軌道交通鋼結構橋梁的製作方法

2023-06-23 20:01:01 1

專利名稱：軌道交通鋼結構橋梁的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種軌道交通橋梁，尤其涉及一種軌道交通鋼結構橋梁。
背景技術：
一般的軌道交通都採用直流牽引供電系統，並利用走行軌兼做回流導體，因此 不可避免地存在著雜散電流的危害。高架線路一般採用混凝土箱梁結構形式，箱梁與橋墩之間通過支座達到絕緣安 裝的效果。在雜散電流防護系統中，混凝土箱梁內部的表面防護鋼筋網與主體結構鋼筋 網焊接，作為收集雜散電流的通道。收集到的雜散電流被排流到直流供電系統，從而起 到雜散電流的防護作用。但對於全鋼結構的軌道交通橋梁結構，因為其表面無防護鋼筋網，因此無法對 雜散電流進行收集和排流。然而，全鋼結構更易受到電腐蝕的侵害，因此必須對其進行 專門的結構設計。目前，對於軌道交通中鋼結構的橋梁，尚無對雜散電流進行防護的相 應結構設計。

發明內容
有鑑於現有技術的上述缺陷，本發明所要解決的技術問題是提供一種能夠有效 避免雜散電流危害的軌道交通鋼結構橋梁。為實現上述目的，本發明提供了一種軌道交通鋼結構橋梁，其包括鋼橋面板， 混凝土面板及承軌臺。所述鋼橋面板沿縱向延伸。所述混凝土面板包括多塊穿孔鋼板、多根橫向鋼 筋、多根縱向鋼筋、鋼筋網、多根承軌臺鋼筋及混凝土層。所述多塊穿孔鋼板沿縱向焊接在所述鋼橋面板上，各所述穿孔鋼板沿縱向帶有 多個通孔，並且相鄰的兩塊所述穿孔鋼板上的所述通孔沿橫向對齊。所述多根橫向鋼筋分別貫穿所述這些通孔而設置於所述這些穿孔鋼板中。所述 多根縱向鋼筋沿縱向布置於所述這些橫向鋼筋上，並與所述這些橫向鋼筋垂直。所述鋼 筋網由多根鋼筋焊接在一起而形成，具有網狀結構，並與排流部件相連接。所述承軌臺鋼筋與所述鋼筋網焊接在一起。所述混凝土層澆注成型在所述鋼橋 面板之上，所述鋼筋網及所述承軌臺鋼筋位於所述混凝土層的上部中，所述這些穿孔鋼 板，橫向鋼筋和縱向鋼筋位於所述混凝土層的下部中。所述承軌臺設置於所述混凝土面 板之上，並與所述承軌臺鋼筋相連接。所述混凝土面板設置於所述鋼橋面板與所述承軌 臺之間。本發明通過在鋼橋面板上設置混凝土面板，並利用混凝土面板中布置的鋼筋網 將從承軌臺鋼筋引流下的雜散電流通過排流部件排至直流雜散系統，同時，又利用了混 凝土面板將承軌臺與鋼橋面板隔開，從而有效避免了雜散電流對鋼橋面板產生危害。本發明的較佳實施方式中，在本發明的另一較佳實施方式中，所述混凝土面板
3由多段混凝土面板分段連接而成，所述混凝土面板分段之間的縫隙由多個彈性密封件密 封。由此，避免了混凝土面板參與結構受力時對軌道交通鋼結構橋梁的影響，從而不但 提高了軌道交通鋼結構橋梁的穩定性而且也提高了混凝土面板耐久性。以下將結合附圖對本發明的構思、具體結構及產生的技術效果作進一步說明， 以充分地了解本發明的目的、特徵和效果。


圖1是本發明的較佳實施例的軌道交通鋼結構橋梁的橫斷面示意圖；圖2是圖1的軌道交通鋼結構橋梁的縱斷面示意圖；圖3是圖1的橫向鋼筋與縱向鋼筋的排布示意圖；圖4是圖1的穿孔鋼板的縱斷面示意圖；圖5是圖1的穿孔鋼板的橫斷面示意圖；圖6是鋼筋網片與排流部件的連接示意圖；圖7是混凝土面板分段的示意圖。
