一種方便減速器的製作方法

2023-06-18 07:48:16 1

專利名稱：一種方便減速器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種齒輪減速器。
現有的用於永磁直流電動機的齒輪減速器雖結構簡單，但由於輸出功率較大，在調試過程中無法手動操作，特別是遇到停電等故障，操作便無法進行，給用戶帶來許多麻煩。
本實用新型的目的是提供一種既能電動操作，又可手動操作，調試方便，安全可靠的方便減速器。
本實用新型由箱體2、箱蓋1，置於箱體2內，並依次嚙合的減速齒輪4、減速齒輪5、減速齒輪6和減速齒輪7組成，箱體1內還設有一撥杆機構，該撥杆機構由撥杆12、固接在撥杆12上的按鈕11和置於撥杆12中的調節齒輪10組成，按鈕11的一端突出於箱蓋1外壁，彈簧3一端連接按鈕11，另一端連接箱體2，調節齒輪10可在其支承10′的軸向左右移動，並與減速齒輪4嚙合或脫開。
本實用新型增設的撥杆機構由撥杆、調節齒輪、按鈕和彈簧組成，結構簡單，如需進行手工調節或發生停電等故障時，只需將按鈕下按便能使調節齒輪與減速齒輪脫開進行手工操作。放開按鈕，由於彈簧作用使調節齒輪10迅速復位，與減速齒輪4嚙合，恢復電動操作，使用方便可靠，既保護了其配套使用的電動機安全，又有儲能作用。
附


圖1為本實用新型結構示意圖。
附圖2為撥杆機構放大示意圖。
以下結合實施例進一步描述本實用新型。
參見附
圖1，箱體2和箱蓋1經螺釘9接合成一整體。箱體2內依次嚙合的減速齒輪4、減速齒輪5、減速齒輪6、減速齒輪7為減速器常用雙聯園柱齒輪。支承減速齒輪的軸承8為含油軸承。調節齒輪10位於箱體2上部，該齒輪上部可與電機齒輪嚙合(圖中未算出)下部與減速齒輪4嚙合。
參見附圖2，撥杆12下部為叉形槽，調節齒輪10置於叉形槽內，並由支承10′支承。撥杆軸12′穿過撥杆12上部的軸孔，其兩端分別與箱蓋1、箱體2連接。按鈕11與撥杆12固定連接，按鈕11的頭部突出於箱蓋1外壁，彈簧3可為壓縮螺旋彈簧，其一端置於按鈕11內腔，另一端與箱體2連接。為按鈕11受力壓下時，壓縮彈簧3，撥杆12向右運動，帶動調節齒輪10右移，使調節齒輪10與減速齒輪4脫離，即不嚙合，當按鈕受力消除時，彈簧3復原，撥杆12左移，使調節齒輪10與減速齒輪4重新嚙合。本實用新型的減速齒輪部分為已有技術，其設置數量可根據實際需要而定。
權利要求1.一種方便減速器，由箱體(2)、箱蓋(1)、置於箱體(2)內，並依次嚙合的減速齒輪(4)、減速齒輪(5)、減速齒輪(6)和減速齒輪(7)組成，其特徵為箱體(2)上部設有一撥杆機構，所說的撥杆機構由撥杆(12)，固接在撥杆(12)上的按鈕(11)和置於撥杆(12)中的調節齒輪(10)組成，按鈕(11)的一端突出於箱蓋(1)外，彈簧(3)的一端連接按鈕(11)另一端連接箱體(2)，調節齒輪(10)可在其支承軸(10′)的軸向左右移動，與減速齒輪(4)嚙合或脫開。
專利摘要本實用新型公開了一種方便減速器,它由箱體、箱蓋和多組減速齒輪組成,其主要特徵為箱體內還設有撥杆、按鈕、彈簧和調節齒輪組成的撥杆機構。本實用新型結構簡單,調試方便,既可電動操作,又可手動操作,使用安全可靠。
文檔編號F16H1/20GK2434474SQ0022119
公開日2001年6月13日 申請日期2000年7月28日 優先權日2000年7月28日
發明者陳淵技 申請人:錫山市江南微電機廠