敞車中梁組對內距定位隨行夾具的製作方法

2023-06-01 19:42:06 1

敞車中梁組對內距定位隨行夾具的製作方法
【專利摘要】敞車中梁組對內距定位隨行夾具。敞車中梁在組對過程中，沒有專用內距定位和夾緊裝置情況下，用捲尺測量，易出現偏差，以後生產工序易出現變形，需焊接拉筋，再割掉修磨，增加了輔助工序。本實用新型組成包括：左右旋絲槓（ 1 ），左右旋絲槓左端和右端分別與左夾鉤支座（ 2 ）和右夾鉤支座（ 5 ）連接，左夾鉤支座與左夾鉤（ 3 ）連接，左夾鉤支座和左夾鉤之間焊有連接筋 A （ 4 ），右夾鉤支座與右夾鉤（ 6 ）連接，右夾鉤支座和右夾鉤之間焊有連接筋 B （ 7 ），左右旋絲槓與定位管支架（ 8 ）連接，定位管支架與定位管（ 9 ）連接，定位管兩端頂在工件（ 10 ）上，工件兩個下翼分別固定在左夾鉤和右夾鉤內。
【專利說明】敞車中梁組對內距定位隨行夾具
[0001]【技術領域】:
[0002]本實用新型涉及一種敞車中梁組對內距定位隨行夾具。
[0003]【背景技術】:
[0004]敞車中梁是由兩根乙字鋼組對在一起形成中梁，其內距尺寸要求在350±1範圍內，在沒有專用內距定位和夾緊裝置的情況下，只能在兩側用頂具把兩根乙字鋼頂在一起，內距尺寸要用捲尺測量，尺寸確定後在兩根乙字鋼內側焊接拉筋，然後進入焊接、鑽孔、底架組對等工序，待到中梁350±1尺寸定型後，再割掉拉筋、修磨焊點。由於用捲尺測量中梁內距尺寸，容易出現尺寸偏差，同時，需要焊接拉筋，再割掉修磨，浪費了人力、材料和能源，工作量大、效率低。
[0005]
【發明內容】
:
[0006]本實用新型的目的是提供一種敞車中梁組對內距定位隨行夾具。
[0007]上述的目的通過以下的技術方案實現:
[0008]一種敞車中梁組對內距定位隨行夾具，其組成包括:左右旋絲槓，所述的左右旋絲槓左端和右端分別與左夾鉤支座和右夾鉤支座連接，所述的左夾鉤支座與左夾鉤連接，所述的左夾鉤支座和所述的左夾鉤之間焊有連接筋A，所述的右夾鉤支座與右夾鉤連接，所述的右夾鉤支座和所述的右夾鉤之間焊有連接筋B，所述的左右旋絲槓與定位管支架連接，所述的定位管支架與定位管連接，所述的定位管兩端頂在工件上，所述的工件兩個下翼分別固定在所述的左夾鉤和所述的右夾鉤內。
[0009]有益效果:
[0010]1.本實用新型利用夾鉤組成左和夾鉤組成右，工作時手持敞車中梁組對內距定位隨行夾具，把夾鉤組成左和夾鉤組成右，分別鉤在兩根乙字鋼下翼面上，旋轉左右旋絲槓，使夾鉤組成左和夾鉤組成右向內側移動，拉緊兩根乙字鋼直至內側頂在定位管組成上，完成中梁組對工作，然後該夾具隨著中梁進入下道工序，待到中梁350±1尺寸定型後取下該夾具，本實用新型適用於乙字鋼中梁的敞車，使用一種夾具就達到了中梁組對時定位和夾緊的要求，尺寸控制準確，夾緊力大，操作簡單，使用方便，取消了焊接拉筋，再割掉修磨等輔助工序。
[0011]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0012]附圖1是本產品的結構示意圖。
[0013]附圖2是附圖1的左視圖。
[0014]【具體實施方式】:
[0015]實施例1:
[0016]一種敞車中梁組對內距定位隨行夾具，其組成包括:左右旋絲槓1，所述的左右旋絲槓左端和右端分別與左夾鉤支座2和右夾鉤支座5連接，所述的左夾鉤支座與左夾鉤3連接，所述的左夾鉤支座和所述的左夾鉤之間焊有連接筋A 4，所述的右夾鉤支座與右夾鉤6連接，所述的右夾鉤支座和所述的右夾鉤之間焊有連接筋B 7，所述的左右旋絲槓與定位管支架8連接，所述的定位管支架與定位管9連接，所述的定位管兩端頂在工件10上，所述的工件兩個下翼分別固定在所述的左夾鉤和所述的右夾鉤內。
【權利要求】
1.一種敞車中梁組對內距定位隨行夾具，其組成包括:左右旋絲槓，其特徵是:所述的左右旋絲槓左端和右端分別與左夾鉤支座和右夾鉤支座連接，所述的左夾鉤支座與左夾鉤連接，所述的左夾鉤支座和所述的左夾鉤之間焊有連接筋A，所述的右夾鉤支座與右夾鉤連接，所述的右夾鉤支座和所述的右夾鉤之間焊有連接筋B，所述的左右旋絲槓與定位管支架連接，所述的定位管支架與定位管連接，所述的定位管兩端頂在工件上，所述的工件兩個下翼分別固定在所述的左夾鉤和所述的右夾鉤內。
【文檔編號】B25B11/00GK204160364SQ201420616287
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月23日 優先權日:2014年10月23日
【發明者】李敬國, 王志, 鄭景龍, 楊立斌, 王偉國 申請人:哈爾濱軌道交通裝備有限責任公司