一種盾構機的連接橋的製作方法
2023-06-09 08:12:06
專利名稱：一種盾構機的連接橋的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及盾構機中用於連接盾構機的盾體部分與配套部分的連接橋的結 構。
背景技術：
地下隧道施工使用的盾構機，通常包括前部的盾體部分和後部的配套部分，在配 套部分與盾體部分之間通過左右兩條連接橋進行連接。為了掘進過程中實現盾構機的上 坡、下坡，左拐、右拐，盾構機的盾體部分和配套部分需要能夠相互上、下、左、右的偏移，為 此，連接橋與盾體部分及配套部分多採用鉸接的形式進行連接。圖1為一種現有的盾構機 的連接橋結構，其左橋體3a兩端直接與盾體部分加和配套部分Ia相鉸接，右橋體如一端 與配套部分Ia鉸接，另一端固定有液壓缸fe通過液壓缸與盾體部分加鉸接。上下坡時，橋 體在鉸接處可相對盾體部分和配套部分小幅度的上下偏移，以滿足上下坡掘進的要求。拐 彎時，通過右橋體液壓缸的伸縮，也可適應拐彎掘進的要求。然而，受連接結構的限制以及 連接部分的相互幹涉影，連接橋無法相對前後連接的盾體及配套部分，做較大的傾斜與偏 轉。特別對於大直徑的盾構機，尤為困難，給地下隧道的設計和施工帶來限制與不便。
發明內容本發明旨在給出一種傾斜坡度能夠更大、轉彎半徑能夠更小的用於連接盾構機盾 體部分與配套部分的連接橋結構。本實用新型所述的盾構機的連接橋，包括位於盾構機的配套部分和盾體部分之間 的左、右兩個橋體，其特徵在於左、右兩個橋體的一端均鉸接有一連接板，通過各自的連 接板與配套部分的鉸接座相鉸接，左、右兩個橋體的另一端中，一個橋體的另一端鉸接有氣 缸，通過氣缸的另一端與盾體部分的鉸接座相鉸接，另一個橋體的另一端則直接與盾體部 分的鉸接座相鉸接。本實用新型所述的盾構機連接橋的結構，其左、右兩橋體不直接與配套部分的鉸 接座鉸接，而是通過另外一根連接板與配套部分的鉸接座鉸接，由於連接板的存在，增加了 橋體移動的自由度，增大了橋體所能移動的幅度，也即增大了盾構機上、下坡和左、右拐彎 時，盾體部分相對於配套部分所能達到的偏移幅度，從而使盾構機能夠傾斜坡度更大和能 夠拐彎的半徑更小。左橋體的連接板與配套部分的鉸接座的鉸接方向，與其氣缸與盾體部分的鉸 接座的鉸接方向不同，一個為水平方向，另一個為豎直方向；右橋體的連接板與配套部分的 鉸接座的鉸接方向，也與右橋體與盾體部分的鉸接座的鉸接方向不同，同樣一個為水平方 向，另一個為豎直方向。水平方向的鉸接，使橋體可方便的實現水平偏轉，可方便盾體部分 相對配套部分左右偏移。豎直方向的鉸接，使橋體可方便的上下擺動，從而可方便得實現盾 體部分相對配套部分的上下偏移。其使橋體同時具有水平和豎直方向擺動的自由度，更好 的實現盾構機的傾斜和拐彎。[0007]此外，左、右橋體與連接板、連接板與鉸接座間可通過轉軸鉸接，轉軸外可設置關 節軸承。由於關節軸承的存在，橋體在與連接板的鉸接處、連接板在與鉸接座的鉸接處，也 可沿鉸接軸移動。從而能夠進一步的增大盾體部分相對後續部分的偏移幅度，進一步的提 高盾構機的傾斜坡度。
圖1為一種現有連接橋的結構示意圖；圖2為本實用新型所述連接橋的俯視圖；圖3為圖2的側視圖；圖4為連接板與鉸接座和左橋體連接結構示意圖。
具體實施方式