具體實施例方式圖1是本發明的較佳實施例的軌道交通鋼結構橋梁的橫斷面示意圖；圖2是圖1 的軌道交通鋼結構橋梁的縱斷面示意圖。請同時參考圖1及圖2，本較佳實施例中的軌道交通鋼結構橋梁包括鋼橋面板 10，混凝土面板20及承軌臺30。鋼橋面板是鋼製的橋面板，並沿縱向延伸。混凝土面 板20設置於鋼橋面板10之上，並包括多塊穿孔鋼板21、多根橫向鋼筋22、多根縱向鋼 筋23、鋼筋網24、多根承軌臺鋼筋25以及混凝土層26。承軌臺30設置於混凝土面板 20之上。以下將詳述本較佳實施例中的軌道交通鋼結構橋梁的各部件之間的結構關係。圖3是圖1的橫向鋼筋與縱向鋼筋的排布示意圖；圖4是圖1的穿孔鋼板的縱 斷面示意圖；圖5是圖1的穿孔鋼板的橫斷面示意圖。如圖3至圖5所示，多塊穿孔鋼 板21兩兩之間以預定的橫向間隔a沿縱向被焊接到所述鋼橋面板10上。在本較佳實施 例中，橫向間隔a約為500mm，也即，在橫向方向上，每隔約500mm設置一塊穿孔鋼板 21。穿孔鋼板21沿其延伸方向帶有多個通孔211，並且同一穿孔鋼板21上的通孔211 兩兩之間以預定的縱向間隔隔開。在本較佳實施例中，此縱向間隔不大於為150mm，也 即，在縱向方向上，穿孔鋼板21上每隔不大於150mm設置有一通孔211。相鄰的兩塊 被焊接的穿孔鋼板21上的通孔211沿橫向一一對應，以便於設置橫向鋼筋22。橫向鋼筋22 —一貫穿不同穿孔鋼板21上的通孔211，從而設置在穿孔鋼板21 中，並與穿孔鋼板21相垂直。縱向鋼筋23沿縱向布置於所述這些橫向鋼筋22上，與所 述橫向鋼筋22垂直，並位於兩塊相鄰的穿孔鋼板21之間。在本較佳實施例中，縱向鋼 筋23與橫向鋼筋22之間無需焊接。而在其他實施例中，縱向鋼筋23與橫向鋼筋22之 間也可以焊接，並連接排流部件，進行導電。圖6是鋼筋網片與排流部件的連接示意圖。請同時參考圖1及圖6。鋼筋網24 設置在穿孔鋼板21的上方，與穿孔鋼板21，橫向鋼筋22及縱向鋼筋23之間無接觸。鋼
4筋網24是由多跟鋼筋焊接在一起而形成的，具有網狀結構。在本較佳實施例中，組成所 述鋼筋網的所述鋼筋的數量每延米6 7根，即鋼筋布置間距不大於150mm。鋼筋網24與排流部件40相連接，排流部件40延伸至軌道交通鋼結構橋梁的外 部。在本較佳實施例中，排流部件40為扁銅。如圖1所示，混凝土層26是通過澆注而形成在鋼橋面板10之上的。在澆注成 型前，預先設置承軌臺鋼筋25，承軌臺鋼筋25與鋼筋網24焊接在一起，並垂直於混凝土 層26。在澆注成型後，鋼筋網24與承軌臺鋼筋25位於混凝土層26的上部中，穿孔鋼板 21，橫向鋼筋22及縱向鋼筋23位於混凝土層26的下部中。承軌臺30設置在混凝土面板20之上，承軌臺鋼筋25用於支撐承軌臺30。通過上述結構，一方面，可以利用電纜連接排流部件40，通過安裝在變電所內 的排流櫃，把承軌臺鋼筋25從承軌臺30引流下的雜散電流收集起來，排流到直流供電系 統。另一方面，通過混凝土面板20間隔開承軌臺30與鋼橋面板10，使承軌臺30與鋼橋 面板10不直接接觸。從而，起到保護鋼橋面板10不受雜散電流腐蝕的功效。由於鋼和混凝土的材料特性如膨脹係數、彈性模量、抗拉強度等不同，較佳 地，在本較佳實施例中，混凝土面板20是由多段混凝土面板分段連接而成，也即，混凝 土層26是分段澆築而成。穿孔鋼板21與所述混凝土面板分段等長。如圖7所示，混凝 土面板分段之間的縫隙通過多個彈性密封件50密封。從而，當橋梁整體受力時，混凝土 面板20由於分成若干段，可較自由的變位。可不參與整個鋼結構橋梁共同受力避免了混 凝土面板20如參與受力時面板受拉產生的裂縫破壞，從而提高了軌道交通鋼結構橋梁的 穩定性和耐久性。在本較佳實施例中，彈性密封件50為橡膠發泡嵌縫板。而在其它實施例中，彈 性密封件50也可以是聚矽氧烷類彈性密封膠或者自流平型雙組分彈性密封膠。