鐵路機車信號雙路接收線圈的製作方法
2023-06-02 01:10:21 1
專利名稱：鐵路機車信號雙路接收線圈的製作方法
技術領域：
所屬領域本實用新型涉及一種鐵路機車信號雙路接收線圈。
背景技術：
機車信號車載系統中配套使用的接收線圈是一種裝在盒中的、在鐵芯上裝設有線圈的裝置，在機車排障器後方兩側對應於兩鐵軌上方處各懸掛固定。過去，接收線圈為單線圈結構，即鐵芯上只設置一個線圈，實際運用中單線圈結構不太可靠，一旦發生斷線、短路故障就不能正常使用；現在部分單位開發了雙線圈結構，改善了線圈接收效果，但存在很多缺點，主要是體積大、結構複雜、加工、裝配比較困難；密封不好、耐寒熱、抗風化、抗衝擊差，尤其是在低溫環境下外殼容易變脆，輕微外物衝擊就會損壞；電纜防護差，容易損壞，不能滿足高速機車發展的需要。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種運行可靠、耐振、抗衝擊、高絕緣性能的鐵路機車信號雙路接收線圈。本實用新型的目的是通過以下結構實現的本實用新型為一種鐵路機車信號雙路接收線圈，殼體兩端連接固定外吊架，外吊架內為空腔結構，殼體內置鐵芯，鐵芯中部設置兩個接線板，接線板分別連接一個套裝在鐵芯上的感應線圈，接線板輸出端各連接一個兩芯屏蔽電纜，兩芯屏蔽電纜通過殼體外吊架空腔輸出到外部，鐵芯與殼體內空間填充環氧樹脂膠。本實用新型有如下優點1、雙線圈結構保證有一路線圈故障時仍能由另一路線圈正常接收信號，正常解碼輸出；故障線圈對另一路線圈接收信號影響不超過信號幅度的15％，滿足系統要求，同時增加運行的可靠性；雙路線圈結構利用其互感作用，可以實現系統的閉環自動檢測，即測試時一路作為測試線圈發送信號，另一路線圈接收信號，實現車載設備的閉環測試，省去了專用測試線圈，簡化了檢查測試過程。
2、接收線圈ABS塑料外殼內用耐候性環氧樹脂膠灌注成整體，密封性好，防潮、防水、防腐蝕、阻燃、耐高低環境溫度，徹底解決絕緣不良等常見的問題，同時抗老化、抗衝擊性強。
3、全封閉的一體性結構，故障率低，安全可靠，免維修。
4、輸出電纜採用2芯耐候性屏蔽電纜，防止電磁幹擾，保證接收信號的準確性，耐候性好，不容易老化，損壞；左右兩線圈單獨接一根屏蔽電纜，電纜在吊架腔體內，安全，不容易被外物損壞。
5、外殼採用ABS塑料，內部灌以環氧樹脂膠；吊架為空腔結構，電纜布置在其中，防護好，結構簡單，重量輕，結構牢固。
本實用新型與現有技術還有一點不同，現有技術為內吊架，而本實用新型為外吊架，兩者結構的區別會帶來不同的技術效果，外吊架結構簡單，裝配方便，固定可靠，減小塑料外殼的製作及密封難度；吊架內的空腔兼作電纜的走線槽用，密封性好，對電纜防護好。
圖1為本實用新型整體結構圖圖2為圖1的剖視圖具體實施方式
如圖1所示的本實用新型為一種鐵路機車信號雙路接收線圈，殼體6兩端連接固定外吊架8，外吊架8內為空腔結構，殼體內置鐵芯1，鐵芯1中部設置兩個接線板3，接線板3分別連接一個套裝在鐵芯上的感應線圈2，接線板輸出端各連接一個兩芯屏蔽電纜5，兩芯屏蔽電纜5通過殼體外吊架空腔輸出到外部，鐵芯1與殼體6內空間填充環氧樹脂膠4。如圖2所示，外吊架蓋9扣壓在殼體6兩側外部，與外吊架8固定成一體；兩芯屏蔽電纜5先通過殼體上的電纜橡膠防護套7進入空腔，再通過空腔上部的電纜橡膠防護套7輸出到外部。鐵芯1為高導磁率材料，比如高導磁矽鋼片疊制或磁鐵棒。塑料外殼為ABS塑料外殼。耐候填充膠為環氧樹脂膠。
權利要求1.一種鐵路機車信號雙路接收線圈，其特徵是殼體兩端連接固定外吊架，外吊架內為空腔結構，殼體內置鐵芯，鐵芯中部設置兩個接線板，接線板分別連接一個套裝在鐵芯上的感應線圈，接線板輸出端各連接一個兩芯屏蔽電纜，兩芯屏蔽電纜通過殼體外吊架空腔輸出到外部，鐵芯與殼體內空間填充環氧樹脂膠。
2.根據權利要求1所述的一種鐵路機車信號雙路接收線圈，其特徵是外吊架蓋套裝在殼體兩側外部，與外吊架固定成一體，兩芯屏蔽電纜先通過殼體上的電纜橡膠防護套進入空腔，再通過空腔上部的電纜橡膠防護套輸出到外部。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵路機車信號雙路接收線圈，殼體兩端連接固定外吊架，外吊架內為空腔結構，殼體內置鐵芯，鐵芯中部設置兩個接線板，接線板分別連接一個套裝在鐵芯上的感應線圈，接線板輸出端各連接一個兩芯屏蔽電纜，兩芯屏蔽電纜通過殼體外吊架空腔輸出到外部，鐵芯與殼體內空間填充環氧樹脂膠。本實用新型實現車載設備的閉環測試，省去了專用測試線圈，簡化了檢查測試過程。全封閉的一體性結構，故障率低，安全可靠，免維修。
文檔編號H01Q1/36GK2877060SQ20062013790
公開日2007年3月7日 申請日期2006年9月27日 優先權日2006年9月27日
發明者朱金良, 胡增臣, 趙德民 申請人:哈爾濱市科佳通用機電有限公司