後副車架上擺臂安裝支架的製作方法
2023-06-08 13:58:56
後副車架上擺臂安裝支架的製作方法
【專利摘要】本實用新型的目的在於提供一種後副車架上擺臂安裝支架，該支架的強度、剛度得到提高。為實現所述目的的後副車架上擺臂安裝支架，包括一體衝壓成形的前面、側面和後面，該支架具有切邊，其能與後副車架縱梁焊接，其特點是，前面的中間斷面為W形，後面中間斷面為W形，並且該支架的自由切邊區域即非焊接邊區域呈W形。
【專利說明】後副車架上擺臂安裝支架
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及後副車架上擺臂安裝支架。
【背景技術】
[0002]後副車架上擺臂安裝支架是一種後多連接杆獨立懸架中後副車架的上擺臂安裝支架，其功能是提供上擺臂的安裝使用，形成對車輛外傾角及側傾中心的性能參數控制，同時起到傳遞力和導向的功能。
[0003]如圖2所示，該支架I由前面11、側面13、後面12組成，前面11、後面12分別有安裝孔10，通過A — A線的斷面從圖4、圖5中的圓圈內的形狀為Z形，該支架I與縱梁總成進行的焊接工藝，為控制其重量採用傳統的翻邊結構工藝。在設計中很難滿足支架I的X向、Y向強度和剛度要求。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在於提供一種後副車架上擺臂安裝支架，該支架的強度、剛度得到提聞。
[0005]為實現所述目的的後副車架上擺臂安裝支架，包括一體衝壓成形的前面、側面和後面，該支架具有切邊，其能與後副車架縱梁焊接，其特點是，前面的中間斷面為W形，後面中間斷面為W形，並且該支架的自由切邊區域即非焊接邊區域呈W形。
[0006]所述的後副車架上擺臂安裝支架，其中，所述側面具有減重孔。
[0007]將Z形變化為W形，其有助於提高強度和剛度。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型實施例中後副車架上擺臂安裝支架焊接於後副車架縱梁的示意圖。
[0009]圖2為已有的後副車架上擺臂安裝支架的主視圖。
[0010]圖3為已有的後副車架上擺臂安裝支架的立體圖。
[0011]圖4為已有的後副車架上擺臂安裝支架的前面的中間斷面的剖面圖。
[0012]圖5為已有的後副車架上擺臂安裝支架的後面的中間斷面的剖面圖。
[0013]圖6為本實用新型實施例的後副車架上擺臂安裝支架的主視圖。
[0014]圖7為本實用新型實施例後副車架上擺臂安裝支架的立體圖。
[0015]圖8為本實用新型實施例的後副車架上擺臂安裝支架的前面的中間斷面的剖面圖。
[0016]圖9為本實用新型實施例的後副車架上擺臂安裝支架的後面的中間斷面的剖面圖。
【具體實施方式】[0017]如圖1、圖6至圖9所示，後副車架上擺臂安裝支架2為衝壓成形件，包括前面21、側面22以及後面23，還具有切邊24，通過切邊24與縱梁3搭接並進行焊接。
[0018]從通過B — B線的斷面來看，其安裝孔20至切邊24的中間之間的區域(前面、後面的中間斷面)，即圖8中位置a、圖9中位置b所示的形狀為W形，即前面21、後面23的中間斷面為W形。
[0019]再從B — B線的斷面來看，其安裝孔20至自由切邊即非焊接搭邊之間的區域(自由切邊區域即非焊接搭接邊區域)，即圖8中位置d，圖9中位置c所示的形狀為W形。
[0020]此外，側面22上還具有減重孔220，減重孔220的大小可以適當調整，調整方法可以是通過計算機輔助分析軟體(CAE)進行計算後調整。
[0021]通過對比圖2至圖5、圖6至圖9，可以發現改進前對應區域的斷面形狀為Z形，改進後對應區域的斷面形狀為W形。
[0022]前述Z形、W形並非完全與字母Z、W形狀相同，而是其斷面延伸與字母Z、W —樣具有相同次數的折轉。
[0023]在發明人的試驗中，根據前述實施例的後副車架上擺臂安裝支架在不更改材料壁厚的及用料重量的基礎上，有效地提高了該支架的X向、Y向靜剛度、(X向提高25%以上，Y向提高5%以上)，支架與縱臂的連接強度應力分布降低了 25%。
[0024]該結構應用後對於後多連杆獨立懸架的促進性能型轎車的開發起到精準操控性能指向性和良好的結構可靠壽命。
【權利要求】
1.後副車架上擺臂安裝支架，包括一體衝壓成形的前面、側面和後面，該支架具有切邊，其能與後副車架縱梁焊接，其特徵在於，前面的中間斷面為W形，後面中間斷面為W形，並且該支架的自由切邊區域即非焊接邊區域呈W形。
2.如權利要求1所述的後副車架上擺臂安裝支架，其特徵在於，所述側面具有減重孔。
【文檔編號】B60G7/00GK203496600SQ201320608007
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月29日 優先權日:2013年9月29日
【發明者】駱建軍, 徐佳利, 劉偉 申請人:上海匯眾汽車製造有限公司