一種基於車輛總線數據的駕駛行為警示方法
2023-07-02 09:32:41 1
專利名稱：一種基於車輛總線數據的駕駛行為警示方法
技術領域：
本發明涉及一種基於車輛總線數據的駕駛行為警示方法。
背景技術：
國內外道路交通事故統計結果顯示，由駕駛人直接原因造成的事故佔到70%以上。而對事故成因的分析則表明，駕駛行為與交通事故發生有很強的相關性。因此，有必要對駕駛行為展開深入研究，提升交通安全水平。 目前，國內外有許多對駕駛行為的警示方法。如豐田利用轉向盤角度傳感器和脈衝傳感器進行信號採集，通過聽覺、視覺和振動座椅的方式向駕駛員報警。奔馳公司在旗下的E級別轎車上安裝的防瞌睡系統，將具有較高相關度的動作輸入到系統中，一旦系統探測到司機有類似的駕駛行為，就會提醒其提車休息等。目前大多數與駕駛行為相關的警示方法都是通過安裝各種傳感器，獲取相關數據，實時提醒用戶注意當前的駕駛，缺乏對用戶長期駕駛習慣的評估，不能有效幫助用戶糾正自己的不良駕駛行為。
發明內容
本發明的目的，是克服現有技術的缺陷，提供一種基於車輛總線數據的駕駛行為警示方法。可以及時的對用戶的駕駛行為進行評估和警示，提高用戶的行車安全。本發明的技術方案如下I、一種基於車輛總線數據的駕駛行為警示方法，其特徵在於所述方法包括iOBD終端及iOBD監測平臺；所述iOBD終端根據行駛狀態，採集以下數據急剎車次數(b)、急加速次數(a)、急轉次數(t)、轉速(r)、平均車速(V)、行駛距離(d);具體包括如下步驟(I) iOBD終端採集上述數據信息所述急剎車次數(b)定義為行駛中當加速度小於-I. 5g時，iOBD終端記錄I次急剎車行為；所述急加速次數(a)定義為行駛中當加速度大於I. 5g時，iOBD終端記錄I次急加速行為。所述急轉次數(t)定義為行駛中行車速度大於50km/h、單秒內方向盤轉動角度大於30°，iOBD終端記錄I次急轉行為；所述轉速(I·)、平均車速(V)、行駛距離(d)由iOBD終端通過車輛總線獲取數據；(2)所述iOBD終端將上述數據信息發送至iOBD監測平臺；(3)所述iOBD監測平臺對上述用戶駕駛行為數據進行統計和分析，並確定用戶綜合駕駛行為得分；(4)根據綜合得分P，對用戶一個月內駕駛行為的優劣進行判斷，得到綜合提示報告，對用戶進行提示。進一步的，所述步驟(3)具體如下步驟一計算用戶單次駕駛結束後的分值Pn
I)首先選取用戶單次駕駛結束後的評分指標急剎車次數(b)、急加速次數(a)、急轉次數(t)、轉速(r)、平均車速(V)、行駛距離(d)；2)為選定的指標打分，Pb、Pa、Pt、P,、Pv、Pd，評分標準如下表所示
權利要求
1.一種基於車輛總線數據的駕駛行為警示方法，其特徵在於所述方法包括iOBD終端及iOBD監測平臺；所述iOBD終端根據行駛狀態，採集以下數據急剎車次數(b)、急加速次數(a)、急轉次數(t)、轉速(r)、平均車速(V)、行駛距離(d);具體包括如下步驟 (1)iOBD終端採集上述數據信息 所述急剎車次數(b)定義為行駛中當加速度小於-I. 5g時，iOBD終端記錄I次急剎車行為； 所述急加速次數(a)定義為行駛中當加速度大於I. 5g時，iOBD終端記錄I次急加速行為； 所述急轉次數(t)定義為行駛中行車速度大於50km/h、單秒內方向盤轉動角度大於30°，iOBD終端記錄I次急轉行為； 所述轉速(r)、平均車速(V)、行駛距離(d)由iOBD終端通過車輛總線獲取數據； (2)所述iOBD終端將上述數據信息發送至iOBD監測平臺； (3)所述iOBD監測平臺對上述用戶駕駛行為數據進行統計和分析，並確定用戶綜合駕駛行為得分； (4)根據綜合得分P，對用戶一個月內駕駛行為的優劣進行判斷，得到綜合提示報告，對用戶進行提示。
2.根據權利要求I所述的方法，其特徵在於，所述步驟(3)具體如下 步驟一計算用戶單次駕駛結束後的分值Pn O首先選取用戶單次駕駛結束後的評分指標急剎車次數(b)、急加速次數(a)、急轉次數(t)、轉速(r)、平均車速(V)、行駛距離(d)；
3.根據權利要求I所述的方法，其特徵在於所述各項指標的權重賦值模型採用動態賦權方式，每隔一固定時間段，會基於新的樣本按照上述方法重新測算相關係數，並按相關係數大小進行排序，重新調整權重大小； 假設第I個固定時間段得到權重值即首次賦權為wbl、Wal、Wtl、Wrl, Wvl、Wdl，本月無論發生多少次駕駛行為，權重值不變；下一個固定時間段後，根據第I個固定時間段平臺統計的所有用戶，重新按照上述方法計算相關係數，並對相關係數進行排序，根據排序結果，在首次權重的基礎上提聞或減少權重比例。
4.根據權利要求I所述的方法，其特徵在於，所述步驟(4衝，由iOBD監測平臺向用戶發送提示至用戶手機上； O當分值P > 80時，駕駛行為表現為良好，iOBD監測平臺向用戶發送「您的駕駛行為良好，請繼續保持」的提示； 2)當分值60( P〈80時，駕駛行為表現為一般，iOBD監測平臺向用戶發送「請注意您的駕駛行為」的提示；並在提示簡訊中用不同的顏色標識表示各具體參數的觸發次數及觸發狀態； 3)當分值P〈60時，駕駛行為表現為較差，iOBD監測平臺向用戶發送「您的駕駛行為存在嚴重的安全隱患，請及時糾正您的駕駛行為」的提示；並用不同的顏色標識表示各具體參數的觸發次數及觸發狀態。
5.根據權利要求I所述的方法，其特徵在於，所述方法中，對於關鍵指標包括急剎車次數、急加速次數，預先設定閥值，即10分鐘內急剎車、急加速次數不能超過3次，超過3次，系統會給客戶實時報警提示，注意當前的駕駛行為。
全文摘要
一種基於車輛總線數據的駕駛行為警示方法，其特徵在於所述方法包括iOBD終端及iOBD監測平臺，iOBD終端根據行駛狀態，提供以下數據急剎車次數(b)、急加速次數(a)、急轉次數(t)、轉速(r)、平均車速(v)、行駛距離(d)；iOBD終端將上述數據信息發送至iOBD監測平臺；iOBD監測平臺對上述用戶駕駛行為數據進行統計和分析，並確定用戶綜合駕駛行為得分；iOBD監測平臺將上一步所得用戶綜合駕駛行為評分發送至用戶手機，作為長期駕駛行為優劣的判定依據，並根據得分進行提示，同時可根據實時數據觸發告警。本發明依據預設的用戶駕駛行為統計分析模型，計算用戶駕駛行為分值。其優勢在於，可以此判斷用戶駕駛行為的優劣，並形成分析報告回傳給用戶，極大的提高用戶的行車安全。
文檔編號B60R16/02GK102874188SQ201210320919
公開日2013年1月16日 申請日期2012年9月1日 優先權日2012年9月1日
發明者李旭, 馮雪時, 郭翀 申請人:北京車網互聯科技股份有限公司