一種山區鄉道的車輛導行標誌牌的製作方法

2023-06-14 05:48:46 1

專利名稱：一種山區鄉道的車輛導行標誌牌的製作方法
技術領域：
本發明涉及交通安全標誌領域，特別是狹小山區鄉道的交通導行指示標誌。
背景技術：
鄉道，即鄉村道路，一般寬度大約為3米，是鄉村通往各地的保障，建築材料大部分為黑色浙青，加熱後平鋪於地面，再用壓力機平整壓過去，厚度大約為8cm，鄉道大多是建於每個村莊的連接處。鄉道的距離一般比較短，大多數在5公裡之內。鄉道由於比較狹小，無法實現錯車，而且鄉道大多數建立在崇山峻岭之間，地質穩定性較差，危險因素較多；當兩個車正對時，必須有一個車要倒車到能夠錯車的位置，倒車時的操控性和可見性要比前行要差得多，容易發生意外。
發明內容為減少山區鄉道錯車性倒車，增強行車安全，本發明設計一種山區鄉道的車輛導行標誌牌。本發明實現發明目的採用的技術方案是:一種山區鄉道的車輛導行標誌牌，其特徵是:鄉道的行車道每間隔一定的距離有一個減速帶，減速帶的旁邊有一個感應器，感應器優選為聲控延時開關，按汽車喇叭或者車輪經過減速帶的噪音，將觸發聲控延時開關，聲控延時開關接通相鄰錯車位的顯示屏的指向該路段的箭頭，當有車輛到達該錯車位，發現該箭頭的點亮，表明該路段有汽車在通行，自覺在錯車位停車等候信號的消失，然後再前行。
感應器之間的間隔優選為50-100m。顯示屏的箭頭改進為一組發光二極體，兩端的發光二極體連接較遠的感應器，觀察二極體的點亮次序，可以了解該路段的車輛運行方向以及車輛的大致數目。感應器和減速帶成一體，減速帶為一個極板，減速帶下還有一個極板，兩個極板之間有支撐彈簧和開關彈簧，支撐彈簧不導電，汽車壓，支撐彈簧縮短，開關彈簧連通兩電極，點亮該路段兩端錯車位的相應的發光二極體。本發明的有益效果是:減少路段的方向相對的行車風險，從而減少錯車性倒車，提高鄉道的行車安全。

圖1是一種山區鄉道的車輛導行標誌牌示意圖。圖2是一種改進的顯示屏。其中，1、行車道，2、減速帶，3、錯車位，4、感應器，5、顯示屏，6、發光二極體。
具體實施方式
在鄉道的行車道I每間隔一定的距離有一個減速帶2，減速帶2的旁邊有一個感應器4，感應器為聲控延時開關，按汽車喇叭或者車輪經過減速帶的噪音，將觸發聲控延時開關，聲控延時開關接通相鄰錯車位3的顯示屏5的指向該路段的箭頭，當有車輛到達該錯車位，發現該箭頭的點亮，表明該路段有汽車在通行，自覺在錯車位3停車等候信號的消失，然後再前行。顯示屏5可以改進為一組發光二極體6，兩端的二極體連接較遠的感應器4，觀察二極體的點亮次序，可以了解該路段的車輛運行方向以及車輛的大致數目。提高錯車的效
率。`
權利要求1.一種山區鄉道的車輛導行標誌牌，其特徵是:鄉道的行車道(I)每間隔一定的距離有一個減速帶(2)，減速帶(2)的旁邊有一個感應器(4)，感應器為聲控延時開關，按汽車喇叭或者車輪經過減速帶的噪音，將觸發聲控延時開關，聲控延時開關接通相鄰錯車位(3)的顯示屏(5)的指向該路段的箭頭。
2.根據權利要求1所述的一種山區鄉道的車輛導行標誌牌，其特徵是:感應器之間的間隔為50-100m。
3.根據權利要求1所述的一種山區鄉道的車輛導行標誌牌，其特徵是:顯示屏(5)的箭頭改進為一組發光二極體(6)，兩端的發光二極體連接較遠的感應器(4)。
4.根據權利要求1所述的一種山區鄉道的車輛導行標誌牌，其特徵是:感應器(4)和減速帶(2)成一體，減速帶(2)為一個極板，減速帶下還有一個極板，兩個極板之間有支撐彈簧和開關彈簧，支撐彈簧不導電，汽車壓，支撐彈簧縮短，開關彈簧連通兩電極，點亮該路段兩端錯車位(3)的顯 示屏(5)的相應發光二極體(6)。
專利摘要本實用新型公開了一種山區鄉道的車輛導行標誌牌，涉及交通安全標誌領域，特別是狹小鄉道的交通導行指示標誌。鄉道由於比較狹小，無法實現錯車，容易發生意外。為減少鄉道錯車性倒車，增強行車安全，本實用新型設計一種鄉道的車輛導行標誌牌。技術方案是鄉道的行車道每間隔一定的距離有一個減速帶，減速帶的旁邊有一個感應器，感應器優選為聲控延時開關，按汽車喇叭或者車輪經過減速帶的噪音，將觸發聲控延時開關，聲控延時開關接通相鄰錯車位的顯示屏的指向該路段的箭頭，表明該路段有汽車在通行。有益效果是減少路段的方向相對的行車風險，從而減少錯車性倒車，提高鄉道的行車安全。
文檔編號E01F9/00GK203144918SQ20132008554
公開日2013年8月21日 申請日期2013年2月26日 優先權日2013年2月26日
發明者胡再國 申請人:四川大學