汽車發動機進氣系統排水排塵口用單向閥的製作方法
2023-06-17 15:42:41
專利名稱：汽車發動機進氣系統排水排塵口用單向閥的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛用閥類配件，具體地說是一種汽車發動機進氣系統排水排塵口用單向閥。
背景技術：
車輛在涉水時，如果發動機進水將會導致車輛熄火，甚至會帶來報廢的嚴重後果， 其根本原因是由於屬於進氣系統最低點的排水排塵孔位置處發生液態水倒吸所致。在汽車進氣系統設計時，一般在進氣管最低點設置排水、排塵孔，該孔用於排出由於清洗車輛、 灰塵沉積在進氣管內的雜質，這種設計一般運用於緊湊型轎車，由於轎車前部較低，當車輛涉水時，水位高度淹沒排水孔位置時，在發動機真空度作用下，該孔由排水孔直接成為進水孔。專利號為ZL2009200330059的中國實用新型專利，公開了一種車輛排氣管防進水裝置，具有一個與排氣口接通的帶球閥包裹殼的雙出氣口管道，球閥包裹殼內配裝有與管道進氣管接通的步進電機控制的三通球閥，在管道的兩齣氣口分別接設帶進壓排氣管的小型離心渦輪氣體壓縮機和一支下壁設有水傳感器的普通排水管。該產品專利藉助控制電路和水傳感器自動及時控制球閥，實現普通排氣與增壓排氣，從而防止汽車涉水行駛時發動機進氣系統進水的現象發生。該產品需要耗用電能，結構複雜，成本較高，不宜實施推廣。在現有汽車產品中有一種裝配於油箱上的安全閥，其構成中包括依次裝配於一體的閥殼、雙彈簧、彈簧殼體、塑料擋板、重力球、底蓋等，閥的關閉是通過彈簧彈力加液體浮力來控制，存在以下缺點i、彈簧彈力一致性較差，質量控制難度大；ii、當液體浮力加彈簧力處於關閉臨界狀態時，由於行駛中車輛震動會出現左右搖擺而導致洩露，使液體直接被發動機吸入，不能保證阻止液體倒吸的效果；iii、閥的結構複雜，組成零部件數量較多成本過高。
發明內容本實用新型要解決的技術問題，是提供一種汽車發動機進氣系統排水排塵口用單向閥，靠液體浮力與發動機真空度的輔助收緊，關閉時密封效果好無洩露可能，其結構簡單，成本低廉。為解決上述技術問題，本實用新型所採用的技術方案是一種汽車發動機進氣系統排水排塵口用單向閥，裝配於車輛進氣系統排水排塵口處，包括閥殼與底蓋，底蓋固定於閥殼底部，二者間為閥腔，所述單向閥還包括導向密封圈與浮子，其中傘形導向密封圈設於閥腔內，其傘杆經底蓋中心孔向下伸出閥腔之外，所述導向密封圈的傘頂為中間厚四周薄的球冠狀，其上表面為球面，傘頂尺寸介於殼體進水口與殼體內徑之間，傘頂向上運動時與閥口為球面密封；[0012]所述底座上環中心布有至少兩個進水孔，與進水孔外緣相外切的圓即外切圓與傘頂徑向最大尺寸處所在圓的圓心位於同一中心軸線上，且直徑小於後者直徑；所述浮子穿於傘杆上，位於傘頂下方，浮子徑向輪廓於底座上的投影落同一圓上， 該圓直徑為所述外切圓直徑的3/4。以上為本實用新型的基本結構，使用時將該單向閥通過螺紋裝配在車輛排水排塵口處，這就要求安裝位置厚度至少要在IOmm以上，單向閥安裝後不能伸入進氣系統主管道，當車輛涉水高度淹沒排水孔位置且不高於進氣口位置時，水通過底蓋上的孔進入閥腔使浮子浮起，並推動導向密封圈上移關閉閥口，此時除了液體浮力外還增加了發動機真空度的輔助收緊，實現很好的關閉效果；當液體高度位於閥體進氣口高度時，由於浮子傘頂的面積大於底蓋上進水孔外緣所處位置，且閥殼上的通道處於導向密封圈的遮蔽位置(上部留有水流的緩衝區)，所以浮子關閉早於水的遊動，當涉水完畢後導向密封圈在重力的作用下恢復實現正常的排水功能。本實用新型閥口處傘頂啟閉完全由自然條件來控制且啟閉靈敏自如，單向閥的整體結構簡單，成本低廉，能夠有效防止進水。