微乳化雜醇調和柴油的製作方法

2023-06-09 06:36:01 3

專利名稱：微乳化雜醇調和柴油的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種柴油，具體地說是一種穩定性高、燃燒效率好、環保節能的微乳化雜醇調和柴油。
背景技術：
眾所周知，目前輕柴油大多由石油提煉而成，因受到石油貯量的限制，因而國內外出現了人工合成柴油，人工合成柴油一種是由輕柴油加人水及乳化劑和添加劑通過高速混合而成，形成乳化柴油，其配方採用通用的乳化劑及添加劑，一般為十二烷基苯磺酸鈉司本一 80、吐溫一 80、OP — 7、S — 80、NP — 15、NP — 11，烷基茶等等，該類人工合成柴油存在以下缺點:比重大一般為0.9以上，熱值和十六烷值達不到要求；與普通柴油不能隨意混合，由於生產的乳化柴油密度大，會給柴油機構供油系統造成困難，容易損壞供油系統；而熱值不夠，造成柴油機械的功能得不到充分發揮。另一種是生物柴油，生物柴油(Biodiesel)是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及動物油脂、餐飲垃圾油等為原料油通過酯交換工藝製成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。生物柴油是生物質能的一種，它是生物質利用熱裂解等技術得到的一種長鏈脂肪酸的單烷基酯。生物柴油是含氧量極高的複雜有機成分的混合物，這些混合物主要是一些分子量大的有機物，幾乎包括所有種類的含氧有機物，如:醚、醛、酮、酚、有機酸、醇等。複合型生物柴油是以廢棄的動植物油、廢機油及煉油廠的副產品為原料，再加入催化劑，經專用設備和特殊工藝合成。生物柴油做為石化柴油的替代品，本身沒有什麼缺點，只是在生產過程中有一些缺點:一、在國家「不能與糧爭地」、「不能與人爭糧」、「不能與人爭油」、「不能汙染環境」的「四不」政策下，提煉生物柴油的原料只能用油料作物或者地溝油，而地溝油的收集是一個難題。據統計，生物柴油製備成本的75%是原料成本。因此採用廉價原料及提高轉化從而降低成本是生物柴油能否實用化的關鍵。二、用酯交換方法合成生物柴油有以下缺點:(I)工藝複雜、醇必須過量，後續工藝必須有相應的醇回收裝置，能耗高，設備投入 大；(2)色澤深，由於脂肪中不飽和脂肪酸在高溫下容易變質；酯化產物難於回收，回收成本高；生產過程有廢鹼液排放。

發明內容
本發明針對現有技術中存在的缺點和不足，提出一種本產品屬於一種理化指標與實用性能同輕柴油相近，能夠顯著降低燃油生產成本，並能替代輕柴油進行廣泛應用的微乳化雜醇調和柴油。本發明可以通過以下措施達到:
一種微乳化雜醇調和柴油，其特徵在於由下列組分按以下配比調和製成:
國標柴油50-70%，
雜醇油25-30%，
用作表面活性劑的油酸5-10%，用作表面活性劑的乙醇胺乙醇胺二乙醇胺多乙烯多胺5-10%，
