混合動力車發電機組與驅動電機同步控制裝置的製作方法

2023-06-09 02:10:56

專利名稱：混合動力車發電機組與驅動電機同步控制裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種混合動力車發電機組與驅動電機同步控制裝置的設計和製造。
背景技術：
眾所周知，當前能源供給十分緊張，節能減排任務緊迫的形勢下開發出的一種節能減排新型交通工具，從而得到社會的肯定和人們的青睞。在串聯式混合動力車中都包含著電池和驅動電機及燃油發電機組，為使混合動力車高效率、穩定地行駛必須令前者和後者的工作狀況能協調一致。但是目前大多數混合動力車設計不夠合理，使電池和驅動電機及燃油發電機組工作不夠同步，造成燃油發電機組的節能減排效果很不理想，噪音較大，並且令與之共同工作的電池和驅動電機不能處於最佳狀態。這是長期末能解決的技術難題，如果研究和製造一種混合動力車發電機組與驅動電機同
步控制裝置該多好！遺憾的是這種同步控制裝置的混合動力車未見出現。
研究和製造一種混合動力車發電機組與驅動電機同步控制裝置的混合動力
車是非常必要。

發明內容
本發明的目的是提供一種混合動力車發電機組與驅動電機同步控制裝置，以克服目前混合動力車存在的不足。
為了實現上述的目的，本發明的技術方案是混合動力車發電機組與
驅動電機同步控制裝置，包括化油器l、油門拉臂2、調節螺母6、風門拉臂8、鋼絲拉索9、手拉器IO、油電控制轉把ll、驅動電機控制器13、驅動電機14，其特徵在於所述的化油器1的上方設置有支承座4、與支承座4為一體的立板4-2;所述的支承座4的兩個腳座4-1 、 4-3通過螺絲釘分別與化油器l的固定柱l-l、 l-2相連接；所述的油門拉臂2的面上設置
有一端通過螺絲釘與油門拉臂2的圓孔2-l相連接的油門加長拉臂3;所述 的支承座4上還設置有油門加長拉臂3的止動擋板5，並通過螺絲釘固定 於支承座4;所述的擋板5上設置有長孔5-l，通過螺絲釘可調節擋板5與 油門加長拉臂3的距離；所述的立板4-2上通過調節螺母6將油門鋼絲拉 索9的一端固定於立板4-2上，該油門鋼絲拉索9 —端的鋼絲9-1與所設置 的彈簧7的一端相連，而彈簧7的另一端與油門加長拉臂3另一端的連接 孔3-1相連接，該油門鋼絲拉索9的另一端與油電控制轉把11 一端相連接。 採用上述措施的本發明具有結構簡單、容易製造、噪音低、節能減排 效果好、行駛安全可靠的優點。


