一種碼頭卸荷板的製作方法

2023-06-02 00:09:41

專利名稱：一種碼頭卸荷板的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種碼頭卸荷板。
在港口工程結構類型中，重力式碼頭(即靠碼頭結構重力穩定擋土及靠泊船舶的牆體)是最常用的結構型式之一。卸荷板是在重力式結構中常用來減少牆體後回填料產生的水平土壓力，從而減少重力式牆體寬度、減小牆體鋼筋混凝土用量、減小碼頭基槽開挖及回填量的重要構件，同時也被用來接高牆體(方塊或沉箱)高度。在約10年前，由於碼頭結構還比較小型，重力式碼頭中的卸荷板厚度也比較薄(一般在1m以下)，所以卸荷板均為鋼筋混凝土實心結構。在當時的施工水平低及碼頭結構比較小的前提下，採用薄型實心卸荷板是基本符合當時的要求的。近10年以來，隨著世界遠洋運輸貨物量增多，運輸船舶也逐步大型化，對碼頭結構的要求越來越高，因而碼頭結構也逐漸大型化。碼頭結構的大型化(主要指牆體高度增加)當然帶來了重力式碼頭結構中的卸荷板的大型化，主要表現在卸荷板厚度的增加和後懸臂的長度增加。也許是受小碼頭工程中用實心卸荷板的習慣做法的影響，到目前為止，國內外還沒出現過空心卸荷板，大型重力式碼頭中的卸荷板也仍然為實心結構。即使是出現過為了消浪(減輕波浪對碼頭的作用力)而在卸荷板海側前端挖消浪孔，但消浪孔很淺，不是從頭到尾貫通，而且一塊卸荷板上僅有1-2孔，這種消浪卸荷板實際上仍為實心卸荷板，因為這種卸荷板的開孔率僅為6～7％，且開孔是局部的、有限的。上述所說的實心卸荷板(包括實心消浪卸荷板)有其明顯的不足之處
1、實心結構鋼筋混凝土用量大。
2、正因為實心結構重量大，所以在外形尺寸一定的情況下對安裝、運輸的設備要求高，特別是對吊運機械的起吊能力要求高；或者是在起吊能力一定的情況下，實心結構的外形尺寸不宜做大，導致在碼頭工程施工中預製及安裝卸荷板的件數要增加。
3、上述兩點均會導致碼頭工程的投資增加或施工期延長。
4.在波浪大的情況下不能吸浪。
本實用新型的目的在於提供一種省材料、省工時、具有吸收一部分波浪作用力的重力式碼頭卸荷板。
為實現上述目的，本實用新型的重力式碼頭卸荷板的形狀是一塊長方體，在卸荷板上設有二個以上貫穿頭尾端的通孔，其通孔率為20％-60％。本實用新型與傳統的實心卸荷板相比主要有以下幾個方面的特點


圖1為本實用新型具體的一種實施方案的結構示意圖，
圖2為本實用新型具體的一種實施方案的實際應用示意圖。
舉例說明實施本發明的具體方式和一些要求如
圖1所示一種重力式碼頭卸荷板，該卸荷板(1)的形狀是一塊長方體，其特徵在於在卸荷板(1)上設有七個貫穿頭尾端的方形通孔(2)，其通孔率為49.5％。又如圖2所示，重力式空心方塊碼頭一般由拋石基床(5)、空心方塊(4)、卸荷板(1)及胸牆(3)組成。卸荷板(2)和上層的胸牆(3)及下層的空心方塊(4)相連，起接高牆體的作用，同時由於卸荷板(1)懸臂部分直接支承了其上部的回填土體，使該部分土體的重量沒有直接作用在其下層土體上，因而使卸荷板(2)下某範圍內的土壓力有折減。空心卸荷板在預製場預製，一般用船吊安裝，起吊時一般用4點吊裝。若在具體工程中實施本發明，宜滿足以下要求1、空心卸荷板(1)的洞孔(2)不宜過大，洞孔的上下壁厚不宜小於200mm，側壁厚度不宜小於300mm，中間的隔牆厚度不宜小於200mm，否則有可能影響空心板的剛度。
2、因空心卸荷板(1)後端有回填料(砂或石)，為了防止填料漏失，在進行回填前應將空心卸荷板(1)後洞孔(2)用混凝土封堵，封堵厚度約為300mm，或用擋板擋住回填料。
3、若空心卸荷板(1)的某洞孔(2)的孔位需安裝橡膠護舷，則應在預製時將該洞孔配筋並封堵，封堵厚度不小於1000mm，並預埋橡膠護舷螺栓或預留螺栓孔。
4、空心卸荷板宜用吊耳鋼板(4點)代替吊孔(4點)。從圖2還可以看出，從重力式碼頭結構本身的需要來說，卸荷板並不一定要求是空心或實心，兩種結構均可以起到卸荷作用，也可以起到接高空心方塊的作用。因此，空心卸荷板從功能和作用上完全可以替代實心卸荷板，這是本發明的前提條件之一。其二，不管是實心卸荷板還是空心卸荷板，他們的內力計算方式是一樣的，因此，空心卸荷板也可以完全替代實心卸荷板。其三，用空心卸荷板替代實心卸荷板之後，卸荷板與下層的預製空心方塊之間的摩擦力係數不變，不會產生沿空心卸荷板和下層預製空心方塊之間的滑動；卸荷板和上層現澆胸牆之間的粘結力或摩阻力也不會因卸荷板是空心還是實心而改變。
下表是實心卸荷板與空心卸荷板的技術功能及特徵比較表
權利要求1.一種重力式碼頭卸荷板，該卸荷板(1)的形狀是一塊長方體，其特徵在於在卸荷板(1)上設有二個以上貫穿頭尾端的通孔(2)，其通孔率為20％-60％。
2.根據權利要求1所述的一種重力式碼頭卸荷板，其特徵在於通孔(2)的形狀為方形通孔。
3.根據權利要求1所述的一種重力式碼頭卸荷板，其特徵在於通孔(2)的形狀為圓形通孔。
專利摘要一種重力式碼頭卸荷板,該卸荷板(1)的形狀是一塊長方體,其特徵在於:在卸荷板(1)上設有二個以上貫穿頭尾端的通孔(2),其通孔率為20%—60%,這種結構的卸荷板在使用上具有省材料、省工時、還有吸收一部分波浪作用力。
文檔編號B65G69/22GK2495619SQ0125603
公開日2002年6月19日 申請日期2001年9月29日 優先權日2001年9月29日
發明者熊翱 申請人:熊翱