一種汽車c立柱內飾板的安裝結構的製作方法
2023-06-01 10:54:06 2
專利名稱：一種汽車c立柱內飾板的安裝結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及汽車車身結構，具體涉及一種汽車C立柱內飾板的安裝結構。
技術背景
汽車C立柱位於車身的後部，屬於車身，對車身頂蓋和後門以及行李箱起支撐 作用，由於C立柱均是鈑金件，因此在C立柱上安裝塑料裝飾件進行裝飾，即汽車C立 柱內飾板。汽車C立柱內飾板是裝配在車身上的一種裝飾件，起到裝飾和隔音降噪的作 用。目前，汽車C立柱內飾板與擱物板的搭接大多採用面面接觸(見圖1)，圖1中的內 飾板本體與置物板通過面搭接。內飾板本體主要依靠卡子固定在汽車車身上，容易出現 固定不牢的缺陷；因此，汽車C立柱內飾板與擱物板之間採用面與面接觸的搭接方式， 容易產生鬆動、出現間隙不均的現象，不僅影響汽車內飾的外觀、降低了汽車內飾的檔 次，而且擱物板在行車過程中還會產生異響。發明內容
本發明的目的是提供一種汽車C立柱內飾板的安裝結構，它能使汽車C立柱內 飾板與擱物板之間連接可靠，避免鬆動和間隙不均的現象發生，還能減小擱物板在行車 過程中的異響。
本發明所述的一種汽車C立柱內飾板的安裝結構，包括設在內飾板本體上的搭 接面、設在擱物板上的搭接沉臺，搭接面與搭接沉臺對應配合，其特徵是在內飾板本體的搭接面的左端還設有一向下彎折的傾斜掛鈎，在擱物板的搭接沉臺 的左部還設有一搭接長孔，傾斜掛鈎與搭接長孔對應配合。
安裝時，用外力將內飾板本體的傾斜掛鈎插入擱物板的搭接長孔內，並使內飾 板本體的搭接面與擱物板的搭接沉臺緊貼，傾斜掛鈎給擱物板一個向左的推力，從而使 內飾板本體與擱物板搭接可靠，避免出現搭接面鬆動、間隙不均的現象，同時避免擱物 板在行車過程中的發出異響。
本發明與現有技術相比具有下列優點(1)裝配結構簡單；(2)解決了汽車C立柱內飾板與擱物板搭接面鬆動、間隙不均問題；(3)固定方式牢靠，不會產生異響。
圖1為改進前的汽車C立柱內飾板與擱物板搭接的斷面示意圖； 圖2為汽車C立柱內飾板本體的示意圖；圖3為本發明的C立柱內飾板本體與擱物板本體的配合關係示意圖； 圖4為圖3的A —A剖視圖。
具體實施方式
下面結合圖1對改進前的汽車C立柱內飾板與擱物板搭接方式進行說明。
參見圖1所示的改進前的汽車C立柱內飾板與擱物板搭接方式，內飾板本體1與 置物板2通過面11搭接。內飾板本體1主要依靠卡子12固定在汽車車身上，容易出現 固定不牢的缺陷；因此，內飾板本體與擱物板之間採用面與面接觸的搭接方式，容易產 生鬆動、出現間隙不均的現象，不僅影響汽車內飾的外觀、降低了汽車內飾的檔次，而 且擱物板在行車過程中還會產生異響。
下面結合附圖和安裝過程對本發明作進一步詳細說明。
參見圖2、圖3和圖4，本發明所述的一種汽車C立柱內飾板的安裝結構，包括 設在內飾板本體1上的搭接面11、設在擱物板2上的搭接沉臺21，搭接面11與搭接沉臺 21對應配合；在內飾板本體1的搭接面11的左端還設有一向下彎折的傾斜掛鈎13，在 擱物板2的搭接沉臺21的左部還設有一搭接長孔23，傾斜掛鈎13與搭接長孔23對應配I=I O
安裝時，用外力將內飾板本體1的傾斜掛鈎13插入擱物板2的搭接長孔23內， 並使內飾板本體1的搭接面11與擱物板2的搭接沉臺21緊貼，傾斜掛鈎13給擱物板2 一個向左的推力，從而使內飾板本體與擱物板搭接可靠，避免出現搭接面鬆動、間隙不 均的現象，同時也避免擱物板在行車過程中的發出異響。
權利要求
1. 一種汽車C立柱內飾板的安裝結構，包括設在內飾板本體(1)上的搭接面 (11)、設在擱物板(2)上的搭接沉臺(21)，搭接面(11)與搭接沉臺(21)對應 配合，其特徵是在內飾板本體(1)的搭接面(11)的左端還設有一向下彎折的傾斜 掛鈎(13)，在擱物板(2)的搭接沉臺(21)的左部還設有一搭接長孔(23)，傾斜 掛鈎(13)與搭接長孔(23)對應配合。
全文摘要
本發明公開一種汽車C立柱內飾板的安裝結構，包括設在內飾板本體上的搭接面、設在擱物板上的搭接沉臺，搭接面與搭接沉臺對應配合，其特徵是在內飾板本體的搭接面的左端還設有一向下彎折的傾斜掛鈎，在擱物板的搭接沉臺的左部還設有一搭接長孔，傾斜掛鈎與搭接長孔對應配合。本發明具有下列優點裝配結構簡單；解決了汽車C立柱內飾板與擱物板搭接面鬆動、間隙不均問題；固定方式牢靠，不會產生異響。
文檔編號B62D25/04GK102019884SQ20101058993
公開日2011年4月20日 申請日期2010年12月16日 優先權日2010年12月16日
發明者張兵, 莫利瓊, 邱賢亭 申請人:重慶長安汽車股份有限公司