北京新cbd在哪（從北京CBD駛向城市副中心）

2023-07-02 17:36:20 1

從北京最繁華的CBD駛向城市副中心，全長25公裡，途經28個站，送夜歸人回家——

夜27路上的冷暖人生

到達終點站後，王利豔利用工作間隙在駕駛室內喝了口熱水。

凌晨，在大北窯東站，代駕司機們從公交車上下來開始新一天的工作。

凌晨，在始發站排隊上車的乘客們。

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2020年1月，記者兩次跟隨北京夜27路採訪，記錄下這輛夜班公交車上的夜行者和他們的故事。夜間奔襲的代駕司機，深夜下班回家的年輕人……這些夜幕下的勞動者在這輛夜班公交車上展現出城市的另一個側面，關於生活的艱辛和美好，關於人生的努力和奮鬥。

王利豔是夜27路公交唯一的女司機，疫情期間，她一直照常上班，隨著返京復工人員的增加，搭夜班車的乘客越來越多，她期待夜27路儘快恢復往日的熱鬧。

夜幕漸落，華燈初上，喧騰了一天的北京城漸漸安靜下來，偶爾能聽見風呼嘯而過的聲音。夜27路公交從北京最繁華的CBD駛向城市副中心——通州，沿途駛過25公裡，途經28個站，送城市夜歸人回家。

在這座人口超過2000萬的城市裡，36條夜班公交車線路勾勒出848公裡的路網長度，每天約有1萬餘人次乘坐夜班公交，日均發車792次。

40歲的王利豔是夜27路公交唯一的女司機，她的乘客中，有剛下夜班的年輕人，有頭髮花白依然奔波在外的中年人，也有和朋友小聚，錯過末班地鐵的大學生……

在這輛公交車上有城市的另一個側面，關於生活的艱辛和美好，關於人生的努力和奮鬥。

鐵打的司機，流水的乘客

晚上10點20分，王利豔來到公交場。和往常一樣，先去調度室籤到、取車鑰匙，然後打開車尾箱，對車輛進行例檢，隨後走進駕駛室，檢查各個開關和行車指標是否正常。

王利豔留著一頭利落的短髮，做起行車準備也乾淨利索。疫情期間，雖然公交車每天都有專人定時消毒，但每次發車前，她還是要再給全車消殺一遍才放心。

7年前，王利豔加入北京市公交集團客二分公司，正式成為一名公交司機，圓了自己的「公交夢」。

2016年9月，為進一步服務城市副中心居民的夜間出行，夜27路公交正式開通，家住通州的王利豔被調到這條線路，每上3天班休息1天，即使是春節，也要正常排班。

「今晚要跑兩個往返，從0點到5點45分。」王利豔一邊拿掃帚把撒落在車裡的垃圾往外掃，一邊跟記者說著當晚的行車安排。

深夜出來做直播的年輕姑娘、記得王利豔姓名的老大爺、每次上車都帶一塊麵包的「大衣哥」 ……一些個性鮮明的乘客給王利豔留下了深刻印象。雖然他們的年齡、身份、職業各異，但都在四下無人的夜裡為了生活忙碌。

王利豔記得一位「神秘」的老奶奶，80歲左右，頭髮花白，戴眼鏡，上車時總是拉著一個小購物車，但從上車的時間判斷並不是去「遛早」。原來，老太太是去飯店製作秘制調料，每天晚上先坐公交到終點站，做完調料再打車回家。

「疫情剛暴發那會兒，車上幾乎沒人。」4月14日，王利豔回憶說，「經常一輛車就一兩名乘客，大家還開玩笑地說坐上了『專車』。」以往這樣空車的時候很難遇到。

王利豔告訴記者，隨著返京復工人員增加，搭夜班車的乘客越來越多。

一年200多天的夜班，王利豔已然習慣了晝伏夜出的生活節奏，白天她總會抽空鍛鍊身體。客運公司對於夜班司機的各項保障，如定期體檢、配備隨車安全員等措施讓王利豔對工作感到很踏實。

