安裝在轎車b柱下部的車身空腔隔音塊的製作方法

2023-06-09 04:57:56

專利名稱：安裝在轎車b柱下部的車身空腔隔音塊的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種安裝在轎車B柱下部的車 身空腔隔音塊。
背景技術：
隨著汽車工業的發展，人們對轎車的"安全性、舒適性、環保性"的要求 越來越高，在轎車座艙內對"隔音、隔振、防腐、防噪"的標準要求也不斷提 升。目前汽車工程技術人員在轎車內已對車輛減振器、隔音隔熱墊、車內隔音、 隔振地毯、車身粘貼玻璃、車頂棚等處都做了隔音隔振的技術升級，使轎車座 艙內的振動和噪音得到了有效的改善。但是，車身結構中的空腔通道也會產生 和傳遞振動的噪聲，這個技術問題始終沒有得到很好的解決。車身的製作過程是，先將金屬板材由模具衝壓成型後，由內板、加強板和 外板等汽車板金屬焊合而成。因此一般在內板與加強板及外板中間一定會形成 必要的間隙和空間，包括在車身地板梁、A、 B、 C、 D立柱、後輪罩、頂棚、 上、下兩端前圍板、頂棚、後檔泥板上端及四門板等區域都會形成空腔。特別 是車身加強件A、 B、 C、 D立柱及底部兩側縱梁都形成了中空的柱狀結構件。 這些柱件及縱梁的中空結構有效地保證了車身結構的強度和剛性，因此車身結 構中的空腔狀態是必須要有的。但是這種車身結構的空腔也形成了傳遞外界噪 音和振動的特殊通道。車身的頂棚、縱梁等長形態的金屬板件在過道路溝坎時 會因結構的扭曲、振動形成響聲；在車輛高速行駛運動中又會因外界風壓、風 阻對車身形成共鳴響聲；道路路面沙石也會在運動中對車身造成衝擊響聲；運 動中產生的共振頻率會對車身外板形成振動與聲響。這些噪音和振動都會在車 身內、外板之間的空腔內快速傳遞，從而將噪音和振動傳遞到轎車的座艙內， 影響司乘人員的舒適性。
發明內容本實用新型的目的就是為了解決上述現有技術存在的問題，提供一種能封閉車身空腔從而能有效地改善轎車座艙內的振動和噪音的安裝在轎車B柱下部 的車身空腔隔音塊。為了達到上述目的，本實用新型採用了以下技術方案 一種安裝在轎車B 柱下部的車身空腔隔音塊，包括耐熱的硬質骨架和加熱後可以發泡膨脹的發泡 體；所述的骨架包括一個鈍角形折線段和連接在折線段兩端的兩個平板形結構 件，鈍角形折線段由兩條鈍角形側板連接組成夾層，兩個平板形結構件的平面 分別與相連接的鈍角形側板的其中一段側板平行並位於鈍角形折線段的同一 側，在兩個平板形結構件的周邊分別設有凹槽；所述的發泡體嵌裝在鈍角形折 線段的夾層內和兩個平板形結構件的凹槽內；在鈍角形折線段的一側設有用於 與車身內的相應部件連接固定的固定件。所述的固定件為兩個卡扣式固定件，兩個卡扣式固定件分別設置在鈍角形 折線段的兩線段的同一側。所述的骨架的鈍角形折線段在其鈍角處設有加強筋。經結合汽車製造工藝流程中合理及理想的作業程序，將本實用新型的車身 空腔隔音塊安裝在轎車B柱下部的車身空腔內，待到白車身經酸洗、中和、純化、磷化，經首道油漆後再進入油漆烘烤爐內烘烤。在爐內經160 190。C高溫 和一定時間後，發泡體完成發泡粘結，隔音塊與B柱下部的車身板緊密地粘結 成一體，可有效地把該處的空腔通道阻隔，達到全封閉，從而使原來由B柱下部處產生經車身空腔而傳入的振源和噪音阻隔，達到進一步改善和提高轎車座 艙內的隔振、隔音、減振、降噪的目的。同時，車身空腔隔音塊在車身空腔內 發泡粘結後，還進一步加固了車身的強度，對車身結構和車身抗衝撞能力都起 到了優化作用，使轎車的舒適性和安全性得到了重要的提升。


