高壓氣體長管液壓加氣半掛車的製作方法

2023-06-27 00:22:36

專利名稱：高壓氣體長管液壓加氣半掛車的製作方法
技術領域：
本發明屬於壓縮天然氣的儲運裝置技術領域，特別是提供了一種高壓氣體長管液 壓加氣半掛車(HDS9361GGY型)。
背景技術：
天然氣作為一種清潔能源已經越來越多地被用作機動車燃料。為了給CNG汽車加 注天然氣，需用專用天然氣加氣系統。當該系統離天然氣管網比較遠時，需建天然氣汽車加 氣子站。 目前已有液壓式天然氣汽車加氣子站系統。該系統包括加氣站橇體、CNG長管拖 車、空氣壓縮機、加氣機、控制櫃等。工作時，液壓介質通過液壓系統進入CNG氣瓶內，將氣 瓶中的CNG氣體推出並注入到待加氣設備。

發明內容
本發明的目的在於提供一種高壓氣體長管液壓加氣半掛車，一是保證前艙進出氣 管路和後艙進出液管路的內徑不小於19mm，從而保證2000立/小時的加氣流量。二是管路 全部採用不鏽鋼管焊接，避免高壓軟管三年一更換的麻煩和因此引起的成本增加。三是將 前、後艙安全裝置尺寸加大並安裝在瓶口第一道防線，在運輸過程中保證爆破片與氣瓶最 近，同時提高連接強度，避免氣動閥重量大引起的螺紋鬆動，保證所有連接安全可靠。
本發明包括舉升底盤、前端氣路艙、氣瓶、框架、滅火器、氣路鋼管、後端液路和操 作艙、接地帶，操作時，舉升底盤的液壓缸將框架舉升10。角度(如圖3所示)，液壓油從 後艙的進出油快裝接頭進入氣瓶，將氣瓶內的氣體通過氣路鋼管推到後艙的進出氣快裝接 頭，通過加氣機加到待加氣設備，直到氣瓶內剩餘0. 5m3的20MPa氣體，剩餘氣體再將液壓 油推回到油箱內。 本發明的前端氣路艙包括第二安全裝置、彎通+維面0型圈密封組合接頭、U型管、 NPT1球閥、NPT1氣動球閥、不鏽鋼管路、進出氣接塊、進出氣快裝接頭、壓力表截止閥、壓力 表、第二氣瓶端塞等。彎通+錐面0型圈密封組合接頭一端與第二安全裝置連接，連接螺紋 為NPT1 ， 一端與第二 U型管連接，連接形式為錐面0型圈密封活接頭，第二安全裝置直接裝 配到第二氣瓶端塞上，連接螺紋為NPT1. 5，直接保護氣瓶的安全。彎通+錐面0型圈密封組 合接1與第二 U型管22的連接採用了最可靠的錐面0型圈密封，所有管路全部採用①25*3 的不鏽鋼管路。 本發明後端液路和操作艙包括第一安全裝置、異型三通組合接頭、第一 U型管、壓 力表截止閥、壓力表、NPT1球閥、NPT1氣動球閥、不鏽鋼管路、進出油接塊、進出油快裝接 頭、第一氣瓶端塞等。異型三通組合接頭一端與第一安全裝置連接，連接螺紋為NPT1，一端 與第一 U型管連接，連接螺紋為NPT1， 一端與壓力表截止閥連接，連接螺紋為NPT1/4，第一 安全裝置直接裝配到氣瓶端塞上，連接螺紋為NPT1. 5，直接保護氣瓶的安全。異型三通組合 接頭與U型管的連接採用了最可靠的錐面0型圈密封，所有管路全部採用①25*3的不鏽鋼管路。 本發明的改進包括安全裝置與氣瓶端塞的連接螺紋加大，由NPT1"改為NPT1. 5"， 並將安全裝置的位置從錐面0型圈密封組合接頭的後面移到錐面0型圈密封組合接頭前 面，取消了原來結構中的三通接頭和堵頭。錐面0型圈密封組合接頭與U型管的連接面改 為最可靠的錐面O型圈密封，所有管路全部改為。25*3的不鏽鋼管路，在錐面O型圈密封 組合接頭和NPT1"球閥之間採用不鏽鋼U型彎管連接。 —是針對氣動球閥重量大，在運輸顛簸狀態下容易引起洩漏的問題，將安全裝置 與端塞連接螺紋加大，由NPT1"改為NPT1. 5"，大大提高了受力強度； 二是針對安全裝置放在三通後面，無法安裝放空管的問題，在加大安全裝置的同
時將安全裝置移到第一道連接面，既保證了操作方便，又可保證氣瓶安全可靠。 三是針對高壓軟管三年必須更換的問題，全部改用。25*3不鏽鋼管，不僅提高了
