一種電控倒擋裝置的製作方法
2023-06-08 16:07:36
專利名稱：一種電控倒擋裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛倒擋裝置，具體涉及一種電控倒擋裝置。
背景技術：
目前，公知的倒擋裝置均為笨重的機械式，這種機械式倒擋器在工作時容易打齒， 使用壽命較短，雖然也出現了電控倒擋器，但是這種倒擋器不能夠判斷車輛行駛狀態，在行車時容易誤掛倒擋，存在安全隱患。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠有效提升車輛安全性、便捷性， 能夠實現倒擋功能，並能夠實現節能的電控倒擋裝置。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是一種電控倒擋裝置，包括電控倒擋單元、用於感知車輛行駛狀態的傳感單元和用於調控電控倒擋單元、處理所述傳感單元信號的控制單元，所述電控倒擋單元包括箱體、平行安裝在箱體內的花鍵軸和換擋軸、套裝在換擋軸上的電磁鐵線圈，所述花鍵軸尾端安裝有法蘭盤，所述傳感單元包括磁碟和霍爾傳感器，所述磁碟安裝於所述法蘭盤上，所述霍爾傳感器安裝於所述箱體與法蘭盤之間且與所述磁碟位置相對應，所述控制單元分別連接所述電磁鐵線圈和所述霍爾傳感器。作為一種改進，所述電磁鐵線圈為雙線圈繞組，包括大功率線圈和小功率線圈，所述大功率線圈為電流7A IOA左右的線圈，所述小功率線圈為電流0. 7A左右的線圈。作為一種改進，所述控制單元包括單片機。作為一種改進，所述控制單元連接有喇叭，可以發出警告提示聲音。作為一種改進，所述控制單元連接駕駛員操縱裝置。本實用新型中，所述霍爾傳感器和所述磁碟共同組成感知車輛行駛狀態的傳感單元，所述磁碟安裝在花鍵軸尾端的法蘭軸上，可以隨傳動軸一起轉動，所述霍爾傳感器安裝在所述後箱體上，在與所述磁碟的相對位置固定；當傳動軸轉動時，所述霍爾傳感器會檢測到所述磁碟磁鋼的交替變化，從而產生一組脈衝信號，脈衝信號輸送至所述控制單元，所述控制單元會判斷出車輛的行駛狀態，進而做出調控指令。本實用新型中，所述控制單元由單片機和外圍驅動電路組成；功能是將傳感單元送來的車輛行駛狀態信號、擋位信號和駕駛員操作的倒車信號進行綜合邏輯運算，並作出判斷，以輸出信號至電控倒擋單元執行倒車。並且還具有保護功能只有擋位處於空擋且車輛處於靜止狀態兩種條件同時具備時，控制單元才會執行前進、倒退的切換。而且在操作出錯時，所述喇叭會發出警告聲音，當操作成功開始倒車時，喇叭會發出提示聲音。由於採用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是1.能夠實時監測車輛的行駛狀態，設置有霍爾傳感器和磁碟組成的車輛行駛狀態傳感單元，霍爾傳感器可以檢測磁碟磁鋼的交替變化，從而產生一組脈衝信號，脈衝信號輸送至所述控制單元，所述控制單元會判斷出車輛的行駛狀態，進而做出調控指令；2.全智能防誤操作功能，最大限度的保證了用戶行車的安全性，控制單元可以將傳感單元送來的車輛行駛狀態信號、擋位信號和駕駛員操作的倒車信號進行綜合邏輯運算，並作出判斷，具有保護功能(1)車輛在前進過程中，用戶突然按下倒擋開關，倒擋無效，並會發出錯誤提示音，(2)車輛在倒車過程中，用戶突然按下前進開關，倒擋裝置也會維持原狀，不會執行前進並發出錯誤提示音，(3)必須在空擋且車輛停穩的情況下，按下倒擋按鈕才有效；3.具有聲音警告提示功能，控制單元連接有喇叭，當操作不正確時，倒擋裝置維持原態不會執行倒擋，並發出錯誤提示音，提示用戶操作不當；當正確執行倒擋時，又會發出倒車提示音；4.執行可靠，節能電控倒擋單元內的電磁鐵線圈為雙線圈繞組，包括大功率線圈和小功率線圈，其中大功率線圈(電流7A左右)用於倒擋執行，小功率線圈(電流0. 7A 左右)用於倒擋維持；吸合時使用大電流線圈，保證電磁線圈具有足夠的吸力去執行倒擋，當倒擋執行後，切換為小電流線圈對倒擋進行維持，同時切斷大電流線圈的電流，達到了節能的目的。
圖1為本實用新型原理圖；圖2為本實用新型的結構示意圖；圖中，1.撥叉、2.換擋軸、3.主動錐齒輪、4.滑套、5.倒擋錐齒輪、6.第一軸承、 7.花鍵軸、8.順擋錐齒輪、9.放油螺栓、10.第二軸承、11.第三軸承、12.箱體、13.擋圈、 14.密封圈、15.法蘭盤、16.霍爾傳感器、17.磁碟、18.定位塊、19.後箱蓋、20.電磁鐵線圈、21.彈簧、22.廢氣管、23.蓋板組件、24.0型密封圈、25.連接板、26.控制單元、27.喇叭、28.電控倒擋單元、29.傳感單元、30.駕駛員操縱裝置。
