一種塑料進氣歧管的製作方法

2023-07-02 08:35:46

專利名稱：一種塑料進氣歧管的製作方法
技術領域：
本實用新型涉一種進氣歧管，尤其涉及一種發動機塑料進氣歧管。
背景技術：
目前，塑料進氣歧管在發動機中已有廣泛應用，在現有技術中焊接筋的溢料槽深 度只根據摩擦焊接時被熔料的體積來計算的，而未考慮部分因焊接筋料過厚帶來收縮變形 的隱患。若採用此溢料槽深度焊接筋料顯得過厚，不利於焊接，容易產生收縮變形，改變了 歧管內腔形狀。

實用新型內容本實用新型的目的在於克服上述現有技術中的不足之處，提供一種焊接簡單且能 夠防止歧管因壁厚而導致收縮變形的塑料進氣歧管。本實用新型所採用的技術方案為一種塑料進氣歧管，包括上板、中板、下板、氣道 蓋板相互焊接而成一組與汽缸相通的進氣道，在兩兩相鄰件焊接面處設置有焊接筋和起溢 料作用的溢料槽，為了解決因加深溢料槽而使得焊接筋強度變弱，導致焊接面在摩擦焊時 貼合不充分，在溢料槽內設置一組加強筋。為防止歧管因壁厚而導致收縮變形，所述的溢料槽的體積為熔料體積的1.5-3倍。作為一種優選方案，所述的加強筋每隔20_40mm就設置一個。進一步的，所述的溢料槽為上下兩層結構。本實用新型的有益效果在熔料體積的基礎上增大溢料槽的體積，能夠有效解決 因料厚而導致歧管收縮變形，還可以降低焊接困難，有效的減小歧管的重量。在溢料槽內設 置一組加強筋，解決因加深溢料槽而使得焊接筋強度變弱的問題。
以下結合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。

圖1為本實用新型結構示意圖。圖2為圖1中的A-A剖視圖。圖3為圖2中的B-B剖視圖。圖中1.上板，2.中板，3.下板，4.氣道蓋板，5.焊接筋，6.溢料槽，7.焊接面， 8.加強筋。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3所示，一種塑料進氣歧管，包括上板1、中板2、下板3、氣道蓋板4 相互焊接而成一組與汽缸相通的進氣道，在兩兩相鄰件焊接面7處設置有焊接筋5和起溢 料作用的溢料槽6，為了解決因加深溢料槽6而使得焊接筋5強度變弱，導致焊接面7在摩
3擦焊時貼合不充分，並在溢料槽4內設置一組加強筋8。 若採用被熔料的體積來設計溢料槽6的深度，焊接筋5顯得過厚，容易產生收縮變 形，不利於焊接且改變了歧管內腔形狀，為解決該問題，所述的溢料槽4的體積為熔料體積 的1. 5-3倍。為有效解決加強筋5強度變弱的問題，所述的加強筋5每隔20-40mm就設置 一個。為進一步減輕重量，所述的溢料槽6為上下兩層結構。
權利要求一種塑料進氣歧管，包括上板(1)、中板(2)、下板(3)、氣道蓋板(4)相互焊接而成一組與汽缸相通的進氣道，在兩兩相鄰件的焊接面(7)處設置有焊接筋(5)和起溢料作用的溢料槽(6)，其特徵在於在溢料槽(4)內設置一組加強筋(8)。
2.根據權利要求1所述一種塑料進氣歧管，其特徵在於所述的溢料槽(4)的體積為 熔料體積的1.5-3倍。
3.根據權利要求1所述一種塑料進氣歧管，其特徵在於所述的加強筋(8)每隔 20-40mm就設置一個。
4.根據權利要求1所述一種塑料進氣歧管，其特徵在於所述的溢料槽(4)為上下兩層結構。
專利摘要一種塑料進氣歧管，包括上板(1)、中板(2)、下板(3)、氣道蓋板(4)相互焊接而成一組與汽缸相通的進氣道，在兩兩相鄰件焊接面(7)處設置有焊接筋(5)和起溢料作用的溢料槽(6)，在溢料槽(4)內設置一組加強筋(8)，且所述的溢料槽(4)的體積為熔料體積的1.5-3倍。本實用新型能有效防止歧管因壁厚而導致收縮變形的塑料進氣歧管，減小焊接困難，同時減輕了歧管的重量；可廣泛應用各類塑料進氣歧管中。
文檔編號F02M35/104GK201747493SQ201020263360
公開日2011年2月16日 申請日期2010年7月19日 優先權日2010年7月19日
發明者張敏 申請人:奇瑞汽車股份有限公司