一種盾構機的連接橋，如圖2、3，包括位於盾構機的配套部分1和盾體部分2之間 的左、右兩個橋體，左橋體3和右橋體4。左橋體3的一端鉸接有連接板10，連接板的另一 端鉸接在配套部分1上的鉸接座5上，左橋體的另一端鉸接在氣缸6的一端，氣缸6的另一 端鉸接在盾體部分2的鉸接座7上。右橋體4同樣一端鉸有連接板10，連接板10的另一端 鉸接在配套部分的鉸接座8上，右橋體4的另一端鉸接在盾體部分的鉸接座9上。左橋體3和右橋體4通過與配套部分1間鉸接有連接板10，通過連接板10與配套 部分1鉸接，鉸接在配套部分與橋體間的連接板，可增加橋體相對配套部分上、下、左、右偏 移的自由度，能增大其偏移的角度，也即能夠增大盾體部分相對後續部分偏移上下左右偏 移的幅度，從而使盾構機能夠傾斜坡度更大和能夠拐彎的半徑更小。左橋體3的連接板10與配套部分1的鉸接座5的鉸接方向，與其氣缸6與盾體部 分2的鉸接座7的鉸接方向不同，一個為水平方向，另一個為豎直方向。右橋體4的連接板 10與配套部分1的鉸接座8的鉸接方向，也與右橋體4與盾體部分2的鉸接座9的鉸接方 向不同，同樣一個為水平方向，另一個為豎直方向。水平鉸接使左、右橋體可相對可左右擺 動，方便盾構機拐彎；豎直鉸接使左橋體可相對上下擺動，方便盾構機上下坡。上述結構，其 使橋體同時具有水平和豎直方向擺動的自由度，能夠更好、更順暢得的實現盾構機的傾斜 和拐彎的同時，也使盾構機更容易侵斜更大的坡度，更容易做更小半徑的拐彎。氣缸也可以安裝在右橋體上，右橋體通過氣缸的另一端鉸接盾體上的鉸接座，而 左橋體直接與盾體上的鉸接座相鉸接。還可以左、右兩個橋體的另一端均鉸接有氣缸，均通過氣缸的另一端與盾體部分 的鉸接座相鉸接。其能夠更進一步增大盾體部分相對配套部分偏移的幅度。左橋體和右橋體也可以翻轉180度，其左橋體的連接板與盾體部分的鉸接座相鉸 接，其氣缸與配套部分的鉸接座相鉸接；右橋體的連接板與盾體部分的鉸接座相鉸接，其另 一端配套部分的鉸接座相鉸接。如圖4，左、右橋體與連接板、連接板與鉸接座間的鉸接方式可為轉軸鉸接，轉軸外 可安裝關節軸承。由於關節軸承的存在，橋體在與連接板的鉸接處、連接板在與鉸接座的鉸 接處，也可沿鉸接軸移動。從而能夠進一步的增大盾體部分相對後續部分的偏移幅度，進一 步的提高盾構機偏移幅度，使盾構機能夠傾斜坡度更大和能夠拐彎的半徑更小。
權利要求1.一種盾構機的連接橋，包括位於盾構機的配套部分和盾體部分之間的左、右兩個橋 體，其特徵在於左、右兩個橋體的一端均鉸接有一連接板，通過各自的連接板與配套部分 的鉸接座相鉸接，左、右兩個橋體的另一端中，一個橋體的另一端鉸接有氣缸，通過氣缸的 另一端與盾體部分的鉸接座相鉸接，另一個橋體的另一端則直接與盾體部分的鉸接座相鉸 接。
2.根據權利要求1所述的盾構機的連接橋，其特徵在於左橋體的連接板與配套部分 的鉸接座的鉸接方向，與其氣缸與盾體部分的鉸接座的鉸接方向不同，一個為水平方向，另 一個為豎直方向；右橋體的連接板與配套部分的鉸接座的鉸接方向，也與右橋體與盾體部 分的鉸接座的鉸接方向不同，同樣一個為水平方向，另一個為豎直方向。
3.根據權利要求1所述的盾構機的連接橋，其特徵在於左、右橋體與連接板、連接板 與鉸接座間通過轉軸鉸接，轉軸外安裝有關節軸承。
4.根據權利要求1所述的盾構機的連接橋，其特徵在於左、右兩個橋體的另一端均鉸 接有氣缸，均通過氣缸的另一端與盾體部分的鉸接座相鉸接。
專利摘要本實用新型公開了一種盾構機的連接橋，包括左、右兩個橋體，兩個橋體的一端均鉸接有一連接板，通過各自的連接板與配套部分的鉸接座相鉸接，一個橋體的另一端鉸接有氣缸，通過氣缸的另一端與盾體部分的鉸接座相鉸接，另一個橋體的另一端則直接與盾體部分的鉸接座相鉸接。所述盾構機的連接橋，左、右兩橋體不直接與配套部分的鉸接座鉸接，而是通過另外一根連接板與配套部分的鉸接座鉸接，由於連接板的存在，增加了橋體移動的自由度，加大了橋體所能移動的幅度，使盾構機能夠傾斜坡度更大和能夠拐彎的半徑更小。
文檔編號E21D9/06GK201908662SQ20102061114
公開日2011年7月27日 申請日期2010年11月17日 優先權日2010年11月17日
發明者凌金花, 劉德全, 李金蘭, 楊茨祥, 洪鵬, 盛少琴, 邵能傑, 郭 東, 陳煥傑 申請人:廣州廣船國際股份有限公司