一種低轉速壓路機用液力變矩器的製造方法

2023-06-09 09:35:26

一種低轉速壓路機用液力變矩器的製造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種低轉速壓路機用液力變矩器，包括渦輪體、泵輪體以及導輪體；通過對渦輪體、泵輪體以及導輪體各個參數的合理設計，使得整機零速泵輪千轉公稱力矩Mbg0值大、最高效率高、高效率區範圍寬，從而確保了整車能獲得良好的燃油經濟性以及熱平衡。
【專利說明】一種低轉速壓路機用液力變矩器

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種液力變矩器，適用於26噸及30噸以上低轉速發動機的壓路機。

【背景技術】
[0002]現有的液力變矩器包括渦輪、導輪和泵輪，其零速泵輪千轉公稱力矩Mbgtl值比較小、而變矩比Ktl值比較大、最高效率值偏低，合適於匹配轉速較高發動機的裝載機。壓路機工況比較單一，發動機要求全功率匹配液力變矩器，用於整車牽引工況，配備低轉速發動機的壓路機對液力變矩器提出更高的性能要求，零速泵輪千轉公稱力矩Mbgtl值儘可能大、最高效率要高、高效率區範圍要寬，這樣整車能獲得良好的燃油經濟性以及熱平衡。
實用新型內容
[0003]為了解決現有壓路機用液力變矩器無法達到整車使用要求、油耗高的問題，本實用新型提供一種液力變矩器，適用於26噸及30噸以上低轉速發動機的壓路機。
[0004]本實用新型的具體技術方案是:
[0005]一種低轉速壓路機用液力變矩器，包括渦輪體、泵輪體以及導輪體；
[0006]其中，液力變矩器循環圓直徑Φ?為340±4mm ;
[0007]各工作輪中間流線的平均進、出口半徑:
[0008]泵輪體中間流線的進口平均半徑P B1 = 92.7±2mm ;
[0009]泵輪體中間流線的出口平均半徑P B2 = 158.5±2mm；
[0010]渦輪體中間流線的進口平均半徑P T1 = 158.5±2mm；
[0011]渦輪體中間流線的出口平均半徑P T2 = 97.4±2mm ;
[0012]導輪體中間流線的進口平均半徑Pdi = 91±2mm ；
[0013]導輪體中間流線的出口平均半徑P D2 = 88.7 ± 2mm ;
[0014]各工作輪葉片中間流線的進、出口角為:
[0015]泵輪葉片進口角βΒΙ = 114°?119° ；
[0016]泵輪葉片出口角βΒ2 = 80°?85° ;
[0017]渦輪葉片進口角β Tl = 29°?34° ;
[0018]渦輪葉片出口角βΤ2 = 138°?143° ；
[0019]導輪葉片進口角β-- = 115°?120° ；
[0020]導輪葉片出口角PD2 = 33。?38。；
[0021]各工作輪進出口流道相對寬度(B)
[0022]泵輪葉片進口流道寬度Bbi = 0.34土0.02 ；
[0023]泵輪葉片出口流道寬度Bb2 = 0.14±0.02 ；
[0024]渦輪葉片進口流道寬度Bn = 0.15 ±0.02 ；
[0025]渦輪葉片出口流道寬度Bt2 = 0.23 ±0.02 ；
[0026]導輪葉片進口流道寬度Bdi = 0.42 ±0.02 ；
[0027]導輪葉片出口流道寬度Bd2 = 0.49 ±0.02。
[0028]上述液力變矩器優選的參數是:
[0029]液力變矩器循環圓直徑Φ D為340mm ；
[0030]各工作輪中間流線的平均進、出口半徑:
[0031]泵輪體中間流線的進口平均半徑P B1 = 91.7mm ；
[0032]泵輪體中間流線的出口平均半徑P B2 = 158.5mm ；
[0033]渦輪體中間流線的進口平均半徑P T1 = 158.5mm ；
[0034]渦輪體中間流線的出口平均半徑P T2 = 97.4mm ；
[0035]導輪體中間流線的進口平均半徑P D1 = 91mm ；
[0036]導輪體中間流線的出口平均半徑P D2 = 88.7mm ；
[0037]各工作輪葉片中間流線的進、出口角為:
[0038]泵輪葉片進口角βΒΙ = 114°?119° ；
[0039]泵輪葉片出口角βΒ2 = 80°?85° ;
[0040]渦輪葉片進口角β Tl = 29°?34° ;
[0041]渦輪葉片出口角βΤ2 = 138°?143° ；
[0042]導輪葉片進口角3D1 = 115°?120° ；
[0043]導輪葉片出口角PD2 = 33。?38。；
[0044]各工作輪進出口流道相對寬度(B)為:
[0045]泵輪葉片進口流道寬度Bbi = 0.34 ；
[0046]泵輪葉片出口流道寬度Bb2 = 0.14 ；
[0047]渦輪葉片進口流道寬度Bn = 0.15 ；
[0048]渦輪葉片出口流道寬度Bt2 = 0.23 ；
[0049]導輪葉片進口流道寬度Bdi = 0.42 ；
[0050]導輪葉片出口流道寬度Bd2 = 0.49。
[0051]本實用新型的有益效果是:
[0052]本實用新型由於採用合理的循環圓與葉柵參數，達到所需性能，解決了零速泵輪千轉公稱力矩Mbgtl值要求儘可能大、最高效率要高、高效率區範圍要寬的技術難題，更適用於低轉速發動機的壓路機，使整車動力匹配更合理、油耗經濟高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0053]圖1是本實用新型的一個實施例的結構圖；
[0054]圖2是泵輪葉柵外形示意圖；
[0055]圖3是渦輪葉柵外形示意圖；
[0056]圖4是各工作輪沿中間流線剖面的展開圖；
[0057]圖5是各工作輪的軸面圖；
[0058]圖6是本實用新型液力變矩器特性曲線圖。
[0059]附圖標記如下:
[0060]1-罩輪、2-渦輪、3-導輪、4-泵輪。

