軸力槓桿自行車的製作方法

2023-06-01 18:30:51

專利名稱：軸力槓桿自行車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車。
背景技術：
現在市場上的自行車是車架做為支點，費勁，用力不到位。
實用新型內容為了解決上述自行車存在的缺陷，本實用新型提供一種軸力槓桿自行車，省力。
本實用新型所採用的技術方案是一種軸力槓桿自行車，是普通自行車在中軸右端的齒輪盤上加一軸承外套、軸承、與右拐一體的平滑的鋼盤，齒輪盤與軸承外套由三個螺栓固定連接，齒輪盤與鋼盤由三個鬆動的螺栓連接；在中軸的左端為左拐，左拐分為短拐和長拐，長拐與短拐緊靠並固定在短拐上，短拐用銷釘固定在軸上。短拐和長拐可由軸心前和軸心後兩螺栓固定，且軸前短拐上的螺孔直徑大於軸承內外環間的距離，且螺孔不受力。
在中軸右端輪盤上加一軸承外套成為一個定滑輪，為增加自身的靈活性，可按下列方式連接先把齒輪盤和軸承外套用三個螺栓固定為一個定滑輪。在軸心後設有一個螺孔為阻力臂螺孔，且螺孔直徑大於軸承內外環的間隙，在其反方向有兩個起固定作用的螺孔，且軸心前二螺孔的直徑大於軸心後的阻力臂螺孔的直徑，兩螺孔不受力；齒輪盤外側用光滑平整的帶有腳拐的鋼盤與之固定，然後把與鋼盤一體的右拐用銷釘固定在軸上，其中鋼盤上無絲的三個螺孔擰上三個鬆動的螺栓，即鋼盤與定滑輪間有一定的間隙，這樣才能起到軸是支點，槓桿撬盤省力的作用，以上定滑輪螺孔都有內絲。
由於採用了上述設計，可起到槓桿撬盤省力的效果，使得整個自行車省力。
附圖及實施例
以下結合附圖對本設計方案作進一步說明。


圖1右拐鋼盤與軸承套的結合圖。
圖2齒輪盤與軸承套的結合圖。
圖3左拐示意圖。
圖4整體示意圖。
圖中1.軸後的阻力臂螺孔 2.銷釘 3.軸前的螺孔 4.齒輪盤5.軸承 6.右拐 7.鋼盤 8.左拐 9.短拐 10.長拐 11.螺栓 12.軸承外套具體實施方式
如
圖1所示，在軸後距軸中心2-5mm處設有一個螺孔為阻力臂螺孔(1)，且螺孔(1)的直徑大於軸承內外環的間距，在其反方向有二個起固定作用的螺孔(3)，且軸前二螺孔(3)的直徑大於軸後的阻力臂螺孔(1)的直徑，這樣把齒輪盤(4)與軸承外套(12)固定為一個定滑輪；齒輪盤(4)外側用光滑平整的直徑為7-22cm的帶有右拐(6)的鋼盤(7)與之固定，然後把與鋼盤(7)一體的右拐(6)用銷釘(2)固定在軸上，其中鋼盤(7)上的三個螺孔擰上三個鬆動的螺栓，即鋼盤(7)與定滑輪間有一定的間隙，這樣才能起到軸是支點，槓桿撬盤省力的作用。
如圖2所示，軸的右端，為減輕軸承(5)與齒輪盤(4)間的摩擦，增加自身的靈活性，可按下列方式連接先把齒輪盤(4)和軸承外套(12)用三個螺栓(11)固定，為一個定滑輪，且三個螺孔都有內絲。
如圖3、4所示，在軸的左端安裝左拐(8)，其中軸的長為16cm，左拐(8)分為短拐(9)和長拐(10)，短拐(9)長5-20cm，長拐(10)長225cm，其中的短拐(9)用銷釘(2)固定在軸上，長拐(10)與短拐(9)緊靠並固定在短拐(9)上，固定方式由軸前5-8cm處設一螺栓(11)與軸後1-2cm處的螺栓(11)共同作用，並且短拐上軸前的螺孔直徑大於軸承內外環的間距，且螺孔不受力。
權利要求1.一種軸力槓桿自行車，其特徵是在中軸右端的齒輪盤(4)上加一軸承外套(12)、軸承(5)、與右拐一體的平滑的鋼盤(7)，齒輪盤(4)與軸承外套(12)由三個螺栓(11)固定連接，齒輪盤(4)與鋼盤(7)由三個鬆動的螺栓連接；在中軸的左端為左拐(8)，左拐(8)分為短拐(9)和長拐(10)，長拐(10)與短拐(9)緊靠並固定在短拐(9)上，短拐(9)用銷釘固定在軸上。
2.如權利要求1所述的軸力槓桿自行車，其特徵是短拐(9)和長拐(10)由軸前和軸後兩螺栓(11)固定，且軸前短拐(9)上的螺孔直徑大於軸承(5)內外環間的距離。
專利摘要一種能省力的軸力槓桿自行車。它是在原自行車中軸的左端安裝了一個改進的左拐，即由長拐和短拐組成的。在中軸的右端安裝了一個軸承套，其中軸承外套分別與齒輪盤和鋼盤相連，軸承外套與齒輪盤由三個螺栓固定為一個定滑輪，軸承外套與鋼盤也由三個鬆動的螺栓固定，且軸後的螺孔直徑大於軸承內外環的間距，軸前螺孔直徑大於軸後螺孔的直徑。
文檔編號B62M1/36GK2600331SQ0225567
公開日2004年1月21日 申請日期2002年12月3日 優先權日2002年12月3日
發明者孫幫啟, 孫玉卓 申請人:孫幫啟, 孫玉卓