一種可調式渣土車篷布支撐杆的製作方法

2023-06-01 15:35:11

本實用新型涉及渣土車設備技術領域，具體為一種可調式渣土車篷布支撐杆。

背景技術：

現如今的渣土車往往使用自動式篷布進行車廂的防護工作，篷布支撐杆作為篷布的支撐機構，同時通過將篷布支撐杆安裝在渣土車的牽引設備上，通過牽引設備帶動篷布支撐杆進行移動，完成車廂的封閉和打開工作，但是，傳統的篷布支撐杆往往結構簡單，無法進行長度調節，造成篷布支撐杆均為固定型號而用於特定款式的渣土車，並且篷布支撐杆也由於其固定的直徑而造成篷布支撐杆無法安裝在不同款式的渣土車上，因而直接的影響了篷布支撐杆的使用。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於提供一種可調式渣土車篷布支撐杆，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種可調式渣土車篷布支撐杆，包括篷布支撐杆、萬用接頭機構、夾持機構、橡膠墊、支撐杆銷孔、卡槽，所述篷布支撐杆的底部設有萬用接頭機構，所述篷布支撐杆的頂部一端設有卡槽，所述篷布支撐杆的底部一端設有支撐杆銷孔，所述篷布支撐杆之間設有夾持機構，所述夾持機構的頂部設有橡膠墊；

所述萬用接頭機構包括銷杆、承接腔銷孔、銷杆連接腔、緊固螺栓、承接腔，所述篷布支撐杆的底部承接連接有銷杆承接腔，所述承接腔的側面設有承接腔銷孔，所述承接腔的底部焊接連接有銷杆連接腔，所述銷杆連接腔的側面螺紋連接有緊固螺栓，所述承接腔的底部承接連接有銷杆；

所述夾持機構包括上夾板、子夾板、夾持螺栓、子連接板、上連接板、螺栓孔、子夾槽、上夾槽、螺紋腔，所述上夾板的兩端底部均設有子夾板，所述上夾板的兩側均焊接連接有上連接板，所述子夾板的兩側均焊接連接有子連接板，所述上連接板的兩端底部均設有螺紋腔，所述子夾板的四個拐角均設有螺栓孔，所述上夾板與子夾板之間設有夾持螺栓，所述上夾板與子夾板通過夾持螺栓進行固定連接，所述上夾板的一側設有上夾槽，所述子夾板的側面設有子夾槽。

優選的，所述橡膠墊通過粘合劑與上夾板進行固定連接。

優選的，所述上夾板與子夾板均為半圓環結構。

優選的，所述支撐杆銷孔與承接腔銷孔在篷布支撐杆與承接腔承接連接後相對應。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：一種可調式渣土車篷布支撐杆，結構簡單，使用方便，通過萬用接頭機構能便於更換不同規格的銷杆，從而能夠將篷布支撐杆安裝在不同型號的渣土車上，同時篷布支撐杆通過兩個支撐杆組件構成，並通過夾持機構完成支撐杆組件的連接和固定工作，以此便於使用不同車廂寬度的渣土車，並通過上夾板配合橡膠墊有效防止篷布支撐杆損壞到篷布。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的一種可調式渣土車篷布支撐杆的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型所述的一種可調式渣土車篷布支撐杆的支撐杆組件的結構示意圖；

圖3為本實用新型所述的一種可調式渣土車篷布支撐杆的夾持機構的部分結構示意圖；

圖4為本實用新型所述的一種可調式渣土車篷布支撐杆的夾持機構的部分零部件結構示意圖；

圖5為本實用新型所述的一種可調式渣土車篷布支撐杆的萬用接頭機構；

圖中標號為：1、篷布支撐杆，2、萬用接頭機構，21、銷杆，22、承接腔銷孔，23、銷杆連接腔，24、緊固螺栓，25、承接腔，3、夾持機構， 31、上夾板，32、子夾板，33、夾持螺栓，34、子連接板，35、上連接板， 36、螺栓孔，37、子夾槽，38、上夾槽，39、螺紋腔，4、橡膠墊，5、支撐杆銷孔，6、卡槽。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。

參照圖1-5可知，本實用新型提供一種技術方案：一種可調式渣土車篷布支撐杆，包括篷布支撐杆1、萬用接頭機構2、夾持機構3、橡膠墊4、支撐杆銷孔5、卡槽6，篷布支撐杆1的底部設有萬用接頭機構2，篷布支撐杆1的頂部一端設有卡槽6，篷布支撐杆1的底部一端設有支撐杆銷孔5，篷布支撐杆1之間設有夾持機構3，夾持機構3的頂部設有橡膠墊4，通過橡膠墊4，能有效防止篷布直接與上夾板31摩擦而損壞，從而有效的對篷布進行保護；

萬用接頭機構2包括銷杆21、承接腔銷孔22、銷杆連接腔23、緊固螺栓24、承接腔25，篷布支撐杆1的底部承接連接有銷杆承接腔23，承接腔 25的側面設有承接腔銷孔22，承接腔25的底部焊接連接有銷杆連接腔23，銷杆連接腔23的側面螺紋連接有緊固螺栓24，承接腔25的底部承接連接有銷杆21；

夾持機構3包括上夾板31、子夾板32、夾持螺栓33、子連接板34、上連接板35、螺栓孔36、子夾槽37、上夾槽38、螺紋腔39，上夾板31的兩端底部均設有子夾板32，上夾板31的兩側均焊接連接有上連接板35，子夾板32 的兩側均焊接連接有子連接板34，上連接板35的兩端底部均設有螺紋腔39，子夾板32的四個拐角均設有螺栓孔36，上夾板31與子夾板32之間設有夾持螺栓33，上夾板31與子夾板32通過夾持螺栓33進行固定連接，上夾板31的一側設有上夾槽38，子夾板32的側面設有子夾槽37。

橡膠墊4通過粘合劑與上夾板31進行固定連接。上夾板31與子夾板 32均為半圓環結構，由於上夾板31與子夾板32均為半圓環結構，以此便於上夾板31和子夾板32能緊貼在篷布支撐杆1的側面。支撐杆銷孔5與承接腔銷孔22在篷布支撐杆1與承接腔25承接連接後相對應。

需要說明的是，工作時，先根據當前需要，若篷布支撐杆1的直徑不符合當前渣土車上的牽引裝置，可將篷布支撐杆1插入萬用接頭機構2的承接腔25內，並使用適當的銷件插入承接腔銷孔22，將篷布支撐杆1與承接腔25 進行固定，在銷杆連接腔23底部插入符合當前渣土車規格的銷杆21，並將銷杆21與渣土車的牽引裝置進行承接，從而完成篷布支撐杆1的安裝，之後將上夾板31置於篷布支撐杆1之上，並在將螺栓孔36與螺紋腔39對應後安裝夾持螺栓33，完成子夾板32與上夾板31的連接，上夾板31內側的上加槽38 和子夾板32內側的子夾槽37能夠充分的卡住篷布支撐杆1的卡槽6，從而可有效的對篷布支撐杆1進行夾持固定。

儘管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對於本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的範圍由所附權利要求及其等同物限定。