作為本實用新型的優化，所述閥殼外形為圓柱形，其閥腔為圓柱形；傘形導向密封圈的重量足以使其在受零浮力時向下回至正常位；所述底蓋與浮子的主體均為圓柱形。這樣的結構限定，易於構件的加工成形，質量易控制且通用性能高，製造費用低廉；另外還利於各構件間的配合。由於採用了上述的技術方案，本實用新型與現有技術相比，所取得的技術進步在於本實用新型實現單向導通功能，依靠自然條件來控制且啟閉靈敏自如，單向閥整體結構簡單，成本低廉，有效防止進水。本實用新型下面將結合說明書附圖與具體實施例作進一步詳細說明。
圖1、圖2分別是本實用新型實施例的主視圖、仰視圖。圖中1 一閥殼，2—導向密封圈，3—浮子，4一底蓋，5—進水孔，6—閥口，7—浮子之杆孔，8—底蓋之杆孔。
具體實施方式
實施例圖1、圖2所示為一種汽車發動機進氣系統排水排塵口用單向閥，上部接口帶有外螺紋，用於通過螺紋配合裝配在車輛排水排塵口處。該單向閥包括閥殼1、底蓋4、導向密封圈2與浮子3。圓柱形底蓋4卡接固定於外形為圓柱形的閥殼1底部，二者間為圓柱形閥腔，底蓋 4的徑向尺寸與閥腔相匹配。傘形導向密封圈3為橡膠材質，設於閥腔內，其圓柱狀傘杆經設於底蓋4中心處的底蓋之杆孔8向下伸出閥腔之外。導向密封圈2的傘頂為中間厚四周薄的球冠狀，即整體為球體的一部分，其上表面為球面，也就是說故傘頂的縱向截面形狀中的上輪廓線為圓弧形。 傘頂尺寸大於閥殼1的設於閥腔內的閥口 6的尺寸並小於閥腔的徑向尺寸，傘頂向上運動與閥口 6相觸時，足以於閥口 6下方覆蓋閥口，二者間為球面密封。底座4上環中心均布有四個進水孔5，進水孔5外緣所在圓與傘頂徑向最大尺寸處所在水平圓的圓心位於同一中心軸線上，且直徑小於後者直徑。浮子穿於傘杆上，位於傘頂下方，浮子徑向輪廓於底座上的投影落同一圓上，該圓直徑為所述外切圓直徑的3/4。浮子3其中心處帶有浮子之杆孔7，該孔7的孔形、孔徑與傘杆徑向結構相匹配。
權利要求1.一種汽車發動機進氣系統排水排塵口用單向閥，裝配於車輛進氣系統排水排塵口處，包括閥殼與底蓋，底蓋固定於閥殼底部，二者間為閥腔，其特徵在於所述單向閥還包括導向密封圈與浮子，其中傘形導向密封圈設於閥腔內，其傘杆經底蓋中心孔向下伸出閥腔之外，所述導向密封圈的傘頂為中間厚四周薄的球冠狀，其上表面為球面，傘頂尺寸介於殼體進水口與殼體內徑之間，傘頂向上運動時與閥口為球面密封；所述底座上環中心布有至少兩個進水孔，與進水孔外緣相外切的圓即外切圓與傘頂徑向最大尺寸處所在圓的圓心位於同一中心軸線上，且直徑小於後者直徑；所述浮子穿於傘杆上，位於傘頂下方，浮子徑向輪廓於底座上的投影落同一圓上，該圓直徑為所述外切圓直徑的3/4。
2.根據權利要求1所述的汽車發動機進氣系統排水排塵口用單向閥，其特徵在於所述閥殼外形為圓柱形，其閥腔為圓柱形；傘形導向密封圈的重量足以使其在受零浮力時向下回至正常位；所述底蓋與浮子的主體均為圓柱形。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車發動機進氣系統排水排塵口用單向閥，裝配於排水排塵口處，其結構組成中包括閥殼、底蓋、導向密封圈與浮子。該單向閥靠液體浮力與發動機真空度的輔助收緊，關閉時密封效果好無洩露可能，實現單向導通功能，依靠自然條件來控制且啟閉靈敏自如，單向閥整體結構簡單，成本低廉，有效防止車輛涉水時發動機進水。
文檔編號F02M35/10GK201953526SQ20102068893
公開日2011年8月31日 申請日期2010年12月30日 優先權日2010年12月30日
發明者劉志峰, 張賢哲, 曾雷, 李冬梅, 田利軍, 秦立友 申請人:長城汽車股份有限公司