【具體實施方式】
[0061]如圖1?圖5所示，本實例主要有罩輪組件1、渦輪組件2、導輪組件3、泵輪組件4部分組成；其中:動力輸入端由罩輪I與泵輪4構成，動力輸出端由渦輪2通過渦輪軸構成。各個工作輪的具體結構參數如下:
[0062]液力變矩器循環圓直徑Φ0為340±4mm ；
[0063]各工作輪中間流線的平均進、出口半徑:
[0064]泵輪體中間流線的進口平均半徑P B1 = 92.7±2mm ;
[0065]泵輪體中間流線的出口平均半徑P B2 = 158.5±2mm ；
[0066]潤輪體中間流線的進口平均半徑Pn = 158.5±2mm ；
[0067]渦輪體中間流線的出口平均半徑P T2 = 97.4±2mm ;
[0068]導輪體中間流線的進口平均半徑P D1 = 91±2mm ；
[0069]導輪體中間流線的出口平均半徑P D2 = 88.7 ± 2mm ;
[0070]各工作輪葉片中間流線的進、出口角為:
[0071]泵輪葉片進口角βΒΙ = 114°?119° ；
[0072]泵輪葉片出口角βΒ2 = 80°?85° ;
[0073]渦輪葉片進口角β Tl = 29°?34° ;
[0074]渦輪葉片出口角βΤ2 = 138°?143° ；
[0075]導輪葉片進口角3D1 = 115°?120° ；
[0076]導輪葉片出口角3D2 = 33。?38。；
[0077]各工作輪進出口流道相對寬度(B)
[0078]泵輪葉片進口流道寬度Bbi = 0.34土0.02 ；
[0079]泵輪葉片出口流道寬度Bb2 = 0.14±0.02 ；
[0080]渦輪葉片進口流道寬度Bn = 0.15 ±0.02 ；
[0081]渦輪葉片出口流道寬度Bt2 = 0.23 ±0.02 ；
[0082]導輪葉片進口流道寬度Bdi = 0.42 ±0.02 ；
[0083]導輪葉片出口流道寬度Bd2 = 0.49 土0.02。
[0084]上述液力變矩器優選的參數是:
[0085]液力變矩器循環圓直徑Φ?為340mm ；
[0086]各工作輪中間流線的平均進、出口半徑:
[0087]泵輪體中間流線的進口平均半徑P B1 = 91.7mm ；
[0088]泵輪體中間流線的出口平均半徑P B2 = 158.5mm ；
[0089]渦輪體中間流線的進口平均半徑P T1 = 158.5mm ；
[0090]渦輪體中間流線的出口平均半徑P T2 = 97.4mm ；
[0091]導輪體中間流線的進口平均半徑P D1 = 91mm ；
[0092]導輪體中間流線的出口平均半徑P D2 = 88.7mm ；
[0093]各工作輪葉片中間流線的進、出口角為:
[0094]泵輪葉片進口角βΒΙ = 114°?119° ；
[0095]泵輪葉片出口角βΒ2 = 80°?85° ;
[0096]渦輪葉片進口角β Tl = 29°?34° ;
[0097]渦輪葉片出口角βΤ2 = 138°?143° ；
[0098]導輪葉片進口角3D1 = 115°?120° ；
[0099]導輪葉片出口角3D2 = 33。?38。；
[0100]各工作輪進出口流道相對寬度⑶為:
[0101]泵輪葉片進口流道寬度Bbi = 0.34;
[0102]泵輪葉片出口流道寬度Bb2 = 0.14 ；
[0103]渦輪葉片進口流道寬度Bn = 0.15 ;
[0104]渦輪葉片出口流道寬度Bt2 = 0.23 ；
[0105]導輪葉片進口流道寬度Bdi = 0.42 ；
[0106]導輪葉片出口流道寬度Bd2 = 0.49。
[0107]其中，該液力變矩器中各工作輪葉片數量是:
[0108]泵輪葉片數Zb = 31 ;渦輪葉片數Zt = 29 ;導輪葉片數Zd =11。
[0109]該液力變矩器中各工作輪進口處和出口處葉片的法向厚度是:
[0110]泵輪進、出口處葉片法向厚度δΒ1= δΒ2 = 1.5mm;渦輪進、出口處葉片法向厚度δ T1 = δ T2 = 1.5mm ;導輪進口處葉片法向厚度δ D1 = 12mm,導輪出口處葉片法向厚度δ D2=7.6mm ο
