車輛中的轉動發電裝置的製作方法
2023-06-01 17:17:11 2
專利名稱：車輛中的轉動發電裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種車輛中的轉動發電裝置，特別涉及一種利用輪胎轉動時的迴轉動力發電的轉動發電裝置。
背景技術：
通常，車輛中所使用的電力是通過車輛動力裝置產生的，其動力裝置是依靠所加入的燃油，例如汽油或柴油等來產生電力的，這種傳統的發電方式燃油消耗量大，成本較高，不符合如今的能源經濟性；與此同時，車輛中卻有很多地方的動力沒有被充分利用，例如車輛行駛過程中輪胎旋轉時所產生的迴轉力等，本發明正是基於此而考慮的，設計了一種車輛中的轉動發電裝置，可以大大減小燃油消耗量，且成本較低，符合經濟性原則。
發明內容
本發明的目的在於提供一種車輛中的轉動發電裝置，充分利用車輛行駛過程中輪胎旋轉時所產生的迴轉力，通過發電裝置產生電能，而被車輛利用，從而可以節省能源，符合環保和經濟性要求。
為了實現上述目的，本發明提供一種車輛中的轉動發電裝置，其包括輪圈轉子座體和安裝在傳動軸上的發電座體，其中所述發電座體安置有上絕緣片、矽鋼片、下絕緣片以及外殼，在所述矽鋼片上安置有定子磁鐵片，在所述矽鋼片上還設有銅線線圈，所述外殼通過軸承安裝在傳動軸上；所述輪圈轉子座體設有空腔，在空腔內安置有轉子磁鐵片，在輪圈轉子座體上設有一個磁鐵片上蓋和下蓋，通過螺栓將上蓋和下蓋固定在輪圈轉子座體上，同時，輪圈轉子座體、上蓋和下蓋固定到轉子心軸一端，所述轉子心軸另一端固定有齒輪；兩個排杆在輪胎直徑方向上相對設置，排杆的一端設置有橡膠塊，與輪胎直徑相同，位於輪胎圓周上，隨輪胎的旋轉而旋轉，另一端設置有齒條，齒條的方向與排杆平行，所述的齒條嚙合於上述的齒輪；這樣，發電座體、上絕緣片、矽鋼片、下絕緣片、定子磁鐵片和線圈構成定子，而輪圈轉子座體的轉子磁鐵片構成轉子。
所述發電裝置還包括一組固定設置在車輪輪轂上的氣缸機構，每個氣缸機構包括一個氣缸，一活塞杆一端套有橡膠套，另一端設置有活塞，並設置在氣缸內，在氣缸相對活塞的一端和活塞之間設置有彈簧，所述橡膠套在輪胎旋轉時直接接觸地面；氣缸設有一個進氣口和一個出氣口，在進氣口接有一個進氣管，在出氣口接有一個出氣管，進氣管內設有一個單向進氣閥，而在出氣管內設有一個單向出氣閥，出氣管的另一端接於設置在車輪軸心處的氣動馬達，所述氣動馬達帶動一個發電盤轉動，而發電盤的圓周處設有磁場，這樣氣動馬達和發電盤以及磁場構成了一個發電裝置。
在氣缸內的活塞上設有磁鐵，而在氣缸外圓處設有矽鋼片和線圈，構成一個發電裝置。
所述氣動馬達通過風管和導管將氣體傳送到一個空氣馬達，所述空氣馬達連接到汽車的發動機氣缸。
所述氣缸機構有六組，對稱設置在車輪輪轂上，分成兩部分與上述排杆間隔設置。
所述的齒條基部是滑動地配置在一託板座內，在託板座的外端設有一個彈簧，彈簧將排杆沿平行直徑方向往外推，在排杆的中部還設有一個帶有溝槽的託板，其排杆配合於溝槽，在溝槽內滑動。
本發明的上述和另外的特徵、優點可以通過以下結合附圖的詳細說明得到進一步的理解。
圖1為轉動發電裝置結構示意圖；圖2A和圖2B為氣缸機構工作示意圖；圖3為除去氣缸結構的轉動發電裝置結構示意圖；圖4為轉動發電裝置結構分解示意圖。
具體實施例方式
