發動機的機油過濾器的製作方法
2023-06-01 13:41:06 1
本發明涉及一種發動機的配件，具體涉及一種用於發動機中的機油過濾器，該機油過濾器用於過濾機油，以給發動機的各部件提供潔淨的機油。
背景技術：
通常，為了過濾發動機的機油，製造廠家會在發動機氣缸體下部的曲軸箱下方設置一機油過濾器，該機油過濾器能夠過濾掉機油中的雜質，以保持機油的潔淨，進而保持發動機有效、可靠的運轉。
機油過濾器在長期使用之後，其濾芯會累積大量汙物，因此需要定時更換。現有的機油過濾器存在以下不足：一、為了防止不能及時更換濾芯造成機油過濾器的堵塞，會在機油過濾器的底部設置一旁通閥門，當機油過濾器中的油壓達到一直程度時，該快通閥門將打開，將未能過濾的油直接送出；而由於該閥門下置的設計，當其打開時，會將長期因自重而累積在機油過濾器底部的汙物塊一併送出至發動機的各部件，給發動機的運轉帶來不良影響，甚至會損傷發動機的壽命；二、由於結構設計的缺陷，因此每次更換濾芯時，都會將與濾芯連設的中心管、快通閥門等部件一同更換，使得更換成本過高，也造成了資源的浪費。
因此，如何解決上述現有技術存在的不足，便成為本發明所要研究解決的課題。
技術實現要素：
本發明的目的是提供一種發動機的機油過濾器。
為達到上述目的，本發明採用的技術方案是：一種發動機的機油過濾器；包括上罩殼、下罩殼、濾芯、中心管以及旁通閥；
所述上罩殼和下罩殼密封連接定位，兩者的內部界定形成一過濾腔體；該過濾腔體供所述濾芯、所述中心管及所述旁通閥組配設置；
所述上罩殼的上端開設有一出油口，上罩殼的側部開設有一進油口；所述下罩殼的底端還開設有一洩油口，並且該洩油口中密封裝配有一可拆卸的洩油塊；
所述中心管豎直設置，由一上管體和一下管體上下拼接而成，兩者的內部界定形成一管腔；其中，所述上管體的上端管口密封裝配於所述出油口的下端，構成所述管腔與所述出油口貫通；所述下管體的下端密封，並與所述下罩殼的底端裝配定位；所述上管體的管體以及所述下管體的管體上均開設有若干通孔，供過濾後的機油流通進入所述管腔；其中，所述上管體的上端管口的周部沿水平方向形成有一環狀配合面，該環狀配合面上開設有旁通口；
所述旁通閥設於所述中心管內，該旁通閥在上下方向上活動設置於所述上管體的內部，並具有一環狀端面；所述旁通閥以其環狀端面的上表面貼合於所述上管體的環狀配合面，以封閉所述旁通口；所述中心管內還設有一彈簧，該彈簧的上端抵靠作用於所述旁通閥的環狀端面的下表面，彈簧的下端則相對所述中心管抵靠定位，構成所述彈簧對所述旁通閥施加一持續向上的張力，以保證所述旁通閥一直封閉所述旁通口；
所述濾芯包括一筒狀濾紙芯以及固設於該筒狀濾紙芯上下兩端的濾芯上蓋和濾芯下蓋；所述筒狀濾紙芯套設於所述中心管的外部，所述濾芯上蓋與所述上管體的環狀配合面的外周密封裝配，所述濾芯下蓋與所述下管體的下端的外周密封裝配，構成所述濾芯將所述中心管與所述過濾腔體隔離。
上述技術方案中的有關內容解釋如下：
1．上述方案中，所述出油口用以流出過濾之後的潔淨機油；所述進油口用於流入待過濾的機油；所述洩油口供更換所述濾芯時，排出所述過濾腔體中殘留的機油之用。
2．上述方案中，所述洩油塊具體為一洩油螺栓，也可以是其他與洩油口密封裝配的可拆卸更換部件，該洩油螺栓與所述洩油口通過o形圈密封。
