液體冷循環散熱電機殼體的製作方法
2023-06-02 01:04:26 1
專利名稱：液體冷循環散熱電機殼體的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於電機，尤其涉及一種液體冷循環散熱電機殼體。
背景技術：
隨著數控系統技術和電動汽車領域的發展，對伺服電機、驅動電機的技術性能有了更高要求。例如，工具機數控伺服系統、高速高精加工工具機的直線電機驅動技術的應用、汽車領域中除電動車驅動電機外，汽車電子伺服系統如電子動力方向盤和線控剎車燈業的電機除需要具有效率高、推力密度大、可控性能好等高標準性能外，同時必須解決散熱、隔磁問題。目前電機殼體的散熱性能差已成為電機技術發展的瓶頸。為解決電機散熱問題，日本研究開發了在電機殼體外附裝螺旋盤管水循環的外致冷系統。該系統體積較大，由於是通過螺旋盤管帶走電機最外部的溫度的工作原理，而溫度較高的電機內部其降溫效果不好， 並不能真正達到良好的降溫目的。用鋁合金鑄造後的殼體上存在針孔形的砂眼；加工成本較高，加工較困難；重量還不夠輕。
實用新型內容本實用新型是為了克服現有技術中的不足，提供一種液體冷循環散熱電機殼體， 採用鋁合金熱擠壓工藝的電機殼內設計有循環水道，進入水道的水可以均勻地將電機旋轉時產生的熱量帶走，從而實現高散熱性能。本實用新型為實現上述目的，通過以下技術方案實現，一種液體冷循環散熱電機殼體，包括殼體，其特徵是所述殼體是由鋁合金整體熱擠壓的內層和外層成一體結構，殼體的內層和外層之間設有中空循環水道，外層設有與中空循環水道相連通的進、出水口座， 所述外層表面設有波紋狀散熱翅。所述外層設有安裝座。有益效果注入油或冷卻液體後，將電機所產生的熱量帶走，以此來達到為電機散熱的效果。具有良好的耐蝕性、切削加工性和焊接性。克服了以往用鋁合金鑄造，存在形成針孔的較大缺陷。比內冷式鋁合金電機殼體在加工成本上降低了 1/4，更加便於加工，重量更輕，散熱效果更均勻，散熱效率更高，更加便於加工。適用於船舶、高速鐵路、冶金、機械設備、混合動力汽車等領域的高端、高速、高效電機的散熱需要，實現了更高的散熱性能。
圖1是本實用新型結構示意圖；圖2是殼體的端面圖。圖中1、殼體，2、內層，3、外層，4、中空循環水道，5、進、出水口座，6、端蓋，7、散熱
翅，8、安裝座。
具體實施方式
[0010]以下結合較佳實施例，對依據本實用新型提供的具體實施方式
詳述如下詳見附圖，一種液體冷循環散熱電機殼體，包括殼體1，所述殼體是由鋁合金整體熱擠壓的內層2 和外層3成一體結構，殼體的內層和外層之間設有中空循環水道4，外層設有進、出水口座 5，進、出水口座的進、出水口與中空循環水道相連通。所述外層表面設有波紋狀散熱翅7。 所述外層設有安裝座8。殼體兩端通過螺栓固接有端蓋6。注入油或冷卻液體後，將電機所產生的熱量帶走，外層表面設有波紋狀散熱翅可以輔助散熱，以此實現電機更佳的散熱效果。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，並非對本實用新型的結構作任何形式上的限制。凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本實用新型的技術方案的範圍內。
權利要求1.一種液體冷循環散熱電機殼體，包括殼體，其特徵是所述殼體是由鋁合金整體熱擠壓的內層和外層成一體結構，殼體的內層和外層之間設有中空循環水道，外層設有與中空循環水道相連通的進、出水口座，所述外層表面設有波紋狀散熱翅。
2.根據權利要求1所述的液體冷循環散熱電機殼體，其特徵是所述外層設有安裝座。
專利摘要本實用新型涉及一種液體冷循環散熱電機殼體，包括殼體，其特徵是所述殼體是由鋁合金整體熱擠壓的內層和外層成一體結構，殼體的內層和外層之間設有中空循環水道，外層設有與中空循環水道相連通進、出水口座，所述外層表面設有波紋狀散熱翅。有益效果注入油或冷卻液體後，將電機所產生的熱量帶走，以此來達到為電機散熱的效果。具有良好的耐蝕性、切削加工性和焊接性。克服了以往用鋁合金鑄造，存在形成針孔的較大缺陷。加工成本上降低了1/4，更加便於加工，重量更輕，散熱效果更均勻，散熱效率更高，更加便於加工。適用於船舶、高速鐵路、冶金、機械設備、混合動力汽車等領域的高端、高速、高效電機的散熱需要，實現了更高的散熱性能。
文檔編號H02K5/18GK202014156SQ20112009057
公開日2011年10月19日 申請日期2011年3月31日 優先權日2011年3月31日
發明者劉志明, 張靜 申請人:天津市聚海鋁業有限公司