封閉式液壓阻尼器的製作方法

2023-06-17 23:24:31

專利名稱：封閉式液壓阻尼器的製作方法
技術領域：
〔一〕技術領域實用新型涉及一種封閉式液壓阻尼器，是火電廠、化工廠用於使管道系統、重要設備、主承重梁等構件免受偶發載荷破壞的一種防振保護裝置。
〔二〕背景技術在電廠生產現場一般架設有大量的管道。由於電廠有冷態、熱態、全功率和非全功率運行狀態，因此設備與連接設備的管道溫度是變化的，溫度的變化必然會引起管道熱脹冷縮。當管道受到突發載荷(如地震、水錘、汽錘、安全閥排氣等)作用時，管道因受到突發的衝擊載荷會產生劇烈的振動，有可能造成管道受損，導致嚴重後果。液壓阻尼器就是這樣一種保護裝置，當管道或設備低速熱膨脹時，阻尼器對管道或設備產生很小的阻尼力；當管道或設備受到衝擊時，阻尼器就會產生很大阻力，阻止管道或設備運動，限制其位移，同時吸收振動，限制振幅，起到保護管道或設備的目的。目前國內生產的阻尼器的主要包括液壓缸部件、儲油箱部件、閥部件等。其中儲油箱部件、閥部件均安裝在液壓缸部件外部。其缺點一方面存在著結構不緊湊，外置輸油管多，且外部管路及閥門易損，輸油管路與各部件之間的接口易洩漏等隱患；另一方面該種型式的阻尼器自身的重心偏離受力線，這樣阻尼器的自重會給活塞杆增加一個額外的彎矩，加劇活塞杆密封副的磨損。本實用新型在液壓缸部件、儲油箱部件、閥部件的結構布置上進行了重大改進，很好地克服了目前阻尼器產品的不足，提高了工作可靠性。
〔三〕發明內容本實用新型的目的是提供一種封閉式液壓阻尼器，它能克服現有液壓阻尼器的缺點，提高工作的可靠性。
本封閉式液壓阻尼器含有液壓缸、活塞、活塞杆，活塞杆的外端及液壓缸的後缸蓋分別設有連接銷頭，活塞將液壓缸分為有杆腔和無杆腔，有杆腔和無杆腔通過安裝在活塞杆的尾端槽內的主閥相連通，主閥由閥套和兩個閥芯組成，其中一個閥芯通過開在活塞杆上的T型孔與液壓缸的有杆腔相通，另一個閥芯通過活塞上的中心孔與液壓缸的無杆腔相通，兩閥芯至少各開有一個油孔；閥套的兩端面開有徑向槽溝，外側面開有與之相通的軸向槽溝；與閥套的徑向槽溝相通的軸向槽溝也可開在活塞杆槽的內壁，可達到同樣效果。液壓缸外套有一個筒體，該筒體與液壓缸之間形成補償油腔，腔內設有一端以回油彈簧頂抵的環形活塞，補償油腔通過設置在液壓缸的後缸蓋內的油孔與無杆腔相通。後缸蓋槽內裝有一個平衡閥，它含有閥芯、閥套和彈簧，閥芯至少開有一個油孔，閥套的兩端面開有徑向槽溝，閥套的外側面開有與徑向槽相通的軸向槽。本實用新型在補償油腔的筒體外設一個與活塞杆固定相連的滑套，筒體的外側表面設有表示活塞位移的刻槽。當滑套隨活塞杆的移動而與筒體產生位移時，可通過該刻槽讀出活塞移動的進程。
本液壓阻尼器一端的銷頭吊接管件的易振部位，另一端的銷頭與固定承載體連接，當外界載荷通過銷頭傳遞到活塞杆時，活塞杆就帶動活塞在液壓缸內運動，液壓缸兩腔的介質就通過主閥進行補償，從而產生一個與外力方向相反的阻尼力，達到吸收能量，消除振動的目的。本阻尼器封閉結構緊湊，呈對稱布局，安裝方便，減振效果好，適用於對管道系統、關鍵設備、主承重梁等部件的防振保護。
〔四〕
圖1是本封閉式液壓阻尼器的整體結構圖。
圖2表示主閥結構及與活塞杆、活塞的位置關係。
圖3表示平衡閥的結構及與液壓缸、後缸蓋的位置關係。
〔五〕具體實施方式
下面根據圖1-圖3說明本實用新型的實施例。
如圖1所示，液壓缸9內有活塞杆1，缸內分為有杆腔2和無杆腔5，缸外套有筒體10，二者之間形成補償油腔13，腔內設有環形活塞12，活塞12的上端面設有回油彈簧11，它給補償油腔13內的介質油提供壓力。活塞杆1的外端有銷頭7，後缸蓋14連有銷頭7′；滑套8與活塞杆1相連，可隨活塞杆移動，筒體10的外側面刻有起標尺作用的刻槽10-1；活塞杆1尾端的槽內裝有主閥4，主閥4的上端通過活塞杆1的T型孔〔由孔1-1和孔1-2組成〕可與有杆腔2相通，下端通過活塞的中心孔3-1可與無杆腔5相通。後缸蓋14內裝有平衡閥16，平衡閥的上端與無杆腔5相通，下端通過油孔15與補償油腔13相通。