管路的強度，也大大降低了用戶的使用成本，深受用戶好評。 本發明具有以下優點 1、將安全裝置1與端塞連接螺紋加大，由NPT1"改為NPT1. 5"，大大提高了受力強 度，減少了洩漏的發生； 2、彎通+錐面0型圈密封組合接頭2的中錐面0型圈密封結構大大減小了洩漏的 可能性，密封穩定可靠。
3、將安全裝置1移到第一道連接面，既保證了操作方便，又可保證氣瓶安全可靠； 4、全部改用。25*3不鏽鋼管，不僅提高了管路的強度和流量，解決了高壓軟管三
年必須更換的問題，大大降低了用戶的使用成本。 5、U型彎管的使用，降低了裝配應力和溫度應力。


下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
圖1是本發明工作流程圖。 圖2是本發明的結構總圖。其中，舉升底盤1、前端氣路艙2、氣瓶3、框架4、滅火 器5、氣路鋼管6、後端液路和操作艙7、接地帶8。
圖3是本發明的舉升圖。 圖4是本發明的後端操作艙的結構圖。其中，第一U型管11、NPT1球閥14、NPT1 氣動球閥15、不鏽鋼管路16。 圖5是圖4的左視圖。其中，第一安全裝置9、異型三通組合接頭10、壓力表截止
閥12、壓力表13、進出油接塊17、進出油快裝接頭18、第一氣瓶端塞19。 圖6是本發明的前端氣路艙結構示意圖。其中，第二U型管22、NPT1球閥23、NPT1
氣動球閥24、不鏽鋼管路25。 圖7是圖6的左視圖。其中，第二安全裝置20、彎通+錐面0型圈密封組合接頭 21、第二氣瓶端塞26、進出氣接塊27、進出氣快裝接頭28。
具體實施例方式
圖1 圖7為本發明的一種具體實施方式
。
如圖2所示，本發明包括舉升底盤、前端氣路艙、氣瓶、框架、滅火器、氣路鋼管、後 端液路和操作艙、接地帶。操作時，舉升底盤l的液壓缸將框架4舉升10。角度(如圖3所 示)，液壓油從後艙的進出油快裝接頭進入氣瓶，將氣瓶內的氣體通過氣路鋼管6推到後艙 的進出氣快裝接頭，通過加氣機加到待加氣設備，直到氣瓶內剩餘O. ln^的20MPa氣體，剩 餘高壓氣體再將液壓油推回到油箱內。 包括舉升底盤1、前端氣路艙2、氣瓶3、框架4、滅火器5、氣路鋼管6、後端液路和 操作艙7、接地帶8，操作時，舉升底盤1的液壓缸將框架4舉升10。角度(如圖3所示)， 液壓油從後艙的進出油快裝接頭進入氣瓶，將氣瓶內的氣體通過氣路鋼管6推到後艙的進 出氣快裝接頭，通過加氣機加到待加氣設備，直到氣瓶內剩餘O. 5m3的20MPa氣體，剩餘氣 體再將液壓油推回到油箱內。 如圖4、5所示，本發明後端液路和操作艙7包括第一安全裝置9、異型三通組合接 頭10、第一U型管11、壓力表截止閥12、壓力表13、NPT1球閥14、NPT1氣動球閥15、不鏽鋼 管路16、進出油接塊17、進出油快裝接頭18、第一氣瓶端塞19等。異型三通組合接頭10 — 端與第一安全裝置9連接，連接螺紋為NPT1， 一端與第一 U型管11連接，連接螺紋為NPT1， 一端與壓力表截止閥12連接，連接螺紋為NPTl/4，第一安全裝置9直接裝配到氣瓶端塞19 上，連接螺紋為NPTl. 5，直接保護氣瓶的安全。異型三通組合接頭與U型管的連接採用了最 可靠的錐面O型圈密封，所有管路全部採用。25*3的不鏽鋼管路。 如圖6、7所示，本發明的前端氣路艙2包括第二安全裝置20、彎通+錐面0型圈密 封組合接頭21、U型管22、NPT1球閥23、NPT1氣動球閥24、不鏽鋼管路25、進出氣接塊27、 進出氣快裝接頭28、壓力表截止閥12、壓力表13、第二氣瓶端塞26等。彎通+錐面0型圈 密封組合接頭一端與第二安全裝置20連接，連接螺紋為NPT1，一端與第二 U型管22連接， 連接形式為錐面0型圈密封活接頭21 ，第二安全裝置20直接裝配到第二氣瓶端塞26上，連 接螺紋為NPT1. 5，直接保護氣瓶的安全。彎通+錐面0型圈密封組合接頭21與第二 U型管 22的連接採用了最可靠的錐面O型圈密封，所有管路全部採用。25*3的不鏽鋼管路。