如圖1至圖4所示，本發明提供一種車輛中的轉動發電裝置，其包括輪圈轉子座體12和通過軸承151安裝在傳動軸10上的發電座體11，其中所述發電座體11通過螺栓依次安置有上絕緣片111、矽鋼片113、下絕緣片112以及外殼14，在所述矽鋼片113上安置有定子磁鐵片114，在所述矽鋼片113上還設有銅線線圈13，所述銅線線圈是對應定子磁鐵片114設置的，所述外殼14通過軸承152安裝在傳動軸10上；所述輪圈轉子座體12設有空腔，在空腔內安置有轉子磁鐵片123，在輪圈轉子座體12上設有一個磁鐵片上蓋121和下蓋122，通過螺栓將上蓋121和下蓋122固定在輪圈轉子座體12上，同時，輪圈轉子座體12、上蓋121和下蓋122固定到轉子心軸16一端，所述轉子心軸16另一端固定有齒輪174；兩個排杆171在輪胎直徑方向上相對設置，排杆171的一端設置有橡膠塊172，與輪胎直徑相同，位於輪胎圓周上，隨輪胎的旋轉而旋轉，另一端設置有齒條173，齒條173的方向與排杆171平行，所述的齒條173基部是滑動地配置在一託板座175內，在託板座175的外端設有一個彈簧176，彈簧176將排杆沿平行直徑方向往外推，在排杆171的中部還設有一個帶有溝槽(未示出)的託板177，其排杆171配合於溝槽，在溝槽內滑動，所述的齒條173嚙合於上述的齒輪174。這樣，發電座體11、上絕緣片111、矽鋼片113、下絕緣片112、定子磁鐵片114和線圈13構成定子，而輪圈轉子座體12的轉子磁鐵片123構成轉子，線圈13通過導線將電能傳入汽車中。
所述發電裝置還包括一組固定設置在車輪輪轂上的氣缸機構，在本實施例中，有六組對稱設置的氣缸機構，分成兩部分與上述排杆171間隔設置，當然，氣缸機構的數目也可以不同於六個，每個氣缸機構包括一個氣缸20，一活塞杆21一端套有橡膠套211，另一端設置有活塞212，並設置在氣缸20內，在氣缸20相對活塞212的一端和活塞212之間設置有彈簧22，所述橡膠套211在輪胎旋轉時可直接接觸地面；氣缸20設有一個進氣口231和一個出氣口241(如圖2A所示)，在進氣口231接有一個進氣管232，在出氣口241接有一個出氣管242，進氣管232內設有一個單向進氣閥233，而在出氣管242內設有一個單向出氣閥243，出氣管242的另一端接於設置在車輪軸心處的氣動馬達26，所述氣動馬達26帶動一個發電盤轉動，而發電盤的圓周處設有磁場(未示出)，這樣氣動馬達26和發電盤以及磁場構成了一個發電裝置，所發出的電通過導線將電能傳入汽車中。此外在氣缸20內的活塞212上設有磁鐵251，而在氣缸20外圓處設有矽鋼片252和線圈253，這樣在此處也構成了一個發電裝置，該發電裝置通過導線將電傳至汽車中；上述的氣動馬達26還可以通過風管和導管將氣體傳送到一個空氣馬達，所述空氣馬達連接到汽車的發動機氣缸，幫助汽車扭力，使得汽車能夠省油，節省能源。
圖2A和2B示出了氣缸20活塞212的上下動作的情況，由此可看出，通過活塞212的往復運動可使壓縮空氣從出氣管242壓出並送入到氣動馬達26。
當輪胎轉動後，其中一個著地的齒排杆171會隨之向上推，這時齒條173會帶動與其嚙合的齒輪174轉動，齒輪174則通過轉子心軸16帶動輪圈轉子座體12轉動，而固定在傳動軸10上的發電座體11不轉動，這樣，轉子磁鐵片123與定子磁鐵片114和銅線線圈13產生相對的轉動，有切割磁力線的現象發生，從而產生電能，所產生的電能通過導線傳入車輛中；此後，託板座175外端的彈簧176將排杆171向外推，使排杆171回復原位。因此，車輛的充電是由車輛的運行通過發電裝置而產生電能的。
當輪胎轉動後，氣缸機構其中一個著地的活塞杆21會隨之向上推，這時，活塞杆21推動活塞212向上運動，使得氣缸20中的氣體通過出氣管242傳遞到氣動馬達26中，此後，由於彈簧22的作用，將活塞212和活塞杆21向下推，使得氣體由進氣管232進入氣缸20中，如此循環往復，不斷的將氣體送入到氣動馬達26中，而通過發電裝置產生電能；同時，由於活塞212的循環往復運動，活塞212上的磁鐵片251與線圈253產生相對運動，不斷切割磁力線，從而也產生電能。
