一種對道路停車位車輛進場和出場進行抓拍的系統及方法
2023-06-01 22:01:56
一種對道路停車位車輛進場和出場進行抓拍的系統及方法
【專利摘要】本發明公開了一種對道路停車位車輛進場和出場進行抓拍的系統及方法，包括地磁傳感器、停車基站和攝像頭；本發明在工作時：首先需要在所需的停車位上安裝地磁傳感器。地磁傳感器可以根據車位地球磁場變化判斷有無車輛駛入駛出。地磁傳感器檢測到有地球磁場變化，地磁傳感器將自身信息和佔用信息通過無線信號發送給停車基站。最後停車基站通過接收到的內容和地磁傳感器編號，觸發相應的攝像頭拍照。本發明針對道路停車位車輛進場和出場，實現了能夠準確的由一個攝像頭抓拍多個車位的車輛進場和出場照片的方案，解決了現有道路停車位車輛進場出場無法抓拍的不足問題。
【專利說明】一種對道路停車位車輛進場和出場進行抓拍的系統及方法
【技術領域】
[0001]本發明屬於車輛探測【技術領域】，涉及一種對道路停車位車輛進場和出場進行抓拍的系統及方法，尤其涉及一種採用地磁傳感器對多個道路停車位車輛進場和出場同時進行抓拍的系統及方法。
[0002]
【背景技術】
[0003]隨著經濟的發展和人民生活水平的提高，汽車越來越近地走近人們的生活，停車場、佔道停車位等越來越多。與之而來的，是整個中國停車產業，停車產業相關技術的嚴重滯後。
[0004]目前，有關車輛的探測器大多採用無源紅外線來探測車輛信號，或是以大型感應線圈為探測裝置，這些探測裝置存在對車輛探測方式單一，探測信息不全面，時效差，且體積大，安裝不便，安裝對路面破壞嚴重、路面龜裂導致易損壞等缺點。
[0005]同時，大部分道路停車位都是人工管理，效率低下，對於車輛的狀態無法實時獲知，沒有一種合理的對於車輛進場出場進行抓拍的方法。
[0006]
【發明內容】
[0007]為了解決上述的技術問題，本發明的目的是提供一種能夠基於地磁傳感器對多個道路停車位車輛進場和出場同時進行抓拍的系統及方法，用於解決現有道路停車位車輛進場出場無法抓拍的不足。
[0008]本發明的系統所採用的方案是:一種對道路停車位車輛進場和出場進行抓拍的系統，其特徵在於:包括地磁傳感器、停車基站和攝像頭；所述的地磁傳感器主要包括地球磁場傳感器、微控制器和無線數據傳輸模塊，地球磁場傳感器的通信接口單元連接微控制器的通信接口輸入端，微控制器的通信接口輸出端連接無線數據傳輸模塊的輸入端，無線數據傳輸單元和停車基站無線連接；所述的停車基站包括通信模塊、基站MCU、路由器和電源模塊，所述的無線數據傳輸單元和通信模塊無線連接，所述的通信模塊通過URAT串口與所述的基站MCU連接，所述的基站MCU通過GPIO串口分別與所述的路由器和攝像頭連接，所述的攝像頭通過網線與所述的路由器連接，所述的電源模塊通過導線分別與所述的通信模塊、基站MCU、路由器和攝像頭連接，用於為所述的通信模塊、基站MCU、路由器和攝像頭提供電力。
[0009]作為優選，所述的路由器為3G路由器。
[0010]作為優選，所述的通信模塊為433MHZ通信模塊。
[0011]作為優選，所述的系統還配置有伺服器，所述的伺服器通過無線網絡與所述的路
由器通信。
[0012]本發明的方法所採用的技術方案是:一種對道路停車位車輛進場和出場進行抓拍的方法，其特徵在於，包括以下步驟:
步驟1:當車輛駛入或駛出裝有地磁傳感器的車位時，地磁傳感器檢測到地球磁場的變化，將佔用信息及地磁場傳感器自身信息上報到停車基站；
步驟2:停車基站收到上報的信息後，根據上報信息中地磁傳感器的編號判斷佔用的車位屬於哪一個攝像頭的檢測範圍，並且發送指令到攝像頭；
步驟3:攝像頭收到指令後進行拍照，通過網絡協議指定抓拍文件的文件名和上傳路徑，通過路由器將指定路徑和文件名的圖片上傳上預先配置的伺服器，在伺服器上將指定的文件名與觸發的車位號綁定，形成該車位的進場或出場抓拍圖像。
[0013]作為優選，步驟3中所述的通過路由器將指定路徑和文件名的圖片上傳上預先配置的伺服器，採用的是TCP、HTTP或FTP方式。
[0014]本發明針對道路停車位車輛進場和出場，實現了能夠準確的由一個攝像頭抓拍多個車位的車輛進場和出場照片的方案，解決了現有道路停車位車輛進場出場無法抓拍的不足問題。
[0015]
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1:為本發明實施例的停車基站結構圖。
[0017]圖2:為本發明的流程示意圖。
[0018]
【具體實施方式】
[0019]為了便於本領域普通技術人員理解和實施本發明，下面結合附圖及實施例對本發明作進一步的詳細描述，應當理解，此處所描述的實施示例僅用於說明和解釋本發明，並不用於限定本發明。
