自動液壓升降車的製作方法
2023-06-02 03:26:36 1
專利名稱：自動液壓升降車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種液壓升降裝置，尤其是涉及一種自動液壓升降車。
技術背景眾所周知， 一般的手動液壓升降機，都是用手工方式作業，使用者採取腳踏方式升降， 一下一下進行操作，將物料送到高處，工作效率非常低下，費力費時。特別是在人工成本逐 漸上升的今天，嚴重造成人工浪費。而目前市場上大多數的自動液壓叉車不但結構複雜、能 耗巨大，而且製造成本較高。發明內容本實用新型主要是針對現有技術所存在的工作效率低下、結構複雜、能耗巨大、成本較 高等的技術問題，提供一種工作效率高、結構簡單、能耗小、成本較低的自動液壓升降車。本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的 一種自動液壓升降車 ，包括液壓叉車，液壓叉車中部架設有動滑輪，動滑輪通過傳動鏈與液壓叉車連接，其特徵 在於所述的液壓叉車中部架設有汽缸，所述的汽缸通過氣管分別與手動閥和氣控閥連接，汽 缸下端設置有觸發頂塊，所述的觸發頂塊兩端分別設置有換向閥。本實用新型是在以往的手 動液壓升降機的基礎上進一步改進，實現自動升降。操作人員使用時，打開手動閥之後，液 壓叉車在氣能帶動下，開始自動上升，到達換向閥時，自動停止，工作效率高、結構簡單、 能耗小、成本較低。作為優選，所述的觸發頂塊與汽缸之間通過連接杆連接，所述的連接杆與液壓叉車之間 通過支撐塊固定。結構簡單、空間緊湊、使用方便。作為優選，所述的換向閥下端安裝有液壓控制器。作為優選，所述的汽缸通過汽缸支撐安裝塊固定在液壓叉車中部。汽缸支撐安裝塊用於 將汽缸固定在液壓叉車中部。作為優選，所述的液壓叉車底部設置有萬向腳輪。萬向腳輪方便操作者推動液壓叉車， 操作簡便、結構簡單。因此，本實用新型具有工作效率高、結構簡單、能耗小、成本較低、操作簡便等特點。
附圖l是本實用新型的一種結構主視圖。3附圖2是本實用新型的一種結構側視圖。
具體實施方式
下面通過實施例，並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。 實施例l:如說明書附圖l、 2所示， 一種自動液壓升降車，包括液壓叉車l，液壓叉車中部架設有 動滑輪2，動滑輪通過傳動鏈3與液壓叉車連接，液壓叉車中部架設有汽缸4，汽缸通過氣管 分別與手動閥5和氣控閥6連接，汽缸下端設置有觸發頂塊7，觸發頂塊兩端分別設置有換向 閥8。觸發頂塊與汽缸之間通過連接杆9連接，連接杆與液壓叉車之間通過支撐塊10固定。換 向閥下端安裝有液壓控制器ll。汽缸通過汽缸支撐安裝塊12固定在液壓叉車中部。液壓叉車 底部設置有萬向腳輪13。安裝使用時，液壓叉車載物後，操作者將手動閥往下按到位，氣壓就會進入氣管，經手 動閥進入氣控閥，再由氣控閥進入氣缸，氣缸開始運作，帶動換向觸發頂塊或向上、或向下 ，要根據叉車升降位置高低而定；不管氣缸是伸是縮，只要換向觸發頂塊碰到換向閥，氣缸 就會及時逆向運作，這樣氣缸帶動換向觸發頂塊不斷的碰到上下兩個換向閥，就會使氣缸不 停的上下運作，同時氣缸也會連續不斷的施壓給液壓控制器，促使叉車載物不斷上升；如果 把液壓叉車高度限位，也可以無人看護一樣上升到位，主要根據載物高度的需要，在叉股移 動架邊(但是，此處必須經過並且貼近手動閥處)焊一根長短適宜鋼筋，叉車載物不斷上升 ，當這根鋼筋碰到手動閥，並把手動閥推到位，氣動液壓叉車就會停止運作；也可以根據上 料位置，用手將其停止運作。
權利要求1.一種自動液壓升降車，包括液壓叉車(1)，液壓叉車中部架設有動滑輪(2)，動滑輪通過傳動鏈(3)與液壓叉車連接，其特徵在於所述的液壓叉車中部架設有汽缸(4)，所述的汽缸通過氣管分別與手動閥(5)和氣控閥(6)連接，汽缸下端設置有觸發頂塊(7)，所述的觸發頂塊兩端分別設置有換向閥(8)。
2.根據權利要求l所述的自動液壓升降車，其特徵在於所述的觸發頂 塊與汽缸之間通過連接杆(9)連接，所述的連接杆與液壓叉車之間通過支撐塊(10)固定
3.根據權利要求1或2所述的自動液壓升降車，其特徵在於所述的換 向閥下端安裝有液壓控制器(11)。
4.根據權利要求1或2所述的自動液壓升降車，其特徵在於所述的汽 缸通過汽缸支撐安裝塊(12)固定在液壓叉車中部。
5.根據權利要求1或2所述的自動液壓升降車，其特徵在於所述的液 壓叉車底部設置有萬向腳輪(13)。
專利摘要本實用新型涉及一種液壓升降裝置，尤其是涉及一種自動液壓升降車。一種自動液壓升降車，包括液壓叉車，液壓叉車中部架設有動滑輪，動滑輪通過傳動鏈與液壓叉車連接，其特徵在於所述的液壓叉車中部架設有汽缸，所述的汽缸通過氣管分別與手動閥和氣控閥連接，汽缸下端設置有觸發頂塊，所述的觸發頂塊兩端分別設置有換向閥。本實用新型具有工作效率高、結構簡單、能耗小、成本較低、操作簡便等特點。
文檔編號B66F9/06GK201415931SQ200920301500
公開日2010年3月3日 申請日期2009年3月23日 優先權日2009年3月23日
發明者安聰慧, 朱俊利, 李書福, 健 楊, 魏丙堂 申請人:浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司