設混流增壓器的210型柴油機的製作方法

2023-06-14 01:18:21

專利名稱：設混流增壓器的210型柴油機的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於柴油機領域，具體涉及一種設混流增壓器的柴油機。
背景技術：
長期以來在柴油機領域，尤其是210型柴油機上普遍使用軸流增壓器，軸流增壓 器是將多個增壓風扇串聯成組，主軸與渦輪相連，利用多層風扇提高增壓比，軸流增壓器增 壓比有限，如果需要提高增壓比，就需要用更多級的增壓風扇，會降低動力輸出效率同時削 弱其在成本和重量上的優勢。當軸流增壓器應用到210型柴油機時，成本佔了整機成本的 很大比重，質量大，維修要求高。為此開發一款更經濟、維護更方便的增壓器與210型柴油 機的匹配成了很大的難題，原來經過很多次試驗都沒有成功。

實用新型內容本實用新型的目的在於克服210型柴油機由於採用軸流增壓器，造成成本高，低 負荷性能差，安裝操作維護困難的問題，提供一種結構簡單，易於維護，降低成本的設混流 增壓器的210型柴油機。本實用新型是通過如下技術方案來實現的即一種設混流增壓器的210型柴油機，包括柴油機本體和潤滑油進機總管，其特 徵在於柴油機本體的進氣口處設有混流增壓器，混流增壓器上設有潤滑油進油口和潤滑油 出油口，混流增壓器通過潤滑油進油口和潤滑油出油口串接在潤滑油進機總管上。作為本實用新型的一個優選方案混流增壓器的潤滑油進油管與潤滑油進機總管 之間設有增壓器潤滑油細濾器。作為本實用新型的一個優選方案混流增壓器為H160型增壓器。本實用新型定製H160型增壓器，改進增壓器的轉子、擴壓器等部件，210型柴油機 改進排氣系統，增加潤滑管路，相應支架等。經過大量的試驗，最終確定使H160型增壓器應 用到了 210型柴油機上，打破了技術偏見。本實用新型具有結構簡單、易於維護、成本低的優點。本實用新型所述的H160型 增壓器，氣流方向為徑流和軸流的混合，機械效率有所提高。使用H160型增壓器使210型 柴油機的經濟性和動力性都有了提高，省去了原有的冷卻水管系，改進了潤滑方式，將原有 的增壓器單獨加油潤滑改進為和發動機共同使用一路油，不用再單獨更換潤滑油。

圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為H160型增壓器的結構示意圖。如圖中所示1柴油機本體；2混流增壓器；3增壓器潤滑油細濾器；4潤滑油進機 總管；5廢氣進口 ；6廢氣出口 ；7渦輪箱；8潤滑油進油口 ；9潤滑油出油口 ；10空氣進口 ； 11壓氣機。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步闡述。如圖1、圖2所示柴油機本體的氣體入口處設有混流增壓器2，所述混流增壓器2 為H160型增壓器，H160型增壓器氣流方向為徑流和軸流的混合，機械效率有所提高。本實 用新型對原有的潤滑油進機總管4進行改造，混流增壓器2通過潤滑油進油口 8和潤滑油 出油口 9串接在潤滑油進機總管4上，這樣混流增壓器2和柴油機共同使用一路油，不用再 單獨更換潤滑油。本實用新型克服了技術偏見，將混流增壓器2應用到210型柴油機中，使210型柴 油機的經濟性和動力性都有了提高。
權利要求1.一種設混流增壓器的210型柴油機，包括柴油機本體和潤滑油進機總管，其特徵在 於柴油機本體的進氣口處設有混流增壓器，混流增壓器上設有潤滑油進油口和潤滑油出油 口，混流增壓器通過潤滑油進油口和潤滑油出油口串接在潤滑油進機總管上。
2.根據權利要求1所述的設混流增壓器的210型柴油機，其特徵在於混流增壓器的潤 滑油進油管與潤滑油進機總管之間設有增壓器潤滑油細濾器。
3.根據權利要求1或2所述的設混流增壓器的210型柴油機，其特徵在於混流增壓器 為H160型增壓器。
專利摘要本實用新型屬於柴油機領域，具體涉及一種設混流增壓器的柴油機，包括柴油機本體和潤滑油進機總管，其特徵在於柴油機本體的進氣口處設有混流增壓器，混流增壓器上設有潤滑油進油口和潤滑油出油口，混流增壓器通過潤滑油進油口和潤滑油出油口串接在潤滑油進機總管上。本實用新型具有結構簡單、易於維護、成本低的優點。本實用新型所述的H160型增壓器，氣流方向為徑流和軸流的混合，機械效率有所提高。使用H160型增壓器使210型柴油機的經濟性和動力性都有了提高，省去了原有的冷卻水管系，改進了潤滑方式，將原有的增壓器單獨加油潤滑改進為和發動機共同使用一路油，不用再單獨更換潤滑油。
文檔編號F02B39/14GK201778891SQ20102052427
公開日2011年3月30日 申請日期2010年9月10日 優先權日2010年9月10日
發明者劉文奇, 王中義, 範崇華, 趙忠波, 辛強之, 陳山, 黃猛 申請人:淄博柴油機總公司