以上詳細描述了本發明的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術無需 創造性勞動就可以根據本發明的構思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術 人員依本發明的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到 的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護範圍內。
權利要求
1.一種軌道交通鋼結構橋梁，其特徵在於，包括 鋼橋面板，沿縱向延伸；混凝土面板，包括多塊穿孔鋼板，沿縱向焊接在所述鋼橋面板上，各所述穿孔鋼板沿縱向帶有多個通 ？L，並且，相鄰的兩塊所述穿孔鋼板上的所述通孔沿橫向對齊；多根橫向鋼筋，分別貫穿所述這些通孔而設置於所述這些穿孔鋼板中； 多根縱向鋼筋，沿縱向布置於所述這些橫向鋼筋上，與所述這些橫向鋼筋垂直； 鋼筋網，由多根鋼筋焊接在一起而形成，具有網狀結構，並與排流部件相連接； 多根承軌臺鋼筋，與所述鋼筋網焊接在一起，以及混凝土層，澆注成型在所述鋼橋面板之上，所述鋼筋網及所述這些承軌臺鋼筋位於 所述混凝土層的上部中，所述這些穿孔鋼板，橫向鋼筋及縱向鋼筋位於所述混凝土層的 下部中；以及承軌臺，設置於所述混凝土面板之上，並與所述承軌臺鋼筋相連接，所述混凝土面 板設置於所述鋼橋面板與所述承軌臺之間。
2.如權利要求1所述的軌道交通鋼結構橋梁，其中，各所述穿孔鋼板上的各通孔間的距離相等。
3.如權利要求1所述的軌道交通鋼結構橋梁，其中，所述縱向鋼筋以預定的橫向間隔 布置於所述橫向鋼筋上。
4.如權利要求1所述的軌道交通鋼結構橋梁，其中，所述混凝土面板由多段混凝土面 板分段連接而成，所述混凝土面板的分段長度為5 10m。
5.如權利要求4所述的軌道交通鋼結構橋梁，其中，所述混凝土面板分段之間的縫隙 由多個彈性密封件密封。
6.如權利要求5所述的軌道交通鋼結構橋梁，其中，所述彈性密封件為橡膠發泡嵌縫板。
7.如權利要求5所述的軌道交通鋼結構橋梁，其中，所述彈性密封件為聚矽氧烷類彈 性密封膠或自流平型雙組分彈性密封膠。
8.如權利要求4所述的軌道交通鋼結構橋梁，其中，所述穿孔鋼板的長度與所述混凝 土面板分段的長度相同。
9.如權利要求1 8之一所述的軌道交通鋼結構橋梁，其中，所述組成所述鋼筋網的 所述鋼筋的數量為每延米6 7根，所述鋼筋的布置間距小於等於150mm。
10.如權利要求1 8之一所述的軌道交通鋼結構橋梁，其中，所述排流部件為扁銅。
全文摘要
一種軌道交通鋼結構橋梁包括沿縱向延伸的鋼橋面板，混凝土面板及承軌臺。混凝土面板包括穿孔鋼板，橫向鋼筋，縱向鋼筋，鋼筋網，承軌臺鋼筋及混凝土層。穿孔鋼板沿縱向焊接在鋼橋面板上，並沿縱向帶有多個通孔，且相鄰的兩塊穿孔鋼板上的通孔沿橫向對齊。橫向鋼筋分別貫穿通孔而設置於穿孔鋼板中。縱向鋼筋沿縱向布置於橫向鋼筋上，並與其垂直。鋼筋網由多根鋼筋焊接在一起而形成，具有網狀結構，並連接排流部件。承軌臺鋼筋與鋼筋網焊接。混凝土層澆注成型在鋼橋面板之上，鋼筋網及承軌臺鋼筋位於其上部中，穿孔鋼板，橫向鋼筋及縱向鋼筋位於其下部中。承軌臺設置於混凝土面板之上，並與承軌臺鋼筋相連接。由此，避免了雜散電流的危害。
文檔編號E01D1/00GK102021879SQ20101061873
公開日2011年4月20日 申請日期2010年12月31日 優先權日2010年12月31日
發明者彭俊, 朱敏 申請人:上海市城市建設設計研究院