3．上述方案中，所述「上管體的上端管口密封裝配於所述出油口的下端」，以防止過濾腔體中未過濾的機油通過所述出油口漏至發動機的其他部件中。
4．上述方案中，所述彈簧的下端抵靠作用於所述下管體內壁上的一環狀凸臺上。
5．上述方案中，當濾芯長時間不更換而發生堵塞不能過濾流通機油時，隨著過濾腔體內油壓的升高，當油壓大於所述彈簧的張力時，所述旁通閥將經由油壓的作用向下克服彈簧的張力產生位移，進而打開所述旁通口，此時機油即可直接進入所述中心管的管腔，進而直接通過出油口流出，達到旁通出油的目的。
6．上述方案中，所述「濾芯將所述中心管與所述過濾腔體隔離」，藉此設計，當機油從所述進油口流入所述過濾腔體之後，必須經由所述濾芯的過濾才能進入所述中心管，過濾之後的潔淨機油流經所述中心管上端的管口，並通過所述出油口流出，完成過濾工作。
7．上述方案中，所述密封連接、所述密封裝配均指的是通過o形圈進行密封之後進行的連接或裝配，但不限於此形式，也可以用其他諸如密封條等密封形式。
8．上述方案中，所述下管體的管壁上向上設置一倒扣結構，對應該倒扣結構，所述上管體的管壁上設有配合環；所述倒扣結構與所述配合環卡扣定位，構成所述上管體和所述下管體拼接定位。藉此設計，可以方便上管體和下管體進行快速拆裝。
9．上述方案中，所述上管體的上端管口通過o形圈密封並過盈配合裝配於所述出油口的下端；便於產品從上罩殼中快速取出或安裝。
所述濾芯上蓋與所述上管體的環狀配合面的外周通過o形圈密封並過盈配合裝配；所述濾芯下蓋與所述下管體的下端的外周通過o形圈密封並過盈配合裝配，便於所述中心管與所述濾芯進行快速拆裝。
通過上述設計，濾芯的拆裝和更換將更加方便、快速和省力。
10．上述方案中，所述下管體的下端通過所述下罩殼的底端上的一倒扣結構與下罩殼裝配定位。藉此設計，可以很好的定位中心管和下罩殼，在維護更換濾芯時不需要拆卸更換中心管。
11．上述方案中，所述旁通閥的環狀端面上設有環狀內凸起以及環狀外凸起，所述環狀內凸起和所述環狀外凸起分別抵靠作用於所述旁通口的內側邊緣以及外側邊緣，以分別密封旁通口的內側及外側。藉此設計，不僅省去了額外的密封圈使用，降低了成本，並能夠保證旁通閥對旁通口的絕對密封，防止在彈簧未被擠壓的情況下發生洩露。
12．上述方案中，所述上罩殼可以是發動機曲軸箱的殼體。
13．上述方案中，所述筒狀濾紙芯可以是摺紙型濾芯，也可以是捲紙型濾芯等。
本發明的工作原理及優點如下：
本發明通過將中心管與濾芯做成可拆卸的結構，因此在對濾芯進行更換時，僅需要對濾芯進行更換，而不用連同中心管、旁通閥一起更換，大幅降低了更換成本；同時，通過將旁通口和旁通閥上置，因此當濾芯被堵塞而需要進行旁通出油時，機油不再會裹挾沉積在機油過濾器底部的汙物塊一併向下流出帶入發動機缸體，而是直接在上方流出，避開了底部的沉積物，使得旁通出油變得相對乾淨而趨於無害，對發動機起到了一定的保護；另一方面，本發明於結構設計上在考慮密封性的同時也考慮了拆裝的便利性，使得濾芯在進行更換時操作更加簡單也更加快速，節省了時間成本。
附圖說明
附圖1為本發明實施例的立體結構示意圖；
附圖2為本發明實施例的剖面結構示意圖；
附圖3為本發明實施例部分剖視的立體結構示意圖；
附圖4為本發明實施例的分解爆炸示意圖；
附圖5為本發明實施例下罩殼的分解爆炸示意圖；
附圖6為本發明實施例中心管的分解爆炸示意圖；