催化調節劑1_5%。本發明為了進一步提高調和效果，還可以向組合物中用作表面活性劑的乙醇胺中加入二乙醇胺、多乙烯多胺或二乙醇胺和多乙烯多胺的混合物。本發明種所述催化調節劑由吡啶、二甲苯、甲基叔丁醚混合組成。本發明中所述雜醇油優選編號為CAS8013-75-0的雜醇油產品。本發明中所述微乳化雜醇調和柴油是指按比例加入雜醇油到反應釜，加入主劑，經過膠體磨循環20-40分鐘，加入國標柴油、副劑，常溫下反應循環20分鐘，完成產品。本發明以雜醇油為主要原料，加入適量的輕柴油作為主要成分，再參入少量乳化催化劑達到或超過輕柴油國標的使用性能，經檢測，本發明所提出的微乳化雜醇調和柴油具有良好的穩定性，調和柴油油液的粒徑在5-8nm之間，在油庫正常儲存一年以上不出現分層、聚結、絮凝、沉澱和變形；同時能夠解決調和燃料著火延遲時間長的缺點，碳氫化合物濃度含量為5-15%之間；雜醇油摻與量25-35%，節約礦物質每噸達25%以上；尾氣的排放量較純礦物質油減少50%以上，特別尾氣中含的有害氣體如Ν0Χ、一氧化碳排放量減少25%。
具體實施方式
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下面結合實施例對本發明作進一步的說明。實施例1:
本實施例提出一種微乳化雜醇調和柴油，由下列組分按以下配比調和製成:國標柴油65%，雜醇油25%，油酸5%， 乙醇胺2%，二乙醇胺1%，多乙烯多胺3%，吡啶2%，二甲苯1%，甲基叔丁醚0.5% ；
其中調和配置方法包括以下步驟:
步驟1:取雜醇油(CAS8013-75-0)於檢測容器內，檢測其含水量，當檢測值15%時，選用表面活性劑包括油酸5%，乙醇胺2%，二乙醇胺1%，多乙烯多胺3%，並加入催化調節劑吡啶2%，二甲苯1%，甲基叔丁醚0.5%，
步驟2:按比例加入雜醇油到反應釜，加入其餘各組份，在常溫下經過膠體磨循環20-40分鐘，完成產品。實施例2:
本實施例提出一種微乳化雜醇調和柴油，由下列組分按以下配比調和製成:國標柴油55%，雜醇油30%，油酸6%，二乙醇胺1%，多乙烯多胺2%，乙醇胺3%，吡啶1%，二甲苯1.5%，甲基叔丁醚0.5%;
其中調和配置方法包括以下步驟:
步驟1:取雜醇油(CAS8013-75-0)於檢測容器內，檢測其含水量，當檢測值為20%時，選用表面活性劑包括油酸6%，二乙醇胺1%，多乙烯多胺2%，乙醇胺3%，並加入催化劑和調和劑吡啶1%，二甲苯1.5%，甲基叔丁醚0.5%，
步驟2:按比例加入雜醇油到反應釜，加入其餘各組份，在常溫下經過膠體磨循環20-40分鐘，完成產品。實施例3:
本實施例提出一種微乳化雜醇調和柴油，由下列組分按以下配比調和製成:國標柴油60%，雜醇油27%，油酸5%，乙醇胺2%，二乙醇胺1%，多乙烯多胺2.5%，吡啶1%，二甲苯1%，甲基叔丁醚0.5%;
其中調和配置方法包括以下步驟:
步驟1:取雜醇油(CAS8013-75-0)於檢測容器內，檢測其含水量，當檢測值12%時，選用表面活性劑包括油酸5%，乙醇胺2%，二乙醇胺1%，多乙烯多胺2.5%，並加入催化調節劑吡啶1%，二甲苯1%，甲基叔丁醚0.5%，
步驟2:按比例加入雜醇油到反應釜，加入其餘各組份，在常溫下經過膠體磨循環20-40分鐘，完成產品。本發明以雜醇油為主要原料，加入適量的輕柴油作為主要成分，再參入少量乳化催化劑達到或超過輕柴油國標的使用性能。本發明的各項檢測指標如下:
穩定性:調和柴油油液的粒徑在5-8nm之間，在油庫正常儲存一年以上不出現分層、聚結、絮凝、沉澱和變形。燃燒性:解決調和燃料著火延遲時間長的缺點，碳氫化合物濃度含量為5-15%之間
節油性:雜醇油摻與量25-35%，節約礦物質每噸達25%以上。環保性:尾氣的排放量較純礦物質油減少50%以上，特別尾氣中含的有害氣體如Ν0Χ、一氧化碳排放量減少25%。 檢驗報告
權利要求