[0020]請見圖1，本發明的系統所採用的技術方案是:一種對道路停車位車輛進場和出場進行抓拍的系統，包括地磁傳感器、停車基站和攝像頭；地磁傳感器主要包括地球磁場傳感器、微控制器和無線數據傳輸模塊，地球磁場傳感器的通信接口單元連接微控制器的通信接口輸入端，微控制器的通信接口輸出端連接無線數據傳輸模塊的輸入端，無線數據傳輸單元和停車基站無線連接；停車基站包括433MHZ通信模塊、基站MCU、3G路由器、電源模塊和伺服器，無線數據傳輸單元和433MHZ通信模塊無線連接，433MHZ通信模塊通過URAT串口與基站MCU連接，基站MCU通過GPIO串口分別與3G路由器和攝像頭連接，攝像頭通過網線與3G路由器連接，系統還配置有伺服器，伺服器通過無線網絡與3G路由器通信；電源模塊通過導線分別與433MHZ通信模塊、基站MCU、3G路由器和攝像頭連接，用於為433MHZ通信模塊、基站MCU、3G路由器和攝像頭提供電力。
[0021]請見圖2，本發明的方法所採用的技術方案是:一種對道路停車位車輛進場和出場進行抓拍的方法，包括以下步驟:
步驟1:當車輛駛入或駛出裝有地磁傳感器的車位時，地磁傳感器檢測到地球磁場的變化，將佔用信息及地磁場傳感器自身信息上報到停車基站；
步驟2:停車基站收到上報的信息後，根據上報信息中地磁傳感器的編號判斷佔用的車位屬於哪一個攝像頭的檢測範圍，並且發送指令到攝像頭；
步驟3:攝像頭收到指令後進行拍照，通過網絡協議指定抓拍文件的文件名和上傳路徑，通過3G路由器採用的是TCP、HTTP或FTP方式將指定路徑和文件名的圖片上傳上預先配置的伺服器，在伺服器上將指定的文件名與觸發的車位號綁定，形成該車位的進場或出場抓拍圖像。
[0022]本發明在工作時:首先需要在所需的停車位上安裝地磁傳感器。地磁傳感器可以根據車位地球磁場變化判斷有無車輛駛入駛出。地磁傳感器檢測到有地球磁場變化，地磁傳感器將自身信息和佔用信息通過無線信號發送給停車基站。最後停車基站通過接收到的內容和地磁傳感器編號，觸發相應的攝像頭拍照。
[0023]儘管本文較多地使用了地磁傳感器、停車基站、攝像頭、地球磁場傳感器、微控制器、無線數據傳輸模塊、通信模塊、基站MCU、路由器、電源模塊和伺服器等術語，但並不排除使用其他術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便的描述本發明的本質，把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發明精神相違背的。
[0024]應當理解的是，上述針對較佳實施例的描述較為詳細，並不能因此而認為是對本發明專利保護範圍的限制，本領域的普通技術人員在本發明的啟示下，在不脫離本發明權利要求所保護的範圍情況下，還可以做出替換或變形，均落入本發明的保護範圍之內，本發明的請求保護範圍應以所附權利要求為準。
【權利要求】
1.一種對道路停車位車輛進場和出場進行抓拍的系統，其特徵在於:包括地磁傳感器、停車基站和攝像頭；所述的地磁傳感器主要包括地球磁場傳感器、微控制器和無線數據傳輸模塊，地球磁場傳感器的通信接口單元連接微控制器的通信接口輸入端，微控制器的通信接口輸出端連接無線數據傳輸模塊的輸入端，無線數據傳輸單元和停車基站無線連接；所述的停車基站包括通信模塊、基站MCU、路由器和電源模塊，所述的無線數據傳輸單元和通信模塊無線連接，所述的通信模塊通過URAT串口與所述的基站MCU連接，所述的基站MCU通過GPIO串口分別與所述的路由器和攝像頭連接，所述的攝像頭通過網線與所述的路由器連接，電源模塊通過導線分別與所述的通信模塊、基站MCU、路由器和攝像頭連接，用於為所述的通信模塊、基站MCU、路由器和攝像頭提供電力。
2.根據權利要求1所述的對道路停車位車輛進場和出場進行抓拍的系統，其特徵在於:所述的路由器為3G路由器。
3.根據權利要求1所述的對道路停車位車輛進場和出場進行抓拍的系統，其特徵在於:所述的通信模塊為433MHZ通信模塊。
4.根據權利要求1所述的對道路停車位車輛進場和出場進行抓拍的系統，其特徵在於:所述的系統還配置有伺服器，所述的伺服器通過無線網絡與所述的路由器通信。
5.一種利用權利要求1所述的對道路停車位車輛進場和出場進行抓拍的系統對道路停車位車輛進場和出場進行抓拍的方法，其特徵在於，包括以下步驟: 步驟1:當車 輛駛入或駛出裝有地磁傳感器的車位時，地磁傳感器檢測到地球磁場的變化，將佔用信息及地磁場傳感器自身信息上報到停車基站； 步驟2:停車基站收到上報的信息後，根據上報信息中地磁傳感器的編號判斷佔用的車位屬於哪一個攝像頭的檢測範圍，並且發送指令到攝像頭； 步驟3:攝像頭收到指令後進行拍照，通過網絡協議指定抓拍文件的文件名和上傳路徑，通過路由器將指定路徑和文件名的圖片上傳上預先配置的伺服器，在伺服器上將指定的文件名與觸發的車位號綁定，形成該車位的進場或出場抓拍圖像。
6.根據權利要求5所述的對道路停車位車輛進場和出場進行抓拍的方法，其特徵在於:步驟3中所述的通過路由器將指定路徑和文件名的圖片上傳上預先配置的伺服器，採用的是TCP、HTTP或FTP方式。
【文檔編號】G08G1/042GK103903451SQ201410164826
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年4月23日 優先權日:2014年4月23日
【發明者】徐寶衛, 廖正鋼, 金典, 黎璐 申請人:武漢恆達智慧城市交通研發有限公司