輕鋼結構用拉杆的製作方法

2023-06-05 05:18:31 1

專利名稱：輕鋼結構用拉杆的製作方法
技術領域：
輕鋼結構用拉杆
(-)技術領域 輕鋼結構用拉杆，屬建築材料。
背景技術：
在輕鋼結構中，圓鋼拉杆的使用非常廣泛，最典型的有屋面支撐，柱間支撐，屋面 檁條的拉條和牆梁拉條。目前工程和設計中使用的主要是Q235材質的支撐和拉條，支撐 用的圓鋼直徑主要從16mm到25mm，拉條用的圓鋼直徑主要從8mm到12mm。其存在的問題 主要是支撐或拉條用的圓鋼直徑大，導致它的重量重，施工安裝難度大，不易張緊，有些工 程會出現未張緊和變形，影響結構受力；另外小噸位行車的小車滑線、行車大車滑軸線目前 有採用鋼絞線的方式，它在長時間運行後，鋼絞線會出現單股斷線現象，這樣會很快磨破電 纜，就可能要更換鋼絞線和電纜。

發明內容本實用新型要解決的問題就是針對以上不足而提供一種降低自重、安裝容易、張 緊方便，並且還可用作行車小車滑線、行車大車滑軸線的拉杆。其技術方案如下它包括有鋼絲，鋼絲兩端套有套管，鋼絲兩端頭設有墩頭，墩頭穿過套管後將墩頭 焊接，套管外套有螺母。與現有技術相比本實用新型具有的有益效果是1、鋼絲兩端具有墩頭，鋼絲墩頭穿過套管焊接，用螺母調整長度施加預應力並鎖 緊，使得拉杆結構性好，強度高，承載力強。2、本實用新型鋼絲採用高強度材料，採用高強度材料後，支撐用的鋼絲直徑為7mm 到9mm，拉條用的鋼絲直徑為5mm，拉杆自重大大降低，安裝容易，張緊方便。3、與現有技術相比，採用高強度材料後，鋼絲的直徑縮小一半以上，製造成本降低
一半左右。4、在行車上使用不會出現磨損電纜情況，幾乎可以免維護使用。


圖1，是本實用新型結構示意圖；圖2，是圖1局部放大圖；圖3，是本實用新型鋼絲結構示意圖。
具體實施方式
參見圖1-圖3，本實用新型包括有鋼絲5，其關鍵技術是鋼絲5兩端套有套管 4，鋼絲5兩端頭設有墩頭1，墩頭1穿過套管4後將墩頭1焊接，鋼絲5的屈服強度為 1470-1870Mpa,鋼絲5的直徑為5_9mm，支撐用的鋼絲直徑為7mm到9mm，拉條用的鋼絲直徑 為5mm ；套管4外套有螺母2，螺母2內側設有墊片3。[0014] 本實用新型廣泛用於屋面支撐，柱間支撐，屋面檁條的拉條和牆梁拉條，還可在行 車小車滑線、行車大車滑軸線上使用。
權利要求1.一種輕鋼結構用拉杆，包括有鋼絲(5)，其特徵是鋼絲(5)兩端套有套管，鋼絲(5)兩端頭設有墩頭(1)，墩頭(1)穿過套管(4)後將墩頭(1)焊接，套管(4)外套有螺母 ⑵。
2.根據權利要求1所述的輕鋼結構用拉杆，其特徵是在螺母O)內側設有墊片(3)。
3.根據權利要求1所述的輕鋼結構用拉杆，其特徵是鋼絲(5)的屈服強度為 1470-1870Mpa。
4.根據權利要求1所述的輕鋼結構用拉杆，其特徵是鋼絲(5)的直徑為5-9mm。
專利摘要輕鋼結構用拉杆，屬建築材料。它包括有鋼絲，鋼絲兩端套有套管，鋼絲兩端頭設有墩頭，墩頭穿過套管後將墩頭焊接，套管外套有螺母。它包括有鋼絲，鋼絲兩端套有套管，鋼絲兩端頭設有墩頭，墩頭穿過套管後將墩頭焊接，套管外套有螺母。本實用新型具有的有益效果是1、鋼絲兩端具有墩頭，鋼絲墩頭穿過套管焊接，用螺母調整長度施加預應力並鎖緊，使得拉杆結構性好，強度高，承載力強；2、本實用新型鋼絲採用高強度材料，拉杆自重大大降低，安裝容易，張緊方便；3、與現有技術相比，採用高強度材料後，鋼絲的直徑縮小一半以上，製造成本降低一半左右；4、在行車上使用不會出現磨損電纜情況，幾乎可以免維護使用。
文檔編號E04B1/38GK201850652SQ20102054049
公開日2011年6月1日 申請日期2010年9月25日 優先權日2010年9月25日
發明者張紅國, 李建 申請人:李建