代駕司機的夜生活

半夜12點，王利豔駕駛著夜27路駛出公交場。

剛到第1站，就上來了4名乘客，戴著頭盔，穿著厚棉褲，拎著摺疊車，工作服上寫著「某某代駕」。他們一上車就半坐半躺著開始打盹兒。

王利豔觀察發現，搭夜27路的乘客，有70%都是代駕，這些代駕大多來自北京周邊，尤以河北居多。

沒過幾站，車廂就因為擺滿了摺疊車而略顯擁擠。

32歲的小潘是夜27路的常客，上車之前，他已經跑了3、4單，一晚上下來能掙四五百元。對他來說，做代駕最困難的事，就是把客人送到以後，自己怎麼回家。

「之前有個單能掙300元，但我沒接，因為那附近沒有車能回來。」小潘收藏了北京所有夜班公交的時刻表，每次接單前，都要先看一眼時刻表，判斷跑完單後是否有公交車可以載他回家。

言語間，小潘的手機屏幕亮了。「接著單了」，小潘一邊說著，一邊起身拎起摺疊車。他跟記者打了個招呼就急匆匆下了車，整理一下頭盔和手套，騎上摺疊車，消失在夜色裡。

「幹代駕這一行，以20歲出頭的年輕人居多。」王利豔說，代駕太累，年紀大了吃不了這苦，但也有特例。

代駕老陳就是王利豔說的特例。老陳60歲左右，一頭白髮在一堆年輕的代駕中十分顯眼。

老陳年輕時在北京開過公司，生意做得風生水起，後來公司倒閉，沒了收入。老陳不想讓孩子知道自己跑代駕，只有晚上才悄悄出來，想著能掙些錢，帶著孫女去旅遊。

1點5分，夜27路抵達終點站。

「奧利給」的都市年輕人

1點40分，王利豔開著返程的夜27路緩緩進站，等候已久的乘客蜂擁而上。

隨著乘客刷卡的「滴滴」聲，幾張熟悉的面孔出現在王利豔眼前。上車的是幾個常坐夜27路回家的年輕人，他們似乎並無倦意，饒有興致地聊起了天。

王利豔告訴記者，在這一站上車的年輕人，很多在市裡從事服務行業，營業時間晚，總是搭夜班公交回家。原本沉悶的車廂因為這幾個年輕人變得有了生氣。

李德富就是其中的一位。

兩年前，李德富來到北京，在KTV幹過服務員，現在在一家飲品店工作，飲品店雖然晚上10點就結束營業了，但還要打掃衛生和準備店裡第2天的用料，一頓忙活下來，就到了凌晨1點。

「生意好的時候，一站就是幾個小時，連口水也顧不上喝。」但在他看來，這並不是什麼值得抱怨的事。「大家都不容易，憑什麼你扛不住？」

幾個年輕人你一言我一語地聊著，李德富時不時開幾句玩笑，把周圍的人逗得開懷大笑。

被問及下了夜班後為何還有精力開玩笑，李德富說：「負面情緒會傳染，如果我不開心，會影響給別人。」

李德富告訴記者，他每月收入6000元～7000元，對目前的狀態感到頗為滿意。「正在人生爬坡的階段，很難，但是得挺住。」

說完，李德富拿出手機給大家分享了他最喜歡的一段勵志視頻，因為這段視頻流行起來的「奧利給」(即「給力」)也成了他每天的口頭禪。

下車之前，李德富站在車門前衝著大伙兒說了句「奧利給」。

凌晨2點45分，送完這趟車的最後1名乘客，王利豔將車開進公交場，熄火、停車，伸了個懶腰，繼續為第2趟車做準備。

夜色漸濃，王麗豔和夜27路一起，繼續載著乘客和他們的故事在北京城穿梭。（王偉偉 攝 趙春青 關晨迪）