一種軌道式龍門吊起重機的製作方法
2023-06-14 15:58:26
專利名稱：一種軌道式龍門吊起重機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及港口貨櫃起重機，更具體地說，涉及一種式龍門吊 起重機車。
背景技術：
世界貨櫃運輸的旺盛需求和貨櫃港口吞吐量的不斷增長，對集裝 箱裝卸技術裝備提出了更新更高的要求，所以迫切需要開發設計高效率的 岸邊貨櫃裝卸系統，以滿足船舶大型化和高速化對起重機生產率的要求。 軌道式龍門吊起重機就是貨櫃裝卸技術裝備的一種，參見圖l，它一般包括大梁IO、支腿20、軌道吊小車50、起升機構40組成，軌道吊小車50 在起重機的高處滑行，它通過滑輪組利用鋼絲繩連接起重機的吊具60，吊 具60實施貨物的調運，當需要更換位置時，軌道式龍門吊起重機沿軌道滑 行，到達預定位置後繼續工作。參見圖l和圖2 ，目前的軌道式龍門吊起重機的結構具有以下幾個缺陷1. 起升機構40安裝在軌道吊小車50上，這樣導致軌道吊小車50的重 量大大增加，致使軌道吊小車50結構和製造工藝也非常複雜。2. 軌道式龍門吊起重機的大梁10是雙梁結構，所述支腿20支撐所述 大梁10的雙梁，這樣導致整機的重量增加，相應的成本也會增加。實用新型內容針對目前的軌道式龍門吊起重機的小車和整機的重量很大的缺陷，本 實用新型的目的是提供一種軌道式龍門吊起重機，其小車和整機的重量比 目前起重機的重量大大減少。為實現上述目的，本實用新型提供一種軌道式龍門吊起重機，包括大 梁、支腿、鞍梁、起升機構及軌道吊小車，所述支腿支撐大梁，所述鞍梁 安裝在支腿下部，所述軌道吊小車活動連接大梁並適於在大梁上滑動，所述起升機構安裝在鞍梁上，所述起升機構引出的鋼絲繩經過相關滑輪組後 連接所述軌道吊起重機吊具上的滑輪。所述大梁、軌道吊小車及吊具的不同位置均安裝有數個滑輪，所述起 升機構的第一巻筒的鋼絲繩具有兩個引出端，所述兩個引出端首先經過大 梁一端上的滑輪後，再依次在軌道吊小車、吊具及大梁另一端上的滑輪間 纏繞，最後再通過大梁一端上的滑輪返回起升機構的第二卷簡。所述大梁為單梁結構，所述支腿頂部具有安裝面，兩個所述支腿分別 在大梁的兩端通過所述安裝面連接固定所述大梁。所述起升機構的四周和上方具有圍板和頂板，所述圍板安裝在所述鞍 梁上，頂板和圍板的上部連接。釆用本實用新型所述的一種軌道式龍門吊起重機，由於其起升機構沒 有安裝在小車上，而是安裝在支腿下部的鞍梁上，這樣減輕了小車的負擔， 使小車的結構簡單且重量大大減少，小車的製造工藝大大簡化，同時由於 起升機構安裝位置位於離地面較近的鞍梁上，使得起升機構的維護非常方便；另外其大梁採用了新型的單梁結構，而沒有釆用現有技術中的雙梁結 構，所以同時也使起重機的整機重量大大減少，起重機車輪所受壓力大為 減少，根據測試，本實用新型所述的起重機的輪壓比傳統的起重機較少了 30%,祛壓從原來的25噸降低到20噸以內(車輪數量為4輪的情況下)。
圖i是傳統的軌道吊起重機總體結構主視圖； 圖2是傳統的軌道吊起重機總體結構右視圖圖3是本實用新型的主視圖；圖4是本實用新型的右視圖；圖5是圖2的A-A-A-A剖視圖；圖6是本實用新型的鋼絲繩與滑輪纏繞關係示意圖；圖7是圖3的M處放大示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例進一步說明本實用新型的技術方案。參考圖3和圖4，所述一種軌道式龍門吊起重機，包括大梁IO、支腿 20、鞍梁30、起升機構40及軌道吊小車50，所述支腿20支撐大梁10, 所述鞍梁安裝在支腿20下部，所述軌道吊小車50活動連接大梁10並適於 在大梁10上滑動，所述起升機構40安裝在鞍梁30上，所述起升機構40 引出的鋼絲繩41、 42經過相關滑輪組後連接所述軌道吊起重機吊具60上 的滑輪，大梁10為單梁結構，所述支腿20頂部具有安裝面21,兩個所述 支腿20分別在大梁10的兩端通過所述安裝面21連接固定所述大梁10。。