發動機罩鎖鎖止鉤的製作方法

2023-06-08 15:34:56 2

專利名稱：發動機罩鎖鎖止鉤的製作方法
技術領域：
發動機罩鎖鎖止鉤
技術領域：
本實用新型涉及一種鎖止鉤，特別是設置有加強結構的發動機罩鎖鎖止鉤。
背景技術：
汽車發動機罩(蓋)鎖屬於汽車發動機(蓋)的附件，其功能旨在使其安全鎖閉， 並保證發動機罩(蓋)與車身的相對位置在行車中不得自動開啟。發動機罩(蓋)鎖按其 鎖體結構劃分，可分為鉤子鎖，舌簧鎖和卡板鎖。目前國內微型車大多都使用卡板鎖，卡板 鎖主要由鎖體面板，鎖止鉤，鎖塊，鎖舌等組成。鎖體面板的作用是固定發動機罩(蓋)鎖 且將發動機罩(蓋)鎖內部所有零件鉚接在鎖體面板；鎖止鉤是發動機罩(蓋)處於第一 次鎖止位置時起鎖止功能的零件；鎖塊是發動機罩(蓋)處於二次鎖止位置時用來固定發 動機罩(蓋)使其不能移動的零件。 卡板鎖發動機罩(蓋)鎖機構的工作原理是當發動機罩(蓋)板自由落下時，發 動機罩(蓋)板的鎖扣彈開鎖止鉤進入一級鎖止狀態，發動機罩(蓋)板在慣性下繼續下 移進入二級鎖止狀態，此時鎖塊會牢牢的卡住發動機罩(蓋)板的鎖扣使其不能移動。當 需要開啟發動機罩(蓋)板時，先通過棘爪開啟鎖在鎖塊的發動機罩(蓋)板使其脫離二 級鎖止，再通過撥動鎖止鉤的手柄使發動機罩(蓋)板完全脫離卡板鎖。 現有技術中汽車發動機罩(蓋)卡板鎖的鎖止鉤的強度不夠，容易變形；鎖止鉤設 置有手柄，手柄強度不夠，容易造成手柄變形；手柄的常用寬度為20毫米，手感不好，不符 合人機工程。

發明內容
為了解決現有技術中發動機罩鎖鎖止鉤容易變形，鎖止鉤的手柄容易變形，手柄 手感不好的技術問題，本實用新型提供一種設置有加強結構，且手柄寬度更符合人機工程 的發動機罩鎖鎖止鉤。 本實用新型解決現有的技術問題所採用的技術方案為提供一種發動機罩鎖鎖 止鉤，所述發動機罩鎖鎖止鉤包括鎖鉤、開啟所述鎖鉤的手柄，所述鎖鉤設置有第一加強結 構。 本實用新型更進一步的改進是，所述鎖鉤包括翻邊，所述第一加強結構位於所述 翻邊內側面。 本實用新型更進一步的改進是，所述第一加強結構為加強筋。 本實用新型更進一步的改進是，所述手柄的寬度為25毫米。 本實用新型更進一步的改進是，所述手柄設置有第二加強結構。 本實用新型更進一步的改進是，所述第二加強結構為加強筋。 相較於現有技術，本實用新型的有益效果是鎖鉤設置有第一加強結構，手柄設置 有第二加強結構，使得鎖鉤和手柄的強度增加，鎖鉤和手柄不易變形，降低發動機罩鎖鎖止 鉤的次品量，降低售後維修率和索賠率；鎖止鉤的手柄的寬度更符合人機工程。

圖1為本實用新型發動機罩鎖鎖止鉤的結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖說明及具體實施方式
對本實用新型進一步說明。 如圖1所示，本實用新型提供一種發動機罩鎖鎖止鉤IO，所述發動機罩鎖鎖止鉤 10包括鎖鉤11、開啟所述鎖鉤11的手柄12，所述鎖鉤11設置有第一加強結構111。所述 鎖鉤11包括翻邊，所述第一加強結構111位於所述翻邊內側面。鎖止鉤10的鎖鉤11設置 有第一加強結構lll，使得鎖鉤11強度增加，鎖鉤11不易變形，降低發動機罩鎖鎖止鉤10 的次品量，降低售後維修率和索賠率。 本實用新型的優選實施方式是所述發動機罩鎖鎖止鉤10的手柄12的寬度W為 25毫米，25毫米的手柄12手感好，符合人機工程。 本實用新型的優選實施方式是所述手柄12設置有第二加強結構121，所述第二 加強結構121為加強筋。鎖止鉤10的手柄12設置有第二加強結構121，使得手柄12的強 度增加，手柄12不易變形，降低發動機罩鎖鎖止鉤10的次品量，降低售後維修率和索賠率。 以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能 認定本實用新型的具體實施只局限於這些說明。對於本實用新型所屬技術領域的普通技術 人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視 為屬於本實用新型的保護範圍。
權利要求一種發動機罩鎖鎖止鉤，其特徵在於所述發動機罩鎖鎖止鉤包括鎖鉤、開啟所述鎖鉤的手柄，所述鎖鉤設置有第一加強結構。
2. 根據權利要求l所述的發動機罩鎖鎖止鉤，其特徵在於所述鎖鉤包括翻邊，所述第 一加強結構位於所述翻邊內側面。
3. 根據權利要求1或2所述的發動機罩鎖鎖止鉤，其特徵在於所述第一加強結構為 加強筋。
4. 根據權利要求1所述的發動機罩鎖鎖止鉤，其特徵在於所述手柄的寬度為25毫米。
5. 根據權利要求1或4所述的發動機罩鎖鎖止鉤，其特徵在於所述手柄設置有第二 加強結構。
6. 根據權利要求5所述的發動機罩鎖鎖止鉤，其特徵在於所述第二加強結構為加強筋。
專利摘要本實用新型提供一種發動機罩鎖鎖止鉤，所述發動機罩鎖鎖止鉤包括鎖鉤、開啟所述鎖鉤的手柄，所述鎖鉤設置有第一加強結構。本實用新型發動機罩鎖鎖鉤設置有第一加強結構，手柄設置有第二加強結構，使得鎖鉤和手柄的強度增加，鎖鉤和手柄不易變形，降低發動機罩鎖鎖止鉤的次品量，降低售後維修率和索賠率；鎖止鉤的手柄的寬度更符合人機工程。
文檔編號B62D25/12GK201437658SQ20092014106
公開日2010年4月14日 申請日期2009年7月10日 優先權日2009年7月10日
發明者危學兵, 柏宏, 韓紅周, 黃宗斌 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司