一種新能源客車油箱的固定系統的製作方法

2023-06-17 18:23:46

本實用新型涉及一種新能源客車油箱的固定系統。

背景技術：
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現有新能源客車中的油箱緊固組件結構複雜，製造成本高，在油箱損壞或者油箱緊固帶斷裂時，油箱拆卸困難。

因此，確有必要對現有技術進行改進以解決現有技術之不足。

技術實現要素：
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本實用新型是為了解決上述現有技術存在的問題而提供一種新能源客車油箱的固定系統。

本實用新型所採用的技術方案有：一種新能源客車油箱的固定系統，包括安裝架、第一格柵、支撐架以及油箱緊固帶，兩所述第一格柵相互平行地固定連接在安裝架上，支撐架固定連接在兩第一格柵的底端，油箱緊固帶的一端固定連接在一所述第一格柵上，另一端固定連接在支撐架上；

所述安裝架包括第一安裝梁、第二安裝梁以及第一支撐梁，兩所述第二安裝梁平行設置，兩第一安裝梁相互平行地固定連接在第二安裝梁的上方，且第一安裝梁與第二安裝梁相垂直，若干第一支撐梁傾斜固定連接在兩第一安裝梁之間；

所述支撐架包括連接槽鋼和支撐板，兩所述連接槽鋼固定連接在支撐板的左右兩側；所述支撐板上設有橡膠墊；在連接槽鋼上設有連接通孔，支撐板上設有第二腰型孔；

所述第一格柵包括第一連接梁、第一槽鋼、第一欄杆、第一擋板、第一立杆、第一橫杆以及連接角鋼，若干根所述第一欄杆垂直固定連接在第一槽鋼上，第一擋板固定連接在第一欄杆的頂端，兩根第一立杆分別通過兩連接角鋼固定連接在第一擋板上，第一橫杆固定連接在兩第一立杆之間，第一連接梁固定連接在第一立杆的頂端；

所述第一擋板上設有第一腰型孔。

進一步地，所述油箱緊固帶包括帶體和緊固螺栓，兩所述緊固螺栓固定連接在帶體的兩端。

本實用新型具有如下有益效果：本實用新型結構簡單，穩定性好，便於安裝和拆卸客車油箱，提高油箱維修的便捷性。

附圖說明：

圖1為本實用新型主視圖。

圖2為本實用新型俯視圖。

圖3為本實用新型中支撐架的主視圖。

圖4為本實用新型中支撐架的俯視圖。

圖5為本實用新型中第一格柵的結構圖。

圖6為本實用新型中油箱緊固帶的結構圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1至圖6所示，本實用新型一種新能源客車油箱的固定系統，包括安裝架1、第一格柵81、支撐架83以及油箱緊固帶9，兩第一格柵81相互平行地固定連接在安裝架1上，支撐架83固定連接在兩第一格柵81的底端，車油箱100固定於支撐架83上，油箱緊固帶9包覆於客車油箱100上，且油箱緊固帶9的上端固定連接在左側的第一格柵81上，下端固定連接在支撐架83上。

本實用新型中的安裝架1包括第一安裝梁11、第二安裝梁12以及第一支撐梁13，兩根第二安裝梁12平行設置，兩根第一安裝梁11相互平行地固定連接在第二安裝梁12的上方，且第一安裝梁11與第二安裝梁12相垂直，若干第一支撐梁13傾斜固定連接在兩第一安裝梁11之間，第一格柵81固定連接在第二安裝梁12上。

本實用新型中的支撐架83包括連接槽鋼831和支撐板832，兩連接槽鋼831固定連接在支撐板832的左右兩側。在連接槽鋼831上設有連接通孔8310，支撐板832上設有第二腰型孔8320。連接槽鋼831固定連接在第一格柵81的底端，油箱緊固帶9的下端固定於支撐板832的第二腰型孔8320上。

本實用新型為更好地保護客車油箱100，在支撐板832上設有橡膠墊。

本實用新型中的第一格柵81包括第一連接梁811、第一槽鋼812、第一欄杆813、第一擋板814、第一立杆815、第一橫杆816以及連接角鋼817，四根第一欄杆813均垂直固定連接在第一槽鋼812上，第一擋板814固定連接在第一欄杆813的頂端，兩根第一立杆815分別通過兩連接角鋼817固定連接在第一擋板814上，第一橫杆816固定連接在兩第一立杆815之間，第一連接梁811固定連接在第一立杆815的頂端。在第一擋板814上設有第一腰型孔8140。油箱緊固帶9的上端固定連接在該第一腰型孔8140內。第一格柵81的第一連接梁811與客車車架1固定連接。

本實用新型中的油箱緊固帶9包括帶體91和緊固螺栓92，兩個緊固螺栓92固定連接在帶體91的兩端。

在拆卸和更換客車油箱100時，先鬆開油箱緊固帶9的緊固螺栓92，然後只需要拆卸支撐架83就能取下油箱。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下還可以作出若干改進，這些改進也應視為本實用新型的保護範圍。