一種汽車免維護輪轂的製作方法

2023-06-18 04:48:26 2

一種汽車免維護輪轂的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車免維護輪轂，包括有輪轂本體，所述輪轂本體套設在軸管外，所述輪轂本體與軸管之間形成輪轂軸承腔，其特徵在於：所述輪轂軸承腔內設有整體式設置的軸承單元，所述軸承單元包含兩軸承、潤滑脂和油封，所述潤滑脂設置在軸承內由所述油封密封，所述軸承單元一端設有鎖緊軸承的鎖緊螺母，所述鎖緊螺母與軸管上的螺紋相匹配；所述輪轂軸承腔為直通式腔體設置。本實用新型採用整體式軸承單元結構，使其相比普通輪轂維護成本大大降低，達到低成本免維護的目的。
【專利說明】一種汽車免維護輪轂
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車輪轂的改進發明，具體涉及一種汽車免維護輪轂的改進發明。
【背景技術】
[0002]汽車輪轂的兩軸承之間需要保持最佳的遊隙，才能保證軸承的使用壽命以及輪轂的保養周期。傳統的汽車輪轂在車輛上安裝時由安裝人員裝配和調整遊隙，容易產生誤差，而軸承間的遊隙過緊摩擦大，磨損嚴重，軸承間的遊隙過松，軸承在工作時會出現晃動，也會造成損傷，因而現有的軸承的使用壽命較短，而且輪轂的保養周期較短，使用成本很高。同時輪轂的軸承在裝配時需要添加潤滑劑，在使用時也需添加潤滑劑加以維護，相當麻煩。且輪轂軸承腔的中間具有臺階結構，使得輪轂加工尺寸公差和形位公差難以保證，降低了輪轂與軸承的裝配精度。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種軸承單元整體式設置、裝配簡單、無需調節遊隙間距和添加潤滑劑的汽車免維護輪轂。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型是採用如下技術方案來實現的:該種汽車免維護輪轂，包括有輪轂本體，所述輪轂本體套設在軸管外，所述輪轂本體與軸管之間形成輪轂軸承腔，其特徵在於:所述輪轂軸承腔為直通式腔體設置，所述輪轂軸承腔內設有整體式設置的軸承單元，所述軸承單元包含兩軸承、潤滑脂和油封，所述潤滑脂設置在軸承內由所述油封密封，所述軸承單元一端設有鎖緊軸承的鎖緊螺母，所述鎖緊螺母與軸管上的螺紋相匹配。
[0005]本實用新型的有益效果是改進後的汽車免維護輪轂，輪轂軸承採用整體軸承，軸承遊隙在軸承出廠時已設置好，輪轂裝配時不需調整軸承遊隙，直接將軸承單元壓入輪轂即可，減少了裝配和調整遊隙誤差對軸承壽命的影響，軸承的使用壽命大大提高；軸承內含專用潤滑脂，裝配時不需加潤滑劑，在使用過程中也不需加潤滑劑，也不需維護；由於軸承採用整體軸承，輪轂軸承腔是採用了直通式結構，而普通輪轂軸承腔中間有臺階結構，因此輪轂加工尺寸公差和形位公差相比普通輪轂更容易保證，提高了輪轂與軸承的裝配精度，增加了軸承的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細說明。
[0007]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0008]附圖表示了本實用新型的結構，下面再結合附圖進一步說明其有關細節。該汽車免維護輪轂，包括有輪轂本體1，所述輪轂本體I套設在軸管2外，並與制動盤6相連，所述輪轂本體I與軸管2之間形成輪轂軸承腔3，所述輪轂軸承腔3內設有整體式設置的軸承單元4，所述軸承單元4包含兩軸承、潤滑脂和油封，所述兩軸承之間的遊隙已為最佳效果出廠設置，所述潤滑脂設置在軸承內由所述油封密封住兩埠，所述軸承單元4 一端設有鎖緊軸承的鎖緊螺母5，所述鎖緊螺母5與軸管2上的螺紋相匹配；所述輪轂軸承腔3為直通式腔體設置，即腔體內無臺階等結構，而普通輪轂軸承腔內設有臺階，因此輪轂加工尺寸公差和形位公差相比普通輪轂更容易保證。
[0009]本實用新型裝配時十分方便，因軸承單元為整體式設置，兩軸承之間的遊隙在軸承出廠時已設置好，輪轂裝配時不需調整軸承遊隙，可直接將軸承單元壓入輪轂，鎖緊鎖緊螺母即可，減少了裝配和調整遊隙誤差對軸承壽命的影響，軸承的使用壽命大大提高；軸承內含專用潤滑脂，裝配時不需加潤滑劑，在使用過程中也不需加潤滑劑，也不需維護。
【權利要求】
1.一種汽車免維護輪轂，包括有輪轂本體，所述輪轂本體套設在軸管外，所述輪轂本體與軸管之間形成輪轂軸承腔，其特徵在於:所述輪轂軸承腔為直通式腔體設置，所述輪轂軸承腔內設有整體式設置的軸承單元，所述軸承單元包含兩軸承、潤滑脂和油封，所述潤滑脂設置在軸承內由所述油封密封；所述軸承單元一端設有鎖緊軸承的鎖緊螺母，所述鎖緊螺母與軸管上的螺紋相匹配。
【文檔編號】B60B27/02GK203793035SQ201420223150
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年5月5日 優先權日:2014年5月5日
【發明者】岑家德 申請人:威德車業部件有限公司