汽車儀表殼的製作方法
2023-06-09 08:31:26
專利名稱：汽車儀表殼的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車儀表，是一種汽車儀表殼。
背景技術：
一般機動車都安裝有用於指示車速、油耗、裡程、轉向等信息的儀表，它對於行車安全起到至關重要的作用。現有的汽車儀錶盤在功能上基本相近，但結構的組裝卻千變萬化，不同的殼體結構，其組裝的難易程度也不盡相同。如中國專利文獻刊載的授權公告號CN201272252Y，授權公告日2009年7月15日，實用新型名稱為「汽車儀表中固定電路板和後蓋的集成卡扣」，其主要設計在於由底座和扣杆構成，扣杆呈倒U型彎曲，彎曲後的扣杆由第一直段、弧形段和第二直段連接構成，第二直段的下端與底座連接，第一直段的下端懸空並位於底座的上方，第一直段下部的外側面上設置有一個楔型凸塊，楔型凸塊下方的第一直段外側面中設置有一個凹入臺階，凹入臺階延伸到第一直段的下端面，第二直段的寬度 大於第一直段的寬度，第二直段外側面的兩邊設置有加強筋，第二直段外側面上設有後蓋連接搭扣。楔型凸塊和凹入臺階用於鎖定電路板，電路板滑入多個集成卡扣之間的過程中，第一直段不受垂直壓力，不會有壓彎失效的風險，電路板受到反向推力時，第一直段在推力作用下自鎖，防止脫口。上述結構，雖然能起到良好的自鎖效果，但該種結構較為複雜，生產加工較為不便，製造成本較高。
發明內容為克服上述不足，本實用新型的目的是向本領域提供一種汽車儀表殼，使其解決現有同類產品結構較為複雜，製造成本較高的技術問題。其目的是通過如下技術方案實現的。—種汽車儀表殼,該儀表外殼包括透明罩、表框殼、電路板、後罩殼，透明罩、表框殼、電路板、後罩殼依次扣接。其結構要點在於所述透明罩外圍以及所述表框殼外圍均設有直柄扣鉤，所述後罩殼設有與所述直柄扣鉤配合的扣孔，所述直柄扣鉤一側集成加強筋。通過設置該加強筋，不僅能提高扣鉤的強度，同時該加強筋亦可作為扣鉤活動的支點，方便扣鉤與直柄扣孔脫扣操作。所述扣孔內設有扣鉤抵緊塊，扣鉤抵緊塊與所述加強筋相抵。通過該結構，可減少扣孔加工的成本。所述加強筋呈楔形。楔形結構可起到導向作用，方便直柄扣鉤與扣孔扣緊操作。本實用新型結構簡單，製造加工、以及拆裝較為方便，成本較低，鎖緊穩定性好，適合作為機動車儀表殼使用，或同類產品的結構改進。
圖I是本實用新型的部分爆炸結構示意圖。圖2是本實用新型的立體結構示意圖。[0010]圖3是本實用新型的透明罩結構示意圖，圖中A部作了框定。圖4是圖3的B部放大結構示意圖。圖5是本實用新型的後罩殼結構示意圖，圖中B部作了框定。圖6是圖5的A部放大結構示意圖。圖中序號的名稱為1、透明罩，101、直柄扣鉤，102、加強筋，2、表框殼，3、電路板，
4、後罩殼，401、扣孔，402、扣鉤抵緊塊。
具體實施方式現結合附圖，對本實用新型作進一步描述。如圖I 4所不,該型號為B207的汽車儀表殼包括透明罩I、表框殼2、電路板3、後罩殼4,透明罩、表框殼的外圍均設有若干扣鉤,扣鉤為直柄扣鉤101,直柄扣鉤的內側設有楔形的加強筋102,後罩殼設有與上述直柄扣鉤配合的扣孔401。如圖5、圖6所不,為了方便扣孔與直柄扣鉤相匹配，同時降低扣孔製造的成本，可在扣孔內設置扣鉤抵緊塊402，通過該扣鉤抵緊塊與直柄扣鉤的加強筋相抵，從而減少扣孔的加工成本。
權利要求1.一種汽車儀表殼，該儀表外殼包括透明罩(I)、表框殼(2)、電路板(3)、後罩殼(4),透明罩、表框殼、電路板、後罩殼依次扣接；其特徵在於所述透明罩(I)外圍以及所述表框殼(2)外圍均設有直柄扣鉤(101),所述後罩殼(4)設有與所述直柄扣鉤配合的扣孔(401),所述直柄扣鉤一側集成加強筋(102)。
2.根據權利要求I所述的汽車儀表殼，其特徵在於所述扣孔(401)內設有扣鉤抵緊塊(402),扣鉤抵緊塊與所述加強筋相抵。
3.根據權利要求I所述的汽車儀表殼，其特徵在於所述加強筋(102)呈楔形。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車儀表殼，是針對解決現有同類產品結構較為複雜，製造成本較高的技術問題而設計。該汽車儀表殼包括透明罩、表框殼、電路板、後罩殼，透明罩、表框殼、電路板、後罩殼依次扣接。其設計要點在於所述透明罩外圍以及所述表框殼外圍均設有直柄扣鉤，所述後罩殼設有與所述直柄扣鉤配合的扣孔，所述直柄扣鉤一側集成加強筋。本實用新型結構簡單，製造加工以及拆裝較為方便，穩定性好，適合作為機動車儀表殼使用，或同類產品的結構改進。
文檔編號B60K37/00GK202685964SQ201220271549
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月8日 優先權日2012年6月8日
發明者周益君, 方國寶, 李晶 申請人:奉化市東欣儀表有限公司