一種新型後組合燈支架的製作方法

2023-06-01 15:34:21 2

本實用新型涉及載貨車組合燈安裝結構，具體為一種新型後組合燈支架。

背景技術：

目前載貨車後組合燈支架由鑄件、5mm圓管、4mm鋼板焊接而成，在使用過程中有抖動、撕裂現象存在，分析原因有以下幾點：1）自身結構缺陷，由三種不同的零件拼接而成，相互之間的工藝配合會出現偏差；2）拼焊支架焊接地方較多，在圓管上焊接工藝不好操作；3）安裝後組合燈的4mm折彎板懸臂在折彎處強度較弱，實際中會出現撕裂現象；4）受法規限制，後組合燈支架懸臂相對較長，選擇圓管做懸臂相對較弱。

既有鑄件、圓管和折彎件，還要用到硫化工藝，這在零部件生產過程中造成很大的工藝麻煩，不利於批量化生產。由於其強度不足只能在部分輕量化車型上使用，不能滿足產品的一致性和通用性。

技術實現要素：

本實用新型為解決目前載貨車後組合燈支架強度不足只能在部分輕量化車型上使用的技術問題，提供一種新型後組合燈支架。

本實用新型是採用如下技術方案實現的：一種新型後組合燈支架，包括呈牛頭狀結構的主體骨架；所述主體骨架包括一對主架，所述主架呈牛頭形狀，所述一對主架豎直平行排列，主架的底部之間通過底部連接板相連接；所述主架的根部豎邊均向外側彎折有與主架垂直的裝配板，裝配板上開有裝配孔；主架的根部豎邊在裝配板下部的位置通過倒角減重結構與主架的底邊實現過渡連接；主架的斜邊靠近根部豎邊的部分呈S型倒圓結構，主架的斜邊中部向前端呈向下傾斜的圓弧過渡結構；主架面板上由前端向根部依次開有三個孔徑逐漸增大的減重孔；兩個主架在靠近斜邊中部至根部的位置處通過長條形的第一加強板相連接。

進一步的，主架的根部上端之間通過一個第二加強板相連接；所述第二加強板包括分別貼合固定在兩個主架相對一側的一對輔助連接板以及與兩個輔助連接板垂直連接的連接件，整體呈槽型結構。

進一步的，所述主架、底部連接板、裝配板、第一加強板、第二加強板均採用3mm鋼板製成。

本實用新型所要解決的技術問題：

a、解決支架剛度、強度不足的問題；

b、解決支架抖動問題；

c、解決生產工藝的繁雜；

d、解決尾燈支架不通用性；

e、原結構較重，不適應車輛輕量化發展趨勢。

本實用新型採用以下幾種手段解決上述問題：

a、將後組合燈支架主體骨架設計成牛頭形狀（如圖1、3、5），一方面該形狀符合懸臂類結構力傳遞路線，根部強端部輕，增大了支架的剛度、強度；另一方面利用倒圓、倒角手段加工支架，既適當減輕了零件重量，同時也提高了支架的美觀性；

b、整個支架除了主體骨架結構外，還增加了兩個加強板結構。第一加強板用3mm鋼板折彎成槽型，安裝在後組合燈支架根部，支撐主體骨架並與車架相連，保證支架根部穩固。第二加強板為3mm厚條形鋼板，從主體支架根部延伸到中部位置，提高後組合燈支架的整體頻率，對支架制抖起到積極作用，並且支架的傳力更加合理、穩定；

c、整個後組合燈支架製造過程中只用到3mm鋼板，原材料種類減少，省去了硫化工藝，製作簡單易操作；

d、通過CAE分析手段，加載不同工況條件，驗證後組合燈支架剛度及強度特性，與原組合燈支架相比較剛度、強度均增大，適用性增強，而且安裝孔位增加也讓支架的通用性增強；

e、在牛頭形狀主體骨架上形成了獨特的由大到小三孔式減重孔結構，適應車輛輕量化發展趨勢。

與現有技術相比具有的有益效果：

a、強度比原結構增大了15%；

b、剛度比原結構增大了10%；

b、重量比原結構輕了1.5kg，降低了30%；

c、美觀大方，通用性強。

附圖說明

圖1本實用新型立體結構示意圖。

圖2本實用新型俯視結構示意圖。

圖3本實用新型主視結構示意圖。

圖4本實用新型側視結構示意圖。

圖5本實用新型的立體效果圖。

圖6現有技術中使用的後組合燈支架效果圖。

1-主架，2-底部連接板，3-倒角減重結構，4-裝配板，5-裝配孔， 6-S型倒圓結構，7-圓弧過渡結構，8-減重孔，9-第一加強板，10-第二加強板。

具體實施方式

一種新型後組合燈支架，包括呈牛頭狀結構的主體骨架；所述主體骨架包括一對主架1，所述主架1呈牛頭形狀，所述一對主架1豎直平行排列，主架1的底部之間通過底部連接板2相連接；所述主架1的根部豎邊均向外側彎折有與主架1垂直的裝配板4，裝配板4上開有裝配孔5；主架1的根部豎邊在裝配板下部的位置通過倒角減重結構3與主架1的底邊實現過渡連接；主架1的斜邊靠近根部豎邊的部分呈S型倒圓結構6，主架1的斜邊中部向前端呈向下傾斜的圓弧過渡結構7；主架1面板上由前端向根部依次開有三個孔徑逐漸增大的減重孔8；兩個主架1在靠近斜邊中部至根部的位置處通過長條形的第一加強板9相連接。

主架1的根部上端之間通過一個第二加強板10相連接；所述第二加強板10包括分別貼合固定在兩個主架1相對一側的一對輔助連接板以及與兩個輔助連接板垂直連接的連接件，整體呈槽型結構。

所述主架1、底部連接板2、裝配板4、第一加強板9、第二加強板10均採用3mm鋼板製成。

如圖1、3、5所示，本實用新型所述的後組合燈支架主體骨架設計成牛頭形狀，主架大體可看做一個直角三角形，包括底邊，豎邊和斜邊；主架的底邊與豎邊之間通過倒角減重結構3（相當於切掉一部分）實現連接，主架的斜邊由上向下依次呈S型倒圓結構6和圓弧過渡結構7。由圖2可知第二加強板呈槽型結構；圖3中可見減重孔孔徑由前向後逐漸增大。