在鄂央企鐵四院打造現實版（在鄂央企鐵四院打造現實版）

2023-06-26 14:11:52 1

地上高樓大廈在不斷「長高」，地下也有神秘空間在悄悄延伸……科幻大片裡的場景，正在照進現實。

8月18日獲悉，在鄂央企鐵四院已建立起系統完善的城市地下空間「全要素探測、規劃設計、安全建造、智能監測、智慧運維」技術體系，地下大空間設計、建造、運維再也不用「摸黑」了。未來，城市地下空間建設有望向50至200米延伸。

精準探測給城市做「CT」

城市地下空間開發，是國家新型城鎮化和城市可持續發展的戰略選擇。

然而，目前我國城市地下空間開發還存在缺乏統籌、建設周期長、安全風險大、地下空間環境壓抑幽閉等問題，科學開發城市地下空間，才能讓城市更有「韌性」。

城市要向下「生長」，首先要解決的是探測問題。

今年6月29日，由鐵四院投資、建設、運營的昆明地鐵5號線正式開通。這條地鐵線穿越上軟下硬複合地層、巖溶發育區、河道及有害和可燃氣體區，是昆明市在建地鐵線路中地質條件最複雜的線路。

「城市地下空間越深，其深部地下信息越不容易探明。」鐵四院城地院高級工程師謝俊介紹，在施工過程中，要全方位考慮對既有建築的影響，某些關鍵區域的變形控制需要達到毫米級。因此探明地下信息至關重要。然而，目前適用於複雜城市環境的探測技術與裝備十分欠缺，城市環境受建築物、交通阻隔，傳統鑽探和觸探無法連續探測。在昆明地鐵5號線前期勘探階段，因建築物阻擋，出現探測盲區。為搞清楚地下情況，鐵四院首創了城市抗幹擾地球物理探測關鍵技術，通過在地面布置探測設備，地下布設傳感器，更清楚地了解到地下狀況，相當於醫生用CT給病人做檢查。

可向地下深部空間進軍

8月16日，由鐵四院主編的中國巖石力學與工程學會團體標準《城市深部地下空間工程勘察技術指南》正式通過專家評審，為構建城市深部地下空間勘察提供了技術支撐。

此前，相關技術在我省已有成功實踐。

武漢光谷綜合體，被譽為亞洲規模最大的城市地下綜合體，是光谷的交通咽喉、武漢城市地標。其總建築面積16萬平方米，主體為直徑200米的圓形區，最大開挖深度達到34米。

鐵四院城地院副總工程師周兵介紹，在武漢城市核心區域建造大型光谷綜合體，就好比是「給人體實施一臺從未有過的高精度的腦科手術」，工程師們就在這個直徑為200米的圓形地下區域做了一場「大手術」。

「在此過程中，我們攻堅克難，研發了交通融合、空間交互、功能複合的一體化解決方法。」周兵稱，針對全交通型式、多線路、全專業的功能需求，搭建了BIM協同設計一體化平臺，實現了全專業同頻協作，解決了常規手段難以應對大型複雜地下交通樞紐快速、精確數位化設計的難題，讓設計周期縮短1/3。

在該項目中，鐵四院還運用了城市中心特大型地下交通樞紐設計-建造-營運技術，累計產生經濟效益18.65億元，保障80萬人流和15萬車流順暢通行，節約土地資源4.6萬公頃，減少碳排放量15萬噸，將城市堵點改造成為城市加速發展的引擎。

深圳福田樞紐

徐家棚樞紐

據介紹，目前鐵四院城市大空間全過程技術已成功推廣應用於武漢徐家棚樞紐、深圳福田樞紐、佛山西站樞紐地下空間等項目中。

周兵表示，目前我國城市地下空間開發深度一般為0至35米，超過50米的地下空間即為深部空間，相當於向地下延展超過17層樓高的深度，這在國內和國際的工程中，都是非常難以達到的。鐵四院深地空間研發團隊有望將城市地下空間開發深度延伸至50至200米，致力於打造現實版「流浪地球」。

（湖北日報全媒記者 左晨 通訊員 張啟山 祝遠寒）

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