噴油器針閥偶件的製作方法

2023-07-02 02:19:21

專利名稱：噴油器針閥偶件的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及內燃機車280系列柴油機的燃油噴射裝置，尤其是一種噴 油器的針閥偶件包括針閥和針閥體。
技術背景噴油器是柴油機的關鍵部件之一，其性能的好壞直接影響柴油機的燃燒性 能和油耗以及柴油機的使用壽命，現有的內燃機車280系列柴油機的噴油器主 要存在的缺點有 一、霧化不良；二、滴油；三、針閥卡滯；四、使用壽命短。 噴油器的這些缺點的原因主要是由於噴油器的針閥偶件結構設計、尺寸、材質、 熱處理工藝等原因所致，噴油器的最終損壞也大部分是由於噴油器針閥偶件上 的主密封錐面因承受不了柴油機燃燒室的熱負荷而損壞，而針閥和針閥體又必 須是成套更換；目前，很多生產廠家、科研機構也設法為提高內燃機車280系 列柴油機噴油器的性能提出各種解決方法，但一直沒有取得明顯的效果。 發明內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種新型的內燃機車280系列柴油機噴油器針閥偶件，克服現有噴油器針閥上的主密封錐面容易損壞引起噴油器 使用壽命短、進一步影響到柴油機的正常工作的不足。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是 一種噴油器針閥偶件， 包括針閥和針閥體，針閥在結構上從最前端向後依次為前導角、主密封錐面、 副角、閥杆和導向圓柱面，針閥上閥杆處的外徑與針閥體的內徑形成允許燃油 流過的環形空隙，所述的環形空隙徑向雙邊間隙為1. 3毫米 2. 4毫米。具體地說所述的閥杆外徑為小5.9、，毫米，針閥體上與閥杆配合處二
階孔的內徑為7.2 4>8.2毫米，將現有的閥杆外徑d)5.8毫米增加到小5.9毫米是為了提高閥杆處的防侵蝕能力，延長使用壽命。進一步的將所述的針閥 體上與閥杆配合處二階孔的內徑設計為4>7.8±0. 1毫米。具體地說所述針閥的副角處錐面的錐頂角為40度，達到增加副角的軸向尺寸的目的及副角的錐面積，從而提高副角的防穴蝕能力。具體地說所述的導向圓柱面外圈上至少設置有一個環形油槽。更具體地說所述的導向圓柱面外圈上設置有兩個環形油槽。下面再對本實用新型的原理作進一步介紹首先，克脤人們對噴油器針閥閥杆部間隙要求的技術偏見，以前人們一般 都是一味追求噴油器的霧化效果，而將針閥閥杆部與針閥體二階孔的雙邊間隙 設計為不超過1. 1亳米，針閥閥杆部與針閥體二階孔的間隙內能填充的燃油較 少，工作過程中，針閥閥杆前端在高溫的情況下得不到較好的冷卻，所以，針 閥上的主密封錐面容易被高溫侵蝕損壞；事實上決定噴油器的霧化效果的原因 是多方面的，針閥閥杆部與針閥體二階孔的間隙大小並不是主要的原因，適當 增加針閥閥杆部與針閥體二階孔的間隙，增加間隙內能填充的燃油量，這樣能 利用較多的燃油對針閥閥杆進行較好的冷卻，同時燃油被升溫後也更容易霧 化。另外增加前導角的用意是提高燃油的流通量，改善280柴油機的燃燒性能， 降低燃油消耗率，實驗證明效果良好。其次，副角處錐面的錐頂角為40度，達到增加副角的軸向尺寸的目的及 副角的錐面積，從而提高副角的防穴蝕能力，使針閥上副角與主密封錐面的結 合部不易損壞，能進一步提高整個針閥偶件的使用性能。最後，在針閥的導向圓柱面外圈上至少設置有一個環形油槽， 一般設置上 下兩個環形油槽，顯然，環形油槽可起密封、潤滑的效果；該處設計環形油槽 是結合我國燃油質量略差於發達國家的燃油質量的實際情況，使用環形油槽可 以有效的防止針閥在閥體內的卡滯現象。本實用新型的有益效果是，本實用新型的噴油器針閥偶件，針閥上的主密 封錐面不容易損壞，使用壽命長，能進一步保證機車柴油機的正常工作。