附圖7為本發明實施例濾芯的分解爆炸示意圖；
附圖8為圖2中a處的放大示意圖。
以上附圖中：1．上罩殼；2．下罩殼；3．濾芯；4．中心管；5．旁通閥；6．o形圈；7．螺紋結構；8．過濾腔體；9．出油口；10．進油口；11．洩油口；12．洩油螺栓；13．環狀端面；14．彈簧；15．倒扣結構；16．環狀內凸起；17．環狀外凸起；31．筒狀濾紙芯；32．濾芯上蓋；33．濾芯下蓋；40．配合環；41．上管體；42．下管體；43．管腔；44．上端管口；45．通孔；46．環狀配合面；47．旁通口；48．環狀凸臺；49．倒扣結構。
具體實施方式
下面結合附圖及實施例對本發明作進一步描述：
實施例：參見附圖1~4所示，一種發動機的機油過濾器；包括上罩殼1、下罩殼2、濾芯3、中心管4以及旁通閥5。
所述上罩殼1和下罩殼2通過o形圈6密封並通過螺紋結構7連接定位，兩者的內部界定形成一過濾腔體8；該過濾腔體8供所述濾芯3、所述中心管4及所述旁通閥5組配設置。
所述上罩殼1的上端開設有一出油口9，該出油口9用以流出過濾之後的潔淨機油，上罩殼1的側部開設有一進油口10，該進油口10用於流入待過濾的機油；如圖5所示，所述下罩殼2的底端還開設有一洩油口11，該洩油口11供更換所述濾芯3時，排出所述過濾腔體8中殘留的機油之用，並且該洩油口11中密封裝配有一可拆卸的洩油塊，該洩油塊具體為一洩油螺栓12，也可以是其他與洩油口11密封裝配的可拆卸更換的部件，該洩油螺栓12與所述洩油口11通過o形圈6密封。
如圖6所示，所述中心管4豎直設置，由一上管體41和一下管體42上下拼接而成，兩者的內部界定形成一管腔43；其中，所述上管體41的上端管口44密封裝配於所述出油口9的下端，構成所述管腔43與所述出油口9貫通；所述下管體42的下端密封，並與所述下罩殼2的底端裝配定位；所述上管體41的管體以及所述下管體42的管體上均開設有若干通孔45，供過濾後的機油流通進入所述管腔43；其中，所述上管體41的上端管口44的周部沿水平方向形成有一環狀配合面46，該環狀配合面46上開設有旁通口47。
所述旁通閥5設於所述中心管4內，該旁通閥5在上下方向上活動設置於所述上管體41的內部，並具有一環狀端面13；所述旁通閥5以其環狀端面13的上表面貼合於所述上管體41的環狀配合面46，以封閉所述旁通口47；所述中心管4內還設有一彈簧14，該彈簧14的上端抵靠作用於所述旁通閥5的環狀端面13的下表面，彈簧14的下端抵靠作用於所述下管體42內壁上的一環狀凸臺48上，構成所述彈簧14對所述旁通閥5施加一持續向上的張力，以保證所述旁通閥5一直封閉所述旁通口47；當濾芯3長時間不更換而發生堵塞不能過濾流通機油時，隨著過濾腔體8內油壓的升高，當油壓大於所述彈簧14的張力時，所述旁通閥5將經由油壓的作用向下克服彈簧14的張力產生位移，進而打開所述旁通口47，此時機油即可直接進入所述中心管4的管腔43，進而直接通過出油口9流出，達到旁通出油的目的。
如圖7所示，所述濾芯3包括一筒狀濾紙芯31以及固設於該筒狀濾紙芯31上下兩端的濾芯上蓋32和濾芯下蓋33；所述筒狀濾紙芯31套設於所述中心管4的外部，所述濾芯上蓋32與所述上管體41的環狀配合面46的外周密封裝配，所述濾芯下蓋33與所述下管體42的下端的外周密封裝配，構成所述濾芯3將所述中心管4與所述過濾腔體8隔離。藉此設計，當機油從所述進油口10流入所述過濾腔體8之後，必須經由所述濾芯3的過濾才能進入所述中心管4，過濾之後的潔淨機油流經所述中心管4上端管口44，並通過所述出油口9流出，完成過濾工作。