[0111]按照上述參數設計的液力變矩器的零速泵輪千轉公稱力矩MBgQ = 265X (1 + 5% )N.m，零速變矩比為K。= 2.1X (1±5% )，最高效率η彡83%。
[0112]其中，圖6中a代表效率速比曲線圖，b代表變矩比速比圖、c代表能容速比曲線圖，從圖6中曲線c可以看出該液力變矩器零速泵輪千轉公稱力矩MbgO值最大,液力變矩器能充分吸收發動機扭矩，主要使用工況能很好地與發動機低油耗區域相匹配，使整車獲得良好的燃油經濟性；曲線a可以看出i = 0.75工況時效率最高，液力變矩器的高效區能很好地與發動機額定功率相匹配，發動機功率能充分被液力變矩器吸收，減小散熱量。
[0113]結合圖中三條曲線的線型可以看出使用本實用新型的液力變矩器能使得零速泵輪千轉公稱力矩Mbgtl值儘可能大、最高效率高、高效率區範圍寬，從而確保了整車能獲得良好的燃油經濟性以及熱平衡。
【權利要求】
1.一種低轉速壓路機用液力變矩器，包括渦輪體、泵輪體以及導輪體；其特徵在於:液力變矩器循環圓直徑0D為340±4mm ； 各工作輪中間流線的平均進、出口半徑: 泵輪體中間流線的進口平均半徑P B1 = 92.7±2mm ; 泵輪體中間流線的出口平均半徑P B2 = 158.5±2mm ； 渦輪體中間流線的進口平均半徑Pn = 158.5±2mm ； 渦輪體中間流線的出口平均半徑P T2 = 97.4±2mm ; 導輪體中間流線的進口平均半徑Pdi = 91±2mm ； 導輪體中間流線的出口平均半徑P D2 = 88.7 ± 2mm ; 各工作輪葉片中間流線的進、出口角為: 泵輪葉片進口角β BI = 114°?119° ； 泵輪葉片出口角βΒ2 = 80°?85° ; 渦輪葉片進口角βΤ1 = 29°?34° ; 渦輪葉片出口角βΤ2=138°?143° ； 導輪葉片進口角PDl = 115°?120° ； 導輪葉片出口角PD2 = 33°?38° ; 各工作輪進出口流道相對寬度(B)為: 泵輪葉片進口流道寬度Bbi = 0.34±0.02 ； 泵輪葉片出口流道寬度Bb2 = 0.14±0.02 ； 渦輪葉片進口流道寬度Bn = 0.15 ±0.02 ； 渦輪葉片出口流道寬度Bt2 = 0.23 ±0.02 ； 導輪葉片進口流道寬度Bdi = 0.42 ±0.02 ； 導輪葉片出口流道寬度Bd2 = 0.49 + 0.02。
2.根據權利要求1所述的低轉速壓路機用液力變矩器，其特徵在於:液力變矩器循環圓直徑ΦΟ為340mm ； 各工作輪中間流線的平均進、出口半徑: 泵輪體中間流線的進口平均半徑P B1 = 91.7mm ； 泵輪體中間流線的出口平均半徑P B1 = 158.5mm ； 渦輪體中間流線的進口平均半徑Pn = 158.5mm ； 渦輪體中間流線的出口平均半徑P T2 = 97.4mm ； 導輪體中間流線的進口平均半徑Pdi = 91mm ； 導輪體中間流線的出口平均半徑P D2 = 88.7mm ； 各工作輪葉片中間流線的進、出口角為: 泵輪葉片進口角β BI = 114°?119° ； 泵輪葉片出口角βΒ2 = 80°?85° ; 渦輪葉片進口角βΤ1 = 29°?34° ; 渦輪葉片出口角βΤ2=138°?143° ； 導輪葉片進口角PDl = 115°?120° ； 導輪葉片出口角PD2 = 33°?38° ;各工作輪進出口流道相對寬度(B)為:泵輪葉片進口流道寬度Bbi = 0.34 ；泵輪葉片出口流道寬度Bb2 = 0.14 ；渦輪葉片進口流道寬度Bn = 0.15 ；渦輪葉片出口流道寬度Bt2 = 0.23 ；導輪葉片進口流道寬度Bdi = 0.42 ；導輪葉片出口流道寬度Bd2 = 0.49。
【文檔編號】F16H41/24GK204004272SQ201420212501
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年4月28日 優先權日:2014年4月28日
【發明者】張溥, 卜正鋒, 劉秋香, 王宏衛, 劉蓮, 崔凱, 支軍, 陳凱 申請人:陝西航天動力高科技股份有限公司