以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。 圖1是本實用新型的結構示意圖。圖中l.針閥，2.閥體，ll.前導角，12.主密封錐面，13.副角，14.閥杆， 15.導向圓柱面，16.環形油槽，3.環形空隙。
具體實施方式
如附圖1所示的內燃機噴油器針閥偶件的一種具體結構示意圖，包括針閥 1和針閥體2，針閥1在結構上從最前端向後依次為前導角11、主密封錐面12、 副角13、閥杆14和導向圓柱面15，針閥1上閥杆14處的外徑與針閥體二階 孔2的內徑形成允許油液流過的環形空隙3，環形空隙3徑向雙邊間隙設計為 1.3毫米 2.4亳米，對於原有的閥杆14外徑45.8毫米，現增加至4>5.9°-。.。75 毫米，針閥體二階孔2上與閥杆14配合處的內徑設計為4)7.8士0.1毫米；如 附圖1副角13處錐面的錐頂角為40度；導向圓柱面15外圈上設置有兩個環 形油槽16。總之，本實用新型的主要發明點在於克服了人們對噴油器針閥閥杆部間 隙要求儘量小的技術偏見，適當增加間隙量，既不影響噴油器的霧化性能，又 能大大延長噴油器針閥偶件的使用壽命。
權利要求1.一種噴油器針閥偶件，包括針閥(1)和針閥體(2)，針閥(1)在結構上從最前端向後依次為前導角(11)、主密封錐面(12)、副角(13)、閥杆(14)和導向圓柱面(15)，針閥(1)上閥杆(14)處的外徑與針閥體(2)的內徑形成允許燃油流過的環形空隙(3)，其特徵是所述的環形空隙(3)徑向雙邊間隙為1.3毫米～2.4毫米。
2. 根據權利要求1所述的噴油器針閥偶件，其特徵是所述的閥杆(14) 外徑為4>5.9°-。.。75毫米，針閥體(2)上與閥杆(14)配合處二階孔的內徑為 小7.2 4)8.2亳米。
3. 根據權利要求2所述的噴油器針閥偶件，其特徵是所述的針閥體 (2)上與閥杆(14)配合處二階孔的內徑為4)7.8士0. l毫米。
4. 根據權利要求1所述的噴油器針閥偶件，其特徵是所述針閥(1) 的副角(13)處錐面的錐頂角為40度。
5. 根據權利要求1所述的噴油器針閥偶件，其特徵是所述的針閥(l) 的導向圓柱面(15)外圈上至少設置有一個環形油槽(16)。
6. 根據權利要求5所述的噴油器針閥偶件，其特徵是所述的導柱(15) 外圈上設置有兩個環形油槽(16)。
專利摘要本實用新型涉及內燃機車280系列柴油機的燃油噴射裝置，尤其是一種噴油器的針閥偶件，包括針閥和針閥體，針閥在結構上從最前端向後依次為前導角、主密封錐面、副角、閥杆和導向圓柱面，針閥上閥杆處的外徑與針閥體二階孔的內徑形成允許燃油流過的環形空隙，環形空隙徑向雙邊間隙為1.3毫米～2.4毫米。進一步將副角處錐面的錐頂角設計為40度；在導向圓柱面外圈上至少設置有一個環形油槽。本實用新型可以大幅度降低針閥偶件的工作熱負荷，針閥上的主密封錐面不容易損壞，使用壽命長，增加前導角的用意是提高燃油的流通量，改善280柴油機的燃燒性能，實驗證明降低燃油消耗率的效果良好，能進一步保證機車柴油機的正常工作。
文檔編號F02M61/18GK201025200SQ20072003585
公開日2008年2月20日 申請日期2007年4月16日 優先權日2007年4月16日
發明者劉渤海 申請人:中國南車集團戚墅堰機車車輛廠