汽車傳動系統傳動效率測試裝置的製作方法
2023-06-23 09:34:01 1
專利名稱：汽車傳動系統傳動效率測試裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及測量領域，尤其涉及一種汽車傳動系統傳動效率測試裝置。
背景技術：
汽車傳動系統是位於汽車發動機和驅動車輪之間的動力傳動裝置，其基本功用是將發動機輸出的動力傳遞給驅動車輪。汽車傳動系統主要包括離合器、變速器、主減速器、差速器及半軸等部件，該系統需要與發動機協同工作，以保證汽車在各種行駛條件下正常行駛所必須的驅動力與車速，並使汽車具有良好的動力性和燃油經濟性。汽車傳動系統傳動效率的高低可以反映汽車傳動系統的綜合性能，包括其設計水平和製造水平等，而且還可以反映汽車傳動系統內部的功率損失的大小。降低油耗，減少排放是目前汽車設計的主題。這些可通過降低汽車行駛阻力、提升發動機性能等方法改善現狀，但提高傳動系統的傳動效率也是一個有效的措施。
實用新型內容本實用新型解決的技術問題是:構建一種汽車傳動系統傳動效率測試裝置。本實用新型採取的技術方案為構建一種汽車傳動系統傳動效率測試裝置，包括依次連接的變頻電機、轉矩轉速傳感器、變速箱、第一扭矩傳感器、傳動軸、第二扭矩傳感器及主減速器，所述主減速器一側依次連接第一驅動橋、第三扭矩傳感器及第一負載；所述主減速器另一側依次連接第 二驅動橋、第四扭矩傳感器及第二負載；所述變速箱連接換擋操縱機構，所述轉矩轉速傳感器、所述第一扭矩傳感器、所述第二扭矩傳感器、所述第三扭矩傳感器及所述第四扭矩傳感器連接數據採集及控制系統。作為本實用新型的進一步改進，所述轉矩轉速傳感器兩側設置有聯軸器。作為本實用新型的進一步改進，所述第一扭矩傳感器、所述第二扭矩傳感器、所述第三扭矩傳感器及所述第四扭矩傳感器兩側設置有聯軸器。本實用新型的有益效果是:本實用新型的有益效果是在傳動系統各個部件中增加傳感器，可獲得整個傳動效率數據，為設計改進提供參考依據；結構簡單且穩定，易於維護；可用於所有前置後驅車型。
圖1是本實用新型汽車傳動系統傳動效率測試裝置的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖說明及具體實施方式
對本實用新型進一步說明。如圖1所示，圖中數字表示:1、變頻電機；2、聯軸器；3、轉矩轉速傳感器；4、換擋操縱機構；5、變速箱；6、第一扭矩傳感器；7、傳動軸；8、第二扭矩傳感器；9、第一驅動橋；10、第三扭矩傳感器；11、第一負載；12、第二驅動橋；13、第四扭矩傳感器；14、第二負載；15、數據採集及控制系統；16、主減速器；本實用新型包括依次連接的變頻電機1、轉矩轉速傳感器3、變速箱5、第一扭矩傳感器6、傳動軸7、第二扭矩傳感器8及主減速器16，所述主減速器16—側依次連接第一驅動橋9、第三扭矩傳感器10及第一負載11 ;所述主減速器16另一側依次連接第二驅動橋12、第四扭矩傳感器13及第二負載14 ;所述變速箱5連接換擋操縱機構15，所述轉矩轉速傳感器3、所述第一扭矩傳感器6、所述第二扭矩傳感器8、所述第三扭矩傳感器10及所述第四扭矩傳感器13連接數據採集及控制系統15。如圖1所示，所述轉矩轉速傳感器3兩側設置有聯軸器2，聯軸器是用來聯接不同機構中的兩根軸(主動軸和從動軸)使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。如圖1所示，所述第一扭矩傳感器6、所述第二扭矩傳感器8、所述第三扭矩傳感器10及所述第四扭矩傳感器13兩側設置有聯軸器。以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限於這些說明。對於本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬於本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種汽車傳動系統傳動效率測試裝置，其特徵在於:包括依次連接的變頻電機、轉矩轉速傳感器、變速箱、第一扭矩傳感器、傳動軸、第二扭矩傳感器及主減速器，所述主減速器一側依次連接第一驅動橋、第三扭矩傳感器及第一負載；所述主減速器另一側依次連接第二驅動橋、第四扭矩傳感器及第二負載；所述變速箱連接換擋操縱機構，所述轉矩轉速傳感器、所述第一扭矩傳感器、所述第二扭矩傳感器、所述第三扭矩傳感器及所述第四扭矩傳感器連接數據採集及控制系統。
2.根據權利要求1所述汽車傳動系統傳動效率測試裝置，其特徵在於:所述轉矩轉速傳感器兩側設置有聯軸器。
3.根據權利要求1所述汽車傳動系統傳動效率測試裝置，其特徵在於:所述第一扭矩傳感器、所述第二扭矩傳感器、所述第三扭矩傳感器及所述第四扭矩傳感器兩側設置有聯軸器。
專利摘要本實用新型涉及測量領域，尤其涉及一種汽車傳動系統傳動效率測試裝置，包括依次連接的變頻電機、轉矩轉速傳感器、變速箱、第一扭矩傳感器、傳動軸、第二扭矩傳感器及主減速器，所述主減速器一側依次連接第一驅動橋、第三扭矩傳感器及第一負載；所述主減速器另一側依次連接第二驅動橋、第四扭矩傳感器及第二負載；所述變速箱連接換擋操縱機構，所述轉矩轉速傳感器、所述第一扭矩傳感器、所述第二扭矩傳感器、所述第三扭矩傳感器及所述第四扭矩傳感器連接數據採集及控制系統。本實用新型的有益效果是在傳動系統各個部件中增加傳感器，可獲得整個傳動效率數據，為設計改進提供參考依據；結構簡單且穩定，易於維護；可用於所有前置後驅車型。
文檔編號G01M13/02GK203053710SQ20122067012
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月7日 優先權日2012年12月7日
發明者謝慶年, 盛以成, 賴玉龍, 龐曉軍, 梁俊傑 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司