下面結合圖5和圖4，詳細的說明一下本實用新型的鋼絲繩與滑輪纏 繞關係，所述大梁10上安裝有滑輪11、 12、 13、 14、 15、 16,軌道吊小 車50上安裝有滑輪51、 52、 53、 54,吊具60安裝有滑輪61、 62、 63、 64，， 所述起升機構40的第一卷簡41的鋼絲繩具有兩個引出端411、 412，鋼絲 繩引出端411經過滑輪11到達滑輪51，再經過滑輪61返回滑輪51並經 過滑輪1 2到達滑輪13,再經過滑輪53到達滑輪63並返回滑輪53,經滑 輪16返回到起升機構40的第二巻筒42;同理，所述起升機構40的第一 捲筒41的鋼絲繩引出端412經過滑輪11到達滑輪52，再經過滑輪62返 回滑輪52並經過滑輪1 4到達滑輪15，再經過滑輪54到達滑輪64並返回 滑輪54,經滑輪16返回到起升機構40的第二卷簡42。為了防止起升機構40被風雨侵害，所述起升機構40的四周和上方具 有圍板和頂板，所述圍板安裝在所述鞍梁30上，頂板和圍板的上部連接。另外，為了實現吊具的傾轉，可通過與一般橋吊類似的方案，參見圖 3和圖7，在起升機構40另一側的大梁10的端部設置電動推桿70，所述 電動推桿70的活動端71與此處經過大梁10上滑輪的鋼絲繩對應並按預定 的方向推動所述鋼絲繩，這樣在鋼絲繩的帶動下，所述軌道吊小車50的吊 具60就實現了傾轉。本技術領域中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說 明本實用新型，而並非用作為對本實用新型的限定，只要在本實用新型的 實質精神範圍內，對以上實施例的變化、變型都將落在本實用新型的權利 要求書範圍內。
權利要求1.一種軌道式龍門吊起重機，包括大梁、支腿、鞍梁、起升機構及軌道吊小車，所述支腿支撐大梁，所述鞍梁安裝在支腿下部，所述軌道吊小車活動連接大梁並適於在大梁上滑動，其特徵在於所述起升機構安裝在鞍梁上，所述起升機構引出的鋼絲繩經過相關滑輪組後連接所述軌道吊起重機吊具上的滑輪。
2. 如權利要求1所述的軌道式龍門吊起重機，其特徵在於，所述大梁、 軌道吊小車及吊具的不同位置均安裝有數個滑輪，所述起升機構的第一卷 簡的鋼絲繩具有兩個引出端，所述兩個引出端首先經過大梁一端上的滑輪 後，再依次在軌道吊小車、吊具及大梁另一端上的滑輪間纏繞，最後再通 過大梁一端上的滑輪返回起升機構的第二捲筒。
3. 如權利要求l所述的軌道式龍門吊起重機，其特徵在於，所述大梁 為單梁結構，所述支腿頂部具有安裝面，兩個所述支腿分別在大梁的兩端 通過所述安裝面連接固定所述大梁。
4. 如權利要求l所述的軌道式龍門吊起重機，其特徵在於，所述起升 機構的四周和上方具有圍板和頂板，所述圍板安裝在所述鞍梁上，頂板和 圍板的上部連接。
專利摘要本實用新型涉及一種軌道式龍門吊起重機，包括大梁、支腿、鞍梁、起升機構及軌道吊小車，所述起升機構安裝在鞍梁上，所述起升機構引出的鋼絲繩經過相關滑輪組後連接所述軌道吊起重機吊具上的滑輪。由於起升機構沒有安裝在小車上，而是安裝在支腿下部的鞍梁上，這樣使小車的結構簡單且重量大大減少，小車的製造工藝大大簡化，同時由於起升機構安裝位置位於離地面較近的鞍梁上，使得起升機構的維護非常方便；另外其大梁採用了新型的單梁結構，而沒有採用現有技術中的雙梁結構，所以同時也使起重機的整機重量大大減少，起重機車輪所受壓力大為減少。
文檔編號B66C17/20GK201169501SQ20072007734
公開日2008年12月24日 申請日期2007年12月26日 優先權日2007年12月26日
發明者鋼 張 申請人:上海港機重工有限公司