主閥4的結構見圖2，從圖2可知，活塞杆1與活塞3以螺紋連接，活塞杆1開有由孔1-1和孔1-2組成的T型孔，活塞杆的尾端開有與孔1-2相通的杆端槽〔圖中未標號〕，主閥4裝在該槽內。主閥包括閥套42、上閥芯41和下閥芯44、彈簧43，上閥芯41上端與活塞杆1的T型孔1-2、1-1相通，下閥芯44與活塞3的中心孔3-1相通，彈簧44頂在二閥芯之間，二閥芯分別開有油孔41-1和44-1。閥套42的上、下兩端面分別開有徑向槽溝42-1和42-3，閥套外側面開有與上述徑向槽溝相通的軸向槽溝42-2。以上槽溝的數量、尺寸根據額定載荷值及閥關閉前、後的速度大小等綜合因素計算而定。
平衡閥6的結構見圖3。平衡閥6裝在活塞後缸蓋15的上端槽內，它由閥套62、閥芯61和彈簧63組成，閥芯61開有油孔61-1，彈簧63向上頂抵閥芯61。閥套62的上、下兩端面設有徑向槽溝62-1和62-3，外側面設有與上、下徑向槽溝相通的軸向槽溝62-2。
本液壓阻尼器使用時將一端的連接銷頭7通過管夾與管道連接，另一端銷頭7′連接在承重物體上，管件的振動會使活塞杆1及活塞3產生位移。當管道發生熱位移時，主閥4內彈簧43的彈力反向頂壓閥芯41-1及41-3，此時上下閥芯之間的彈簧通道42-4是相通的。當活塞杆1受拉時，有杆腔2內的介質油通過孔1-1、1-2、進入閥芯41，經油孔41-1進入彈簧43的通道42-4，隨後由閥芯44的油孔44-1、孔3-1流入無杆腔5中，此情況下，阻尼器產生的阻尼力很小。當管道突然承受衝擊載荷時，有杆腔2內油壓瞬間增大，流經閥芯的小油孔41-1的介質油的壓差產生的壓力大於彈簧43對閥芯41的作用力時，閥芯41向下壓縮彈簧43，使彈簧通道42-4關閉，此時有杆腔2內的介質油的油路改為經孔1-1、1-2、閥套徑向槽溝42-1、軸向槽溝42-2、徑向槽溝42-3、最後從活塞中心孔3-1流入無杆腔5。由於閥套的槽溝尺寸小而長度長，因此對活塞產生很大的阻尼力(可從幾百公斤至幾百噸)，阻止管道或設備的運動，限制其位移，同時吸收振動，限制振幅。當活塞1向內運動時，其工作過程與活塞向外運動基本相同。
權利要求1.封閉式液壓阻尼器，含有液壓缸、活塞、活塞杆，活塞杆的外端設有連接銷頭，活塞將液壓缸分為有杆腔和無杆腔，其特徵是有杆腔〔2〕和無杆腔〔5〕通過安裝在活塞杆的尾端槽內的主閥相連通，主閥由閥套〔42〕、兩個閥芯〔41〕、〔44〕和彈簧〔43〕組成，其中閥芯〔41〕通過開在活塞杆〔1〕的T型孔〔1-1、1-2〕與液壓缸的有杆腔〔2〕相通，另一個閥芯〔44〕通過活塞〔3〕的中心孔〔3-1〕與液壓缸的無杆腔〔3-1〕相通，兩閥芯至少各開有一個油孔〔41-1〕、〔44-1〕，閥套的兩端面開有徑向槽溝，外側面開有與之相通的軸向槽溝。
2.據權利要求1的封閉式液壓阻尼器，其特徵是液壓缸外套有一個筒體〔10〕，該筒體與液壓缸〔9〕之間形成補償油腔〔13〕，腔內設有一端以彈簧〔11〕頂抵的環形活塞〔12〕，補償油腔通過設置在液壓缸的後缸蓋內的油孔〔15〕與無杆腔〔5〕相通。
3.根據權利要求1的封閉式液壓阻尼器，其特徵是後缸蓋〔14〕裝有一個平衡閥〔6〕，它含有閥芯〔61〕、閥套〔62〕和彈簧〔63〕，閥芯至少開有一個油孔〔61-1〕，閥套〔62〕的兩端面開有徑向槽溝〔62-1〕、〔61-3〕，閥套的外側面開有與徑向槽相通的軸向槽溝〔61-2〕。
4.據權利要求1的封閉式液壓阻尼器，其特徵是補償油腔〔13〕的筒體〔10〕外設一個與活塞杆〔1〕固定相連的滑套〔8〕，筒體〔10〕的外側表面設有表示活塞位移的刻槽〔10-1〕。
專利摘要本實用新型涉及一種封閉式液壓阻尼器，兩端有連接銷頭，液壓缸的有杆腔和無杆腔通過安裝在活塞杆的尾端槽內的主閥相連通，主閥由閥套、兩個閥芯和彈簧組成，其中一個閥芯通過活塞杆上的T型孔與液壓缸的有杆腔相通，另一個閥芯與液壓缸的無杆腔相通，兩閥芯分別至少開有一個油孔，閥套的兩端面開有徑向槽溝，外側面開有與之相通的軸向槽溝。外界載荷通過連接銷頭傳遞，使活塞杆帶動活塞運動時，液壓缸兩腔的介質通過主閥補償，從而產生一個與外力方向相反阻尼力，達到吸收能量，消除振動的目的。本實用新型可用於保護火電廠、化工廠的管道系統、重要設備、主承重梁等構件免受偶然衝擊載荷的破壞。
文檔編號F16F9/14GK2580206SQ0226417
公開日2003年10月15日 申請日期2002年9月6日 優先權日2002年9月6日
發明者張小虎 申請人:張小虎