一種多自由度飛機上位鎖鎖柱調節機構的製作方法

2023-06-01 21:25:21 1

一種多自由度飛機上位鎖鎖柱調節機構的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種多自由度飛機上位鎖鎖柱調節機構，包括鎖架，鎖架兩端面各包括兩根用於固定鎖柱的固定柱；每個端面的兩根固定柱均固定在一塊固定板上；兩塊固定板上各開設有兩個通孔，兩塊固定板上的通孔位置相對；偏心花鍵由兩個中空圓柱體連接構成，其中一個圓柱體底面直徑大於另一個圓柱體底面直徑，底面直徑較大圓柱體外表面設有外花鍵，底面直徑較小的圓柱體套在其中一塊固定板的通孔內；限位花鍵套在外花鍵上，與外花鍵嚙合；兩個螺栓一端分別穿過兩個偏心花鍵的圓柱體內部通孔後自另一塊固定板的通孔伸出；兩塊固定板之間的螺栓上套有墊片，且墊片與固定板內側接觸。本發明能實現鎖柱X、Y、Z方向的位置調節，且無需備件。
【專利說明】一種多自由度飛機上位鎖鎖柱調節機構

【技術領域】
[0001]本發明涉及飛機起落架結構設計領域，特別是一種多自由度飛機上位鎖鎖柱調節機構。

【背景技術】
[0002]目前國內飛機上位鎖鎖柱調節機構只能2自由度調節，且需要備件。
[0003]其典型機構如附圖1所示，該連接一般由鎖柱、帶齒板鎖架1、齒板12、螺釘、墊片13等組成。通過調整鎖架與齒板的相對位置實現鎖柱Y方向調節，通過增減墊片實現鎖柱Z方向調節。這種連接的主要缺點是:無法對鎖柱進行X方向調節，且需要準備隨機備件。


【發明內容】

[0004]本發明所要解決的技術問題是，針對現有技術不足，提供一種多自由度飛機上位鎖鎖柱調節機構，實現鎖柱X、Y、Z方向的位置調節，且無需備件。
[0005]為解決上述技術問題，本發明所採用的技術方案是:一種多自由度飛機上位鎖鎖柱調節機構，包括鎖架，所述鎖架兩端面各包括兩根用於固定鎖柱的固定柱；每個端面的兩根固定柱均固定在一塊固定板上；所述鎖架兩端面的兩塊固定板之間為中空部分；所述兩塊固定板上各開設有兩個通孔，且兩塊固定板上的通孔位置相對；還包括兩個偏心花鍵、兩個限位花鍵和兩個螺栓；所述偏心花鍵由兩個中空圓柱體連接構成，且其中一個圓柱體底面直徑大於另一個圓柱體底面直徑，底面直徑較大圓柱體外表面設有外花鍵，底面直徑較小的圓柱體套在其中一塊固定板的通孔內；所述限位花鍵套在所述外花鍵上，且與所述外花鍵嚙合；所述兩個螺栓一端分別穿過所述兩個偏心花鍵的圓柱體內部通孔後自另一塊固定板的通孔伸出；所述兩塊固定板之間的螺栓上套有至少一個墊片，且所述墊片與所述固定板內側接觸。
[0006]所述限位花鍵外周設有凸起，所述凸起上設有限位槽，且所述限位花鍵的圓心在所述限位槽中心線的延長線上；每塊固定板的兩個通孔之間均開設有兩個固定孔，所述固定孔內插入銷釘；所述銷釘位於所述固定孔外部部分的底面直徑大於所述銷釘插入所述固定孔內部分的底面直徑；與所述偏心花鍵位於同一固定板的兩個銷釘伸出所述固定孔的部分分別卡入所述兩個限位槽內。
[0007]安裝時調節左右墊片數量或墊片厚度可實現鎖柱X方向的調節，旋轉限位花鍵，利用花鍵的偏心旋轉可實現鎖柱Y和z方向的調節。
[0008]與現有技術相比，本發明所具有的有益效果為:本發明能實現鎖柱X、Y、Z方向的位置調節，且無需備件，實現簡單。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為現有的上位鎖調節機構示意圖；
圖2為本發明一實施例結構示意圖； 圖3為圖2的A-A面剖視圖；
圖4為鎖架結構示意圖；
圖5為限位花鍵示意圖；
圖6為偏心花鍵主視圖；
圖7為偏心花鍵側視圖；
圖8為銷釘主視圖；
圖9為銷釘側視圖。