其中，如圖6所示，所述下管體42的管壁上向上設置一倒扣結構49，對應該倒扣結構49，所述上管體41的管壁上設有配合環40；所述倒扣結構49與所述配合環40卡扣定位，構成所述上管體41和所述下管體42拼接定位。藉此設計，可以方便上管體41和下管體42進行快速拆裝。
其中，如圖2所示，所述上管體41的上端管口44通過o形圈6密封並過盈配合裝配於所述出油口9的下端；便於產品從上罩殼1中快速取出或安裝。
所述濾芯上蓋32與所述上管體41的環狀配合面46的外周通過o形圈6密封並過盈配合裝配；所述濾芯下蓋33與所述下管體42的下端的外周通過o形圈6密封並過盈配合裝配，便於所述中心管4與所述濾芯3進行快速拆裝。
通過上述設計，濾芯3的拆裝和更換將更加方便、快速和省力。
其中，所述下管體42的下端通過所述下罩殼2的底端上的一倒扣結構15與下罩殼2裝配定位。藉此設計，可以很好的定位中心管4和下罩殼2，在維護更換濾芯3時不需要拆卸更換中心管4。
其中，如圖8所示，所述旁通閥5的環狀端面13上設有環狀內凸起16以及環狀外凸起17，所述環狀內凸起16和所述環狀外凸起17分別抵靠作用於所述旁通口47下部的內側邊緣以及外側邊緣，以分別密封旁通口47的內側及外側。藉此設計，不僅省去了額外的密封圈使用，降低了成本，並能夠保證旁通閥5對旁通口47的絕對密封，防止在彈簧14未被擠壓的情況下發生洩露。
現就本發明的工作原理說明如下：
待過濾的機油從所述上罩殼1的進油口10進入過濾腔體8中，快速充滿整個過濾腔體8，並且由所述濾芯3進行過濾清潔，當機油經過濾芯3過濾完介質後，潔淨的機油流入所述中心管4，然後經由中心管4的管腔43從所述上罩殼1的出油口9流出；
如果由於長時間的工作所述濾芯3被雜質堵住，此時過濾腔體8內的油壓會急劇增大，因此施加在所述旁通閥5表面的壓力也會一同增大，當達到一定壓力值時，即此時壓力值已足以克服所述彈簧14對旁通閥5的支撐力時，彈簧14開始壓縮，所述旁通閥5打開上管體41上端的旁通口47，開始進行旁通出油。
本發明通過將中心管與濾芯做成可拆卸的結構，因此在對濾芯進行更換時，僅需要對濾芯進行更換，而不用連同中心管、旁通閥一起更換，大幅降低了更換成本；同時，通過將旁通口和旁通閥上置，因此當濾芯被堵塞而需要進行旁通出油時，機油不再會裹挾沉積在機油過濾器底部的汙物塊一併向下流出帶入發動機缸體，而是直接在上方流出，避開了底部的沉積物，使得旁通出油變得相對乾淨而趨於無害，對發動機起到了一定的保護；另一方面，本發明於結構設計上在考慮密封性的同時也考慮了拆裝的便利性，使得濾芯在進行更換時操作更加簡單也更加快速，節省了時間成本。
上述實施例只為說明本發明的技術構思及特點，其目的在於讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發明的內容並據以實施，並不能以此限制本發明的保護範圍。凡根據本發明精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發明的保護範圍之內。