具體實施方式
為了使本實用新型實現的技術手段、創作特徵、達成目的與功效易於明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。如圖1所述，一種電控倒擋裝置的控制單元沈分別連接電控倒擋單元觀、感知車輛行駛狀態的傳感單元四、駕駛員操縱裝置30以及喇叭27，其中傳感單元四包括霍爾傳感器16和磁碟17，與控制單元沈直接相連的為霍爾傳感器16，所述駕駛員操縱裝置30為手把開關上的「倒車/前進」開關。所述控制單元沈由單片機和外圍驅動電路組成；功能是將傳感單元四送來的車輛行駛狀態信號、擋位信號和駕駛員操作的倒車信號進行綜合邏輯運算，並作出判斷，以輸出信號至電控倒擋單元觀執行倒車；並且還具有保護功能只有擋位處於空擋且車輛處於靜止狀態兩種條件同時具備時，控制單元沈才會執行前進、倒退的切換；而且在操作出錯時，所述喇叭27會發出警告聲音，當操作成功開始倒車時，喇叭 27會發出提示聲音。如圖2所示，所述電控倒擋單元觀由撥叉1、換擋軸2、主動錐齒輪3、滑套4、倒擋錐齒輪5、第一軸承6、花鍵軸7、順擋錐齒輪8、放油螺栓9、第二軸承10、第三軸承11、箱體12、擋圈13、密封圈14、法蘭盤15、定位塊18、後箱蓋19、電磁鐵線圈20、彈簧21、廢氣管 22、蓋板組件23、0型密封圈對、連接板25組成，所述花鍵軸7和所述換擋軸2平行安裝在箱體12內，所述花鍵軸7由間隔安裝的第一軸承6、第二軸承10、第三軸承11固定在箱體上，花鍵軸7的尾端設置法蘭盤15，所述換擋軸2上套裝有電磁鐵線圈20，所述電磁鐵線圈 20為雙線圈繞組，包括大功率線圈和小功率線圈，所述大功率線圈為電流7A的線圈，提供倒擋執行電流，所述小功率線圈為電流0. 7A的線圈，提供倒擋維持電流。所述電磁鐵線圈 20與控制單元沈直接相連，當控制單元沈輸出倒車執行信號時，電磁鐵線圈20得電，產生吸引力，撥動齒輪，從而實現倒車；當控制單元26撤銷倒車執行信號時電磁鐵線圈20斷電， 失去磁性，此時齒輪在彈簧的作用下，彈回原位，又切換為前進狀態。所述磁碟17安裝於所述法蘭盤15上，所述霍爾傳感器16安裝於所述箱體12與法蘭盤15之間且與所述磁碟17 位置相對應，所述控制單元沈分別連接所述電磁鐵線圈20和所述霍爾傳感器16。所述磁碟17可以隨傳動軸一起轉動，所述霍爾傳感器16固定；當傳動軸轉動時，所述霍爾傳感器 16會檢測到所述磁碟17磁鋼的交替變化，從而產生一組脈衝信號，脈衝信號輸送至所述控制單元沈，所述控制單元沈會判斷出車輛的行駛狀態，進而做出調控指令。 本實用新型不局限於上述具體實施方式
，一切基於本實用新型的技術構思，所作出的結構上的改進，均落入本實用新型的保護範圍之中。
權利要求1.一種電控倒擋裝置，包括電控倒擋單元、用於感知車輛行駛狀態的傳感單元和用於調控電控倒擋單元、處理所述傳感單元信號的控制單元，所述電控倒擋單元包括箱體、平行安裝在箱體內的花鍵軸和換擋軸、套裝在換擋軸上的電磁鐵線圈，其特徵在於所述花鍵軸尾端安裝有法蘭盤，所述傳感單元包括磁碟和霍爾傳感器，所述磁碟安裝於所述法蘭盤上， 所述霍爾傳感器安裝於所述箱體與法蘭盤之間且與所述磁碟位置相對應，所述控制單元分別連接所述電磁鐵線圈和所述霍爾傳感器。
2.如權利要求1所述的一種電控倒擋裝置，其特徵在於所述電磁鐵線圈為雙線圈繞組。
3.如權利要求1所述的一種電控倒擋裝置，其特徵在於所述控制單元包括單片機。
4.如權利要求1所述的一種電控倒擋裝置，其特徵在於所述控制單元還連接有喇叭。
專利摘要一種電控倒擋裝置，屬於車輛倒擋裝置，包括電控倒擋單元、用於感知車輛行駛狀態的傳感單元和用於調控電控倒擋單元、處理所述傳感單元信號的控制單元，所述電控倒擋單元包括箱體、平行安裝在箱體內的花鍵軸和換擋軸、套裝在換擋軸上的電磁鐵線圈，所述花鍵軸尾端安裝有法蘭盤，所述傳感單元包括磁碟和霍爾傳感器，所述磁碟安裝於所述法蘭盤上，所述霍爾傳感器安裝於所述箱體與法蘭盤之間且與所述磁碟位置相對應，所述控制單元分別連接所述電磁鐵線圈和所述霍爾傳感器。本實用新型能夠實時監測車輛的行駛狀態，能夠有效提升車輛倒擋的安全性、便捷性。
文檔編號F16H61/18GK202032078SQ20112010016
公開日2011年11月9日 申請日期2011年3月28日 優先權日2011年3月28日
發明者嚴永利, 張金榮, 秦真振, 陳春華 申請人:福田雷沃國際重工股份有限公司