上述發電裝置所產生的電能，通過導線傳入到車輛中，供車輛使用，由於是充分利用了輪胎旋轉時的迴轉力，因此可以較好的利用能源，從而可以大大提高能源利用率，節省能源，符合如今的環保和經濟性要求。
應當理解，以上結合實施例的說明對本發明而言只是說明性而非限制性的，在不脫離本發明的精神和範圍內，可對本發明做出許多變更和修改，其都將落在由權利要求所限定的本發明的範圍內。
權利要求
1.一種車輛中的轉動發電裝置，其特徵在於其包括輪圈轉子座體和安裝在傳動軸上的發電座體，其中所述發電座體安置有上絕緣片、矽鋼片、下絕緣片以及外殼，在所述矽鋼片上安置有定子磁鐵片，在所述矽鋼片上還設有銅線線圈，所述外殼通過軸承安裝在傳動軸上；所述輪圈轉子座體設有空腔，在空腔內安置有轉子磁鐵片，在輪圈轉子座體上設有一個磁鐵片上蓋和下蓋，通過螺栓將上蓋和下蓋固定在輪圈轉子座體上，同時，輪圈轉子座體、上蓋和下蓋固定到轉子心軸一端，所述轉子心軸另一端固定有齒輪；兩個排杆在輪胎直徑方向上相對設置，排杆的一端設置有橡膠塊，與輪胎直徑相同，位於輪胎圓周上，隨輪胎的旋轉而旋轉，另一端設置有齒條，齒條的方向與排杆平行，所述的齒條嚙合於上述的齒輪；這樣，發電座體、上絕緣片、矽鋼片、下絕緣片、定子磁鐵片和線圈構成定子，而輪圈轉子座體的轉子磁鐵片構成轉子。所述發電裝置還包括一組固定設置在車輪輪轂上的氣缸機構，每個氣缸機構包括一個氣缸，一活塞杆一端套有橡膠套，另一端設置有活塞，並設置在氣缸內，在氣缸相對活塞的一端和活塞之間設置有彈簧，所述橡膠套在輪胎旋轉時直接接觸地面；氣缸設有一個進氣口和一個出氣口，在進氣口接有一個進氣管，在出氣口接有一個出氣管，進氣管內設有一個單向進氣閥，而在出氣管內設有一個單向出氣閥，出氣管的另一端接於設置在車輪軸心處的氣動馬達。
2.如權利要求1所述的車輛中的轉動發電裝置，其特徵在於在氣缸內的活塞上設有磁鐵，而在氣缸外圓處設有矽鋼片和線圈，構成一個發電裝置。
3.如權利要求1所述的車輛中的轉動發電裝置，其特徵在於所述氣動馬達通過風管和導管將氣體傳送到一個空氣馬達，所述空氣馬達連接到汽車的發動機氣缸。
4.如權利要求1所述的車輛中的轉動發電裝置，其特徵在於所述氣缸機構有六組，對稱設置在車輪輪轂上，分成兩部分與上述排杆間隔設置。
5.如權利要求1所述的車輛中的轉動發電裝置，其特徵在於所述的齒條基部是滑動地配置在一託板座內，在託板座的外端設有一個彈簧，彈簧將排杆沿平行直徑方向往外推，在排杆的中部還設有一個帶有溝槽的託板，其排杆配合於溝槽，在溝槽內滑動。
6.如權利要求1所述的車輛中的轉動發電裝置，其特徵在於所述氣動馬達帶動一個發電盤轉動，而發電盤的圓周處設有磁場，這樣氣動馬達和發電盤以及磁場構成了一個發電裝置。
全文摘要
本發明涉及一種車輛中的轉動發電裝置，其包括輪圈轉子座體和安裝在傳動軸上的發電座體，其中所述發電座體安置有上絕緣片、矽鋼片、下絕緣片以及外殼，在所述矽鋼片上安置有定子磁鐵片和銅線線圈；所述輪圈轉子座體設有轉子磁鐵片，同時，輪圈轉子座體固定到轉子心軸一端，所述轉子心軸另一端固定有齒輪；兩個排杆在輪胎直徑方向上相對設置，排杆的一端設置有橡膠塊，另一端設置有齒條，齒條的方向與排杆平行，所述的齒條嚙合於上述的齒輪，通過輪圈轉子座體和發電座體構成的發電裝置發電；所述發電裝置還包括一組固定設置在車輪輪轂上的氣缸機構，通過所述氣缸機構將氣體傳遞到設置在車輪軸心處的氣動馬達，而氣動馬達帶動發電裝置發電。
文檔編號H02K7/18GK101039061SQ20061005984
公開日2007年9月19日 申請日期2006年3月15日 優先權日2006年3月15日
發明者魏永彬 申請人:魏永彬