1.一種微乳化雜醇調和柴油，其特徵在於由下列組分按以下配比調和製成: 國標柴油50-70%， 雜醇油25-30%， 用作表面活性劑的油酸5-10%， 用作表面活性劑的乙醇胺5-10%， 催化調節劑1_5%。
2.根據權利要求1所述的一種微乳化雜醇調和柴油，其特徵在於用作表面活性劑的乙醇胺中還加入二乙醇胺、多乙烯多胺或二乙醇胺和多乙烯多胺的混合物。
3.根據權利要求1所述的一種微乳化雜醇調和柴油，其特徵在於所述催化調節劑由吡啶、二甲苯、甲基叔丁醚混合組成。
4.根據權利要求1所述的一種微乳化雜醇調和柴油，其特徵在於所述雜醇油為編號為CAS8013-75-0的雜醇油產品。
5.根據權利要求1所述的一種微乳化雜醇調和柴油，其特徵在於由下列組分按以下配比調和製成:國標柴油65%，雜醇油25%，油酸5%，乙醇胺2%，二乙醇胺1%，多乙烯多胺3%，吡啶2%，二甲苯1%，甲基叔丁醚0.5% ;其中調和配置方法包括以下步驟: 步驟1:取雜醇油於檢測容器內，檢測其含水量，當檢測值15%時，選用表面活性劑包括油酸5%，乙醇胺2%，二乙醇胺1%，多乙烯多胺3%，並加入催化調節劑吡啶2%，二甲苯1%，甲基叔丁醚0.5%， 步驟2:按比例加入雜醇油到反應釜，加入其餘各組份，在常溫下經過膠體磨循環20-40分鐘，完成產品。
6.根據權利要求1所述的一種微乳化雜醇調和柴油，其特徵在於由下列組分按以下配比調和製成:國標柴油55%，雜醇油30%，油酸6%，二乙醇胺1%，多乙烯多胺2%，乙醇胺3%，吡啶1%，二甲苯1.5%，甲基叔丁醚0.5% ;其中調和配置方法包括以下步驟: 步驟1:取雜醇油於檢測容器內，檢測其含水量，當檢測值為20%時，選用表面活性劑包括油酸6%，二乙醇胺1%，多乙烯多胺2%，乙醇胺3%，並加入催化劑和調和劑吡啶1%，二甲苯1.5%，甲基叔丁醚0.5%， 步驟2:按比例加入雜醇油到反應釜，加入其餘各組份，在常溫下經過膠體磨循環20-40分鐘，完成產品。
7.根據權利要求1所述的一種微乳化雜醇調和柴油，其特徵在於由下列組分按以下配比調和製成:國標柴油60%，雜醇油27%，油酸5%，乙醇胺2%，二乙醇胺1%，多乙烯多胺.2.5%，吡啶1%，二甲苯1%，甲基叔丁醚0.5% ;其中調和配置方法包括以下步驟: 步驟1:取雜醇油於檢測容器內，檢測其含水量，當檢測值12%時，選用表面活性劑包括油酸5%，乙醇胺2%，二乙醇胺1%，多乙烯多胺2.5%，並加入催化調節劑吡啶1%，二甲苯1%，甲基叔丁醚0.5%， 步驟2:按比例加入雜醇油到反應釜，加入其餘各組份，在常溫下經過膠體磨循環20-40分鐘，完成產品。
全文摘要
本發明涉及一種柴油，具體地說是一種穩定性高、燃燒效率好、環保節能的微乳化雜醇調和柴油，其特徵在於由下列組分按以下配比調和製成國標柴油50-70%，雜醇油25-30%，用作表面活性劑的油酸5-10%，用作表面活性劑的乙醇胺5-10%，催化調節劑1-5%，用作表面活性劑的乙醇胺中還加入二乙醇胺、多乙烯多胺或二乙醇胺和多乙烯多胺的混合物，所述催化調節劑由吡啶、二甲苯、甲基叔丁醚混合組成，本發明與現有技術相比，極大的減少了產品使用過程中尾氣的中重汙染物的排放，使產品更環保，同時延長了相關排放物處理設備的使用壽命，達到雙收的目的。
文檔編號C10L1/04GK103194280SQ20131012689
公開日2013年7月10日 申請日期2013年4月13日 優先權日2013年4月13日
發明者李世超, 李大偉 申請人:李世超