下面結合附圖對本發明再進一步詳細的說明。 附圖1是本發明現時的化油器立體結構示意圖； 附圖2是本發明的立體結構示意圖。
具體實施例方式
圖1是本發明現時的化油器立體結構示意圖，從圖1可看出現時的化 油器的立體外形結構，它包括化油器1、化油器1的固定柱1-1和固定柱 1-2、油門拉臂2、風門拉臂8部分部件。
參看圖2、圖2是本發明的立體結構示意圖，從圖2可看出本發明的 具體結構，它包括化油器l、油門拉臂2、調節螺母6、風門拉臂8、鋼絲 拉索9、手拉器IO、油電控制轉把ll、驅動電機控制器13、驅動電機14， 該化油器1的上方設置有支承座4、與支承座4為一體的立板4-2;該支承 座4的腳座4-1 、腳座4-3通過螺絲釘分別與化油器1的固定柱1-1、固定 柱1-2相連接；該油門拉臂2的面上設置有一端通過螺絲釘與油門拉臂2 的圓孔2-1相連接的油門加長拉臂3;該支承座4上還設置有油門加長拉臂 3的止動擋板5，並通過螺絲釘固定於支承座4，該擋板5上設置有長孔5-1 ，
4通過螺絲釘可調節擋板5與油門加長拉臂3的距離。該立板4-2上通過調 節螺母6將油門鋼絲拉索9的一端固定於立板4-2上，該油門鋼絲拉索9 一端的鋼絲9-1與所設置的彈簧7的一端相連，而彈簧7的另一端與油門 加長拉臂3另一端的連接孔3-1相連接，該油門鋼絲拉索9的另一端與油 電控制轉把11 一端相連接。油電控制轉把11另一端通過導線12與驅動電 機控制器13連接後，再與驅動電機14連接。
本發明的原理是通過對燃油發電機組的發動機化油器與驅動電機的同 步控制，實現燃油發電機組發出的電力與驅動電機需要電力同步，即燃油 發電機組發出的電量剛好能滿足驅動電機和蓄電池對電量的需要。從而使 燃油發電機組與驅動電機同時工作在最佳的工作狀況下，以達到節能效率 高、排放低和噪音小的效果d
本發明的化油器1是這樣工作的當燃油發電機組的燃油發動機啟動 後，用手將油電控制轉把11旋轉拉動鋼絲拉索9的鋼絲9-1，鋼絲9-l牽 動彈簧7，彈簧7再拉動油門加長拉臂3的另一端，而油門加長拉臂3的 一端是與油門拉臂2相連接，因此油門加長拉臂3也將油門拉臂2旋轉而 把化油器1的油門打開。在此同時，油電控制轉把11旋轉產生的霍爾電位 也通過傳感器導線12調節和控制驅動電機控制器13，通過驅動電機控制 器13達到控制驅動電機14的轉速。如果燃油發電機組發出的電量與驅動 電機和蓄電池所需的電量不夠同步時，通過調節擋板5與油門加長拉臂3 的距離，達到油門打開最佳的的位置。利用彈簧7可以平衡化油器油門的 位移與油電控制轉把11旋轉產生的霍爾電位的相應的位移。
在冬天發動機不好起動時，拉動手拉器10通過鋼絲拉索9拉動風門拉 臂8，將化油器1的風門關小以利於起動。
本發明的化油器1為浮子式或薄板式型，本實施例採用浙江瑞輝化油 器廠的124型浮子式化油器，驅動電機13為直流永磁無刷電機型。
權利要求
1.混合動力車發電機組與驅動電機同步控制裝置，包括化油器(1)、油門拉臂(2)、調節螺母(6)、風門拉臂(8)、鋼絲拉索(9)、手拉器(10)、油電控制轉把(11)、驅動電機控制器(13)、驅動電機(14)，其特徵在於所述的化油器(1)的上方設置有支承座(4)、與支承座(4)為一體的立板(4-2)；所述的支承座(4)的兩個腳座(4-1)、(4-3)通過螺絲釘分別與化油器(1)的固定柱(1-1)、(1-2)相連接；所述的油門拉臂(2)的面上設置有一端通過螺絲釘與油門拉臂(2)的圓孔(2-1)相連接的油門加長拉臂(3)；所述的支承座(4)上還設置有油門加長拉臂(3)的止動擋板(5)，並通過螺絲釘固定於支承座(4)；所述的擋板(5)上設置有長孔(5-1)，通過螺絲釘可調節擋板(5)與油門加長拉臂(3)的距離；所述的立板(4-2)上通過調節螺母(6)將油門鋼絲拉索(9)的一端固定於立板(4-2)上，該油門鋼絲拉索(9)一端的鋼絲(9-1)與所設置的彈簧(7)的一端相連，而彈簧(7)的另一端與油門加長拉臂(3)另一端的連接孔(3-1)相連接；所述的油門鋼絲拉索(9)的另一端與油電控制轉把(11)一端相連接。
全文摘要
本發明公開了一種混合動力車發電機組與驅動電機同步控制裝置，它包括化油器、油門拉臂、風門拉臂、鋼絲拉索、油電控制轉把、驅動電機控制器、驅動電機，該化油器的上方設有支承座、立板，該支承座的兩腳座通過螺絲釘分別與化油器的兩固定柱連接，該油門拉臂的面上設有一端通過螺絲釘與油門拉臂的圓孔連接的油門加長拉臂，該支承座上設有油門加長拉臂的止動擋板，該立板上通過調節螺母將油門鋼絲拉索一端固定於立板上，該油門鋼絲拉索一端的鋼絲與所設置的彈簧的一端相連，而彈簧的另一端與油門加長拉臂另一端的連接孔相連接，而油門鋼絲拉索的另一端與油電控制轉把一端連接。本發明具有結構簡單、容易製造、噪音低、節能減排效果好、行駛安全可靠的優點。
文檔編號H02P6/00GK101662249SQ20091017937
公開日2010年3月3日 申請日期2009年9月26日 優先權日2009年9月26日
發明者潘世澄 申請人:潘世澄