圖1是本實用新型安裝在轎車B柱下部的車身空腔隔音塊的立體結構示意圖；圖2是本實用新型的正視結構示意圖。
具體實施方式
參見圖1，配合參見圖2，本實用新型安裝在轎車B柱下部的車身空腔隔 音塊，用於在車身的製造過程中預置在轎車B柱下部的車身空腔內，包括骨架 1和發泡體2，整體具有與轎車B柱下部的車身空腔的截面相似的平面形狀， 並與相應截面的周邊車身板留有供發泡體發泡膨脹的間隙。骨架1由耐熱的高 強度的尼龍6.6製作，發泡體2加熱後可以發泡膨脹填滿隔音塊與車身板之間 的間隙。本實用新型中的骨架1包括一個鈍角形折線段11和連接在折線段兩端的 兩個平板形結構件12、 13，鈍角形折線段由兩條鈍角形側板連接組成夾層，兩 個平板形結構件的平面分別與相連接的鈍角形側板的其中一段側板平行並位 於鈍角形折線段的同一側，在兩個平板形結構件的周邊分別設有凹槽，在鈍角 形折線段的一側設有用於與車身內的相應部件連接固定的固定件3。本實用新 型中的固定件採用兩個卡扣式固定件，兩個卡扣式固定件分別設置在鈍角形折 線段的兩線段的同一側。在骨架的鈍角形折線段在其鈍角處設有加強筋(未圖 示出來)。本實用新型中的發泡體2嵌裝在鈍角形折線段的夾層內和兩個平板形結構 件的凹槽內。本實用新型安裝在轎車B柱下部的車身空腔隔音塊，根據其是安裝在左邊 B柱下部還是安裝在右邊B柱下部，在結構上略有不同，二者呈對稱結構。
權利要求1、一種安裝在轎車B柱下部的車身空腔隔音塊，其特徵在於包括耐熱的硬質骨架和加熱後可以發泡膨脹的發泡體；所述的骨架包括一個鈍角形折線段和連接在折線段兩端的兩個平板形結構件，鈍角形折線段由兩條鈍角形側板連接組成夾層，兩個平板形結構件的平面分別與相連接的鈍角形側板的其中一段側板平行並位於鈍角形折線段的同一側，在兩個平板形結構件的周邊分別設有凹槽；所述的發泡體嵌裝在鈍角形折線段的夾層內和兩個平板形結構件的凹槽內；在鈍角形折線段的一側設有用於與車身內的相應部件連接固定的固定件。
2、 根據權利要求1所述的安裝在轎車B柱下部的車身空腔隔音塊，其特 徵在於所述的固定件為兩個卡扣式固定件，兩個卡扣式固定件分別設置在鈍 角形折線段的兩線段的同一側。
3、 根據權利要求1所述的安裝在轎車B柱下部的車身空腔隔音塊，其特 徵在於所述的骨架的鈍角形折線段在其鈍角處設有加強筋。
專利摘要一種安裝在轎車B柱下部的車身空腔隔音塊，包括耐熱的硬質骨架和加熱後可以發泡膨脹的發泡體。骨架包括一個鈍角形折線段和連接在折線段兩端的兩個平板形結構件，鈍角形折線段由兩條鈍角形側板連接組成夾層，兩個平板形結構件的平面分別與相連接的鈍角形側板的其中一段側板平行並位於鈍角形折線段的同一側，在兩個平板形結構件的周邊分別設有凹槽。發泡體嵌裝在鈍角形折線段的夾層內和兩個平板形結構件的凹槽內。將本實用新型預置在B柱下部的車身空腔內經發泡膨脹後，可與該處的車身板緊密地粘結成一體，有效地把該處的空腔通道阻隔，達到進一步改善和提高轎車座艙內的隔振、隔音、減振、降噪的目的。
文檔編號B60R13/08GK201045034SQ20072006888
公開日2008年4月9日 申請日期2007年4月11日 優先權日2007年4月11日
發明者姚文華, 張爭流, 俊 徐, 林健銘, 劍 陳, 陳海港 申請人:上海華特汽車配件有限公司