一種汽車發動機用機油泵的製作方法
2023-06-14 10:45:56
專利名稱：一種汽車發動機用機油泵的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於機械製造領域，特別涉及一種汽車發動機用機油泵。
2、背景技術目前，飛速發展的汽車，其發動機普遍追求高轉速、高功率化，隨著發動機的不斷強化原結構機油泵供油量不足的問題則日現突出，由此而帶來了發動機過熱、磨損嚴重、燃燒惡化、排汙加劇等後果。因此在由於發動機強化而要求原發動機的機油泵體積基本不變的情況下，如何大幅度提高機油泵流量則越來越迫切。
發明內容本實用新型的目的，在於克服機油泵存在的上述不足，提供一種結構簡單、便於生產的汽車發動機用大流量機油泵。
本實用新型是通過以下方式實現的一種汽車發動機用機油泵，包括泵體、泵蓋、外齒輪、內齒輪、內齒輪驅動軸和油壓限制裝置；其特徵是內齒輪齒廓採用次外擺線圓內等距線，齒數為4；外齒輪齒數為5，其齒廓為半圓孤；內齒輪驅動軸與內齒輪為自由缺口聯接；泵蓋進油口通道為雙圓心蛋形截面。
上述汽車發動機用機油泵，其特徵是內齒輪長半徑19.4毫米，短半徑11.4毫米；外齒輪齒形半徑16.6毫米，創成圓半徑32毫米，齒根圓半徑23.5毫米；內、外齒輪偏心距為4毫米，內齒輪驅動軸缺口端高度11毫米。雙圓心蛋形截面大圓半徑11毫米，小圓半徑8毫米，其雙圓心距為10毫米。
這種汽車發動機用機油泵的特點是，採用少齒、深齒，最大限度的增大內、外齒有效包容面積，使油泵結構緊湊、體積小；驅動軸與內齒輪採用自由缺口聯接，使內齒輪具有很強的自位能力，有利於提高容積效率，降低磨損，延長使用壽命；油泵進油通道採用雙圓心蛋形截面，增大了進油麵積，同時利用流體慣性適當延時關閉泵蓋進油窗口，改善了高速供油特性，各項措施綜合效果使本實用新型供油量較同類泵提高30％以上，而體積/流量比下降18％以上。
圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖2為本實用新型內、外齒輪組合結構示意圖。
圖中1為泵蓋，2為外齒輪，3為內齒輪，4為泵體，5為油壓限制裝置，6為內齒輪驅動軸，7為泵蓋進油口。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作詳細說明一種汽車發動機用機油泵如圖1，機油泵內齒輪3和外齒輪2如圖2套裝後置於泵體4內，內齒輪驅動軸6與內齒輪3為自由缺口聯接，泵蓋1通過螺釘與泵體4齒輪腔側緊密聯接，油壓限制裝置5布置在泵體4側面。內齒輪齒廓採用次外擺線圓內等距線，齒數為4，其長半徑19.4毫米，短半徑11.4毫米；外齒輪齒數為5，其齒廓為半圓弧，齒形半徑16.6毫米，創成圓半徑32毫米，齒根圓半徑23.5毫米；內、外齒輪偏心距為4毫米；驅動軸缺口端高度11毫米；泵蓋進油口截面為雙圓心蛋形截面，大圓半徑11毫米，小圓半徑8毫米，其雙圓心距為10毫米。油泵最大泵油流量為大於等於60升/分。本實用新型的工作過程是在發動機動力的驅動下，內齒輪驅動軸帶動內齒輪與外齒輪嚙合工作，機油由泵蓋前端雙圓心蛋形截面進油口吸入泵體內，具有一定壓力的機油經泵體油腔由機油泵體尾端側面出油口進入發動機主油道；當壓力高於規定值0.6MPa時，其油壓限制裝置便打開旁通油路將部分機油返回油泵進油腔。
本實用新型具有體積小、重量輕、流量大、成本低、工作可靠等特點，特別適合於作為輕型汽車潤滑系的供油泵，也可用作其它流量相當的動力機械潤滑油泵。
權利要求1.一種汽車發動機用機油泵，包括泵體[4]、泵蓋[1]、外齒輪[2]、內齒輪[3]、內齒輪驅動軸[6]和油壓限制裝置[5]；其特徵是內齒輪齒廓採用次外擺線圓內等距線，齒數為4；外齒輪齒數為5，其齒廓為半圓孤；內齒輪驅動軸[6]與內齒輪[3]為自由缺口聯接；泵蓋[1]的進油口通道為雙圓心蛋形截面。
2.根據權利要求1所述的汽車發動機用機油泵，其特徵是內齒輪[3]的長半徑19.4毫米，短半徑11.4毫米；外齒輪[2]齒形半徑16.6毫米，創成圓半徑32毫米，齒根圓半徑23.5毫米；內、外齒輪偏心距為4毫米，內齒輪驅動軸缺口端高度11毫米，
3.根據權利要求1或2所述的汽車發動機用機油泵，其特徵是雙圓心蛋形截面大圓半徑11毫米，小圓半徑8毫米，其雙圓心距為10毫米。
專利摘要一種汽車發動機用機油泵，它包括泵體、內齒輪、外齒輪、泵蓋、內齒輪驅動軸、油壓限制裝置。驅動軸與內齒輪採用自由缺口聯接，使內齒輪自位能力強，有利於提高容積效率、降低磨損；泵蓋進油道採用雙圓心蛋形截面，增大了進油麵積，並適當延時關閉進油窗口，利用流體慣性改善了高速供油特性。
文檔編號F01M1/20GK2677665SQ20042003802
公開日2005年2月9日 申請日期2004年1月14日 優先權日2004年1月14日
發明者毛華永, 陳樂棟, 李國祥, 陳 峰, 肖立軍 申請人:山東弘德機械工業有限公司, 山東大學