具體工作原理見圖1所示，控制順序為1#氣瓶_5#氣瓶-2#氣瓶-6#氣瓶-3#氣 瓶_7#氣瓶_4#氣瓶-8#氣瓶，先開啟1#氣瓶的前艙氣路氣動閥和後艙液路氣動閥，對1# 氣瓶注油和排氣，當1#瓶氣體排到一定量時，關閉1#氣瓶前艙氣路氣動閥，再開啟5#氣瓶 的前艙氣路氣動閥和後艙液路氣動閥，對5#氣瓶注油和排氣，同時1#氣瓶處於回油狀態， 回油完畢，關閉1#瓶的後艙液路氣動閥。依次類推，直到將1_8#氣瓶內氣體分別乘餘5% 為止。
權利要求
一種高壓氣體長管液壓加氣半掛車，其特徵在於，包括舉升底盤(1)、前端氣路艙(2)、氣瓶(3)、框架(4)、滅火器(5)、氣路鋼管(6)、後端液路和操作艙(7)、接地帶(8)；操作時，舉升底盤1的液壓缸將框架4舉升10°角度，液壓油從後艙的進出油快裝接頭(17)進入氣瓶(3)，將氣瓶(3)內的氣體通過氣路鋼管(6)推到後艙的進出氣快裝接頭(28)，通過加氣機加到待加氣設備，直到氣瓶內剩餘0.5m3的20MPa氣體，剩餘氣體再將液壓油推回到油箱內。前端氣路艙(2)包括第二安全裝置(20)、彎通+錐面O型圈密封組合接頭(21)、U型管(22)、NPT1球閥(23)、NPT1氣動球閥(24)、不鏽鋼管路(25)、進出氣接塊(27)、進出氣快裝接頭(28)、壓力表截止閥(12)、壓力表(13)、第二氣瓶端塞(26)；彎通+錐面O型圈密封組合接頭(21)一端與第二安全裝置(20)連接，連接螺紋為NPT1，一端與第二U型管(22)連接，連接形式為彎通+錐面O型圈密封活接頭(21)，第二安全裝置(20)直接裝配到第二氣瓶端塞(26)上，連接螺紋為NPT1.5，直接保護氣瓶的安全；彎通+錐面O型圈密封組合接頭(21)與第二U型管(22)的連接採用錐面O型圈密封，所有管路全部採用Φ25*3的不鏽鋼管路。
2. 根據權利要求l所述的半掛車，其特徵在於，端液路和操作艙(7)包括第一安全裝置 (9)、異型三通組合接頭(10)、第一U型管(11)、壓力表截止閥(12)、壓力表(13)、NPT1球閥 (14)、NPT1氣動球閥(15)、不鏽鋼管路(16)、進出油接塊(17)、進出油快裝接頭(1S)、第一 氣瓶端塞(19);異型三通組合接頭(10) —端與第一安全裝置(9)連接，連接螺紋為NPT1， 一端與第一U型管(11)連接，連接螺紋為NPT1，一端與壓力表截止閥(12)連接，連接螺紋 為NPTl/4，第一安全裝置(9)直接裝配到氣瓶端塞(19)上，連接螺紋為NPT1.5，直接保護 氣瓶的安全；異型三通組合接頭(10)與第一U型管(11)的連接採用錐面O型圈密封。
全文摘要
一種高壓氣體長管液壓加氣半掛車，屬於壓縮天然氣的儲運裝置技術領域。包括舉升底盤(1)、前端氣路艙(2)、氣瓶(3)、框架(4)、滅火器(5)、氣路鋼管(6)、後端液路和操作艙(7)、接地帶(8)；操作時，舉升底盤1的液壓缸將框架4舉升10°角度，液壓油從後艙的進出油快裝接頭(17)進入氣瓶(3)，將氣瓶(3)內的氣體通過氣路鋼管(6)推到後艙的進出氣快裝接頭(28)，通過加氣機加到待加氣設備，直到氣瓶內剩餘0.5m3的20MPa氣體，剩餘氣體再將液壓油推回到油箱內。優點在於，管路全部採用不鏽鋼管焊接，避免高壓軟管三年一更換的麻煩和因此引起的成本增加；同時提高連接強度，避免氣動閥重量大引起的螺紋鬆動，保證所有連接安全可靠。
文檔編號F17C5/00GK101734236SQ20091024236
公開日2010年6月16日 申請日期2009年12月11日 優先權日2009年12月11日
發明者杜麗敏, 杜美婷, 楊利芬, 楊彬, 武常生 申請人:邯鄲新興重型機械有限公司