【具體實施方式】
[0010]如圖2-圖4、圖6、圖7所示，本發明一實施例包括鎖架1，所述鎖架I兩端面各包括兩根用於固定鎖柱2的固定柱14 ;每個端面的兩根固定柱14均固定在一塊固定板15上；所述鎖架I兩端面的兩塊固定板15之間為中空部分；所述兩塊固定板上各開設有兩個通孔9，且兩塊固定板上的通孔9位置相對；還包括兩個偏心花鍵4、兩個限位花鍵3和兩個螺栓5 ;所述偏心花鍵4由兩個中空圓柱體連接構成，且其中一個圓柱體底面直徑大於另一個圓柱體底面直徑，底面直徑較大圓柱體外表面設有外花鍵，底面直徑較小的圓柱體套在其中一塊固定板的通孔9內；所述限位花鍵3套在所述外花鍵上，且與所述外花鍵嚙合；所述兩個螺栓5—端分別穿過所述兩個偏心花鍵4的圓柱體內部通孔後自另一塊固定板15的通孔9伸出；所述兩塊固定板15之間的螺栓5上套有至少一個墊片6，且所述墊片6與所述固定板15內側接觸。
[0011]如圖5、圖8、圖9所示，所述限位花鍵3外周設有凸起9，所述凸起9上設有限位槽10，且所述限位花鍵3的圓心在所述限位槽10中心線的延長線上；每塊固定板的兩個通孔9之間均開設有兩個固定孔11，所述固定孔11內插入銷釘8 ;所述銷釘8位於所述固定孔11外部部分的底面直徑大於所述銷釘8插入所述固定孔11內部分的底面直徑；與所述偏心花鍵4位於同一塊固定板的兩個銷釘8伸出所述固定孔11的部分分別卡入所述兩個限位槽10內。
[0012]調節鎖柱時，先拆卸下螺母7、螺栓5、限位花鍵3，取出銷釘8，然後再裝上限位花鍵3、螺栓5，然後旋轉限位花鍵3調節鎖柱至所需位置；拆下螺栓5、限位花鍵3，安裝銷釘8，再裝上限位花鍵3卡住銷釘8，最後安裝螺母7。
【權利要求】
1.一種多自由度飛機上位鎖鎖柱調節機構，包括鎖架(1)，所述鎖架(I)兩端面各包括兩根用於固定鎖柱(2)的固定柱(14);每個端面的兩根固定柱(14)均固定在一塊固定板(15)上；所述鎖架(I)兩端面的兩塊固定板(15)之間為中空部分；所述兩塊固定板上各開設有兩個通孔(9)，且兩塊固定板上的通孔(9)位置相對；其特徵在於，還包括兩個偏心花鍵(4)、兩個限位花鍵(3)和兩個螺栓(5);所述偏心花鍵(4)由兩個中空圓柱體連接構成，且其中一個圓柱體底面直徑大於另一個圓柱體底面直徑，底面直徑較大圓柱體外表面設有外花鍵，底面直徑較小的圓柱體套在其中一塊固定板的通孔(9)內；所述限位花鍵(3)套在所述外花鍵上，且與所述外花鍵嚙合；所述兩個螺栓(5) —端分別穿過所述兩個偏心花鍵(4)的圓柱體內部通孔後自另一塊固定板的通孔(9)伸出；所述兩塊固定板之間的螺栓(5)上套有至少一個墊片(6)，且所述墊片(6)與所述固定板內側接觸。
2.根據權利要求1所述的多自由度飛機上位鎖鎖柱調節機構，其特徵在於，所述限位花鍵(3)外周設有凸起(9)，所述凸起(9)上設有限位槽(10)，且所述限位花鍵(3)的圓心在所述限位槽(10)中心線的延長線上；每塊固定板(14)的兩個通孔(9)之間均開設有兩個固定孔(11)，所述固定孔(11)內插入銷釘(8);所述銷釘(8)位於所述固定孔(11)外部部分的底面直徑大於所述銷釘(8)插入所述固定孔(11)內部分的底面直徑；與所述偏心花鍵(4)位於同一固定板的兩個銷釘(8)伸出所述固定孔(11)的部分分別卡入所述兩個限位槽(10)內。
【文檔編號】B64C25/26GK104386245SQ201410621711
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年11月7日 優先權日:2014年11月7日
【發明者】張成亮, 金軍, 孫繼勇, 寧曉東, 袁理, 徐達生, 劉湘君 申請人:中航飛機起落架有限責任公司