發動機霧化器總成的製作方法

2023-06-01 10:23:16 1

發動機霧化器總成的製作方法
【專利摘要】一種發動機霧化器總成，它包括霧化機構(1)和單向閥(2)，所述的風門調節軸(14)一端與風門連接，風門調節軸(14)另一端位於霧化機構(1)外側，所述的霧化機構(1)上設有第二進油管(15)和第二噴油嘴，所述的第二噴油嘴位於進氣口(11)與出口(12)之間的連通通道內，且第二噴油嘴在風門遠離進氣口(11)的一側，所述的第二進油管(15)一端與進油通道(13)連通，第二進油管(15)另一端與第二噴油嘴連通，所述的第二進油管(15)上設有延開閥門(16)；與現有技術相比，本實用新型具有可提高發動機轉速，使得無人機升限達到1～2萬米的特點。
【專利說明】發動機霧化器總成
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用於二衝程發動機的發動機霧化器總成。
【背景技術】
[0002]目前，發動機霧化器總成包括進氣管、霧化機構、進氣支管、單向閥和底座，進氣管與霧化機構的進口端連通，進氣支管一端與霧化機構的出口段連通，且進氣支管另一端與底座連接，而底座內設有單向閥，霧化機構的作用是將油噴霧後與進氣管中的進氣混合，隨後通過進氣支管和單向閥送到發動機的燃燒室內。但現有技術的發動機霧化器總成在無人機上使用時，發動機的轉速相對較低，使得無人機的升限只能達到5000米，無法滿足實際的使用需求。
實用新型內容
[0003]本實用新型針對以上問題提供一種可提高發動機轉速，使得無人機升限達到I?2萬米的發動機霧化器總成。
[0004]本實用新型解決以上問題所用的技術方案是:提供一種具有以下結構的發動機霧化器總成，它包括霧化機構和單向閥，所述的霧化機構上設有進氣口、出口、進油通道和風門調節軸，所述的進氣口與出口連通，且進氣口與出口之間的連通通道內設有風門，所述的風門調節軸一端與風門連接，風門調節軸另一端位於霧化機構外側，所述的霧化機構上設有第二進油管和第二噴油嘴，所述的第二噴油嘴位於進氣口與出口之間的連通通道內，且第二噴油嘴在風門遠離進氣口的一側，所述的第二進油管一端與進油通道連通，第二進油管另一端與第二噴油嘴連通，所述的第二進油管上設有延開閥門。
[0005]採用以上結構後，與現有技術相比，本實用新型由於設置了第二進油管路和第二噴油嘴，則在無人機上使用時，當無人機到達5000米時，需要進一步增加發動機轉速以便提高無人機的升限，但原先無論風門打開多大都無法進一步提高發動機的轉速(本領域技術人員認為提高發動機轉速，只需要增加進風量，同時增加原先噴油嘴的噴油量即可，但在實際操作中均無法進一步提高無人機的升限)，而在第二進油管路和第二噴油嘴的作用下，隨著風門的繼續增大，在進氣量繼續增大的同時，通過第二噴油管路進一步增加燃油的噴霧量，進一步提聞發動機的功率，進而到達提聞發動機轉速，發動機轉速可提聞至少10%，並提升無人機升限的目的，可使得無人機的升限達到I?2萬米；且還設有延開閥門，延開閥門在風門打開50%時開啟，這就使得無人機在5000米及以下高度時，第二噴油管路處於關閉狀態，進而可防止無人機在原先高度時油耗增大，同時又不影響無人機繼續提高升限，也使得無人機的使用更加靈活，燃油效率更高。因此本實用新型具有可提高發動機轉速，使得無人機升限達到I?2萬米的特點。
[0006]作為改進，所述的延開閥門的調節軸與風門調節軸為一體式結構，則這種結構設置後，使得不用另外增加控制機構即可對延開閥門進行控制，可控制本實用新型的整體重量和體積，以便本實用新型更適合在無人機上使用，且不增加無人機的體積。[0007]作為進一步改進，所述的單向閥包括閥座、閥片和限位片，所述的閥座上設有若干個出氣口，所述的每個出氣口均對應一個閥片，所述的閥片一端固定在閥座上，閥片另一端覆蓋在出氣口處，所述的每個閥片對應一個限位片，所述的限位片一端固定在閥座上，限位片另一端位於閥片的上方，且限位片另一端上翹的弧度為0.07?0.54弧度，則這種結構的單向閥，結構較簡單，製備成本較低，而閥片在限位片的作用小打開的角度也較合適，防止閥片打開較大而回復時與閥座的撞擊力較大而導致閥片損壞的情況發生，使得閥片的使用壽命更長。
[0008]作為更進一步改進，所述的閥座上每個出氣口的位置處均設有環形凹槽，且環形凹槽沿著出氣口的邊緣延伸，所述的每個環形凹槽內均設有環形的橡膠墊，則在橡膠墊的緩衝下，可進一步延長閥片的使用壽命，閥片使用壽命比原先延長30%以上。
[0009]作為優選，所述的弧度為0.34?0.54弧度，在這個弧度範圍時，發動機的轉速高於其它弧度，使得發動機處高轉速的狀態，同時又具有較好燃油經濟性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型發動機霧化器總成的爆炸示意圖。
[0011]圖2為本實用新型發動機霧化器總成的總裝圖。
[0012]如圖所示:1、霧化機構，11、進氣口，12、出口，13、進油通道，14、風門調節軸，15、第二進油管，16、延開閥門，2、單向閥，21、閥座，211、出氣口，22、閥片，23、限位片，24、橡膠墊。
【具體實施方式】
[0013]以下結合附圖和【具體實施方式】，對本實用新型做進一步描述。
[0014]如圖1和圖2所示的一種發動機霧化器總成，它包括霧化機構I和單向閥2 (當然還包括其它零部件，但由於未涉及本發明創造的實用新型點，故在此不再贅述)，所述的霧化機構I上設有進氣口 11、出口 12、進油通道13和風門調節軸14，所述的進氣口 11與出口 12連通，且進氣口 11與出口 12之間的連通通道內設有風門，所述的風門調節軸14 一端與風門連接，風門調節軸14另一端位於霧化機構I外側，通常風門設置在近出口 12的一偵牝所述的霧化機構I上設有第二進油管15和第二噴油嘴，第二進油管15設置的霧化機構I的外側，所述的第二噴油嘴位於進氣口 11與出口 12之間的連通通道內，且第二噴油嘴在風門遠離進氣口 11的一側，通常第二噴油嘴設置在原噴油嘴的對面，當然也可以設置在原噴油嘴的兩側，所述的第二進油管15 —端與進油通道13連通，第二進油管15另一端與第二噴油嘴連通，所述的第二進油管15上設有延開閥門16，延開閥門16包括閥體和閥芯，閥體上設有過風門調節軸14穿過的中心孔，閥體上還設有通油的通道，該通道與中心孔交叉，即中心孔將通道分成兩部分，且該通道的軸線與中心孔的軸線垂直，且閥芯也轉動連接在中心孔內，閥芯的軸線與風門調節軸14的軸線在同一直線上，閥芯上設有一個用於連通閥體上兩部分通道的通孔，該通孔的軸線與中心孔的軸線垂直，且該通孔的軸線在風門平面的延伸面上，故在使用時當風門調節軸14轉動45°時，此時風門打開一半，閥體上兩部分的通道就會被閥芯上的通孔導通，但此時流量較小；當風門調節軸14轉動90°時，此時風門全開，閥芯上的通孔與閥體上兩部分的通道完全導通，此時流量最大。
[0015]所述的延開閥門16的調節軸與風門調節軸14為一體式結構。[0016]所述的單向閥2包括閥座21、閥片22和限位片23，所述的閥座21上設有若干個出氣口 211，所述的每個出氣口 211均對應一個閥片22，所述的閥片22 —端固定在閥座21上，閥片22另一端覆蓋在出氣口 211處，所述的每個閥片22對應一個限位片23，所述的限位片23 —端固定在閥座21上，限位片23另一端位於閥片22的上方，且限位片23另一端上翹的弧度為0.07?0.54弧度，通常根據原先使用的單向閥限位片23的弧度，在原先的基礎上增加10%的弧度即可(本例為0.44，也可為0.07,0.34,0.40或0.54等等)。
[0017]所述的閥座21上每個出氣口 211的位置處均設有環形凹槽，且環形凹槽沿著出氣口 211的邊緣延伸，所述的每個環形凹槽內均設有環形的橡膠墊24，橡膠墊24的厚度略大於環形凹槽的深度，也可理解為出氣口 211為臺階孔，環形凹槽為臺階孔孔徑較大的那個孔。
[0018]以上實施例僅為本實用新型的較佳實施例，本實用新型不僅限於以上實施例還允許有其它結構變化，凡在本實用新型獨立權要求範圍內變化的，均屬本實用新型保護範圍。
【權利要求】
1.一種發動機霧化器總成，它包括霧化機構(I)和單向閥(2)，所述的霧化機構(I)上設有進氣口(11)、出口(12)、進油通道(13)和風門調節軸(14)，所述的進氣口(11)與出口(12)連通，且進氣口(11)與出口(12)之間的連通通道內設有風門，所述的風門調節軸(14)一端與風門連接，風門調節軸(14)另一端位於霧化機構⑴外側，其特徵在於:所述的霧化機構(I)上設有第二進油管(15)和第二噴油嘴，所述的第二噴油嘴位於進氣口(11)與出口(12)之間的連通通道內，且第二噴油嘴在風門遠離進氣口(11)的一側，所述的第二進油管(15) —端與進油通道(13)連通，第二進油管(15)另一端與第二噴油嘴連通，所述的第二進油管(15)上設有延開閥門(16)。
2.根據權利要求1所述的發動機霧化器總成，其特徵在於:所述的延開閥門(16)的調節軸與風門調節軸(14)為一體式結構。
3.根據權利要求1所述的發動機霧化器總成，其特徵在於:所述的單向閥(2)包括閥座(21)、閥片(22)和限位片(23)，所述的閥座(21)上設有若干個出氣口(211)，所述的每個出氣口(211)均對應一個閥片(22)，所述的閥片(22) —端固定在閥座(21)上，閥片(22)另一端覆蓋在出氣口(211)處，所述的每個閥片(22)對應一個限位片(23)，所述的限位片(23)—端固定在閥座(21)上，限位片(23)另一端位於閥片(22)的上方，且限位片(23)另一端上翹的弧度為0.07?0.54弧度。
4.根據權利要求3所述的發動機霧化器總成，其特徵在於:所述的閥座(21)上每個出氣口(211)的位置處均設有環形凹槽，且環形凹槽沿著出氣口(211)的邊緣延伸，所述的每個環形凹槽內均設有環形的橡膠墊(24)。
5.根據權利要求3所述的發動機霧化器總成，其特徵在於:所述的弧度為0.34?0.54弧度。
【文檔編號】F02M29/00GK203702384SQ201420093296
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年2月27日 優先權日:2014年2月27日
【發明者】楊鋆傑 申請人:寧波傑瑞活塞有限公司