摩託車發動機燃燒室的製作方法

2023-06-01 07:38:41 2

專利名稱：摩託車發動機燃燒室的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於發動機領域，尤其是涉及一種摩託車發動機燃燒室。
背景技術：
發動機燃燒室是發動機的重要部位，它關係到油汽混合是否充分和燃燒的效率， 是影響發動機動力性能的主要因素之一。燃料的燃燒效率越高，能量的轉換效率就越高，發動機的動力性能就越好。另外，燃料的燃燒效率對發動機尾氣排放影響也很大，燃燒效率越高，燃料燃燒後的廢氣排放就越少。通常發動機燃燒室是由汽缸頭下底面的凹坑和與之相連的活塞上部的活塞套空腔共同構成。目前國內摩託車發動機燃燒室主要採用半球形燃燒室，雖然能滿足一般摩託車發動機對性能的要求，但因為火焰傳播距離較小、紊流不夠理想等原因，很難達到新的節能和環保的技術要求。此前曾有技術對燃燒室形狀進行改進，但燃燒室的內表面幾個曲面之間仍為圓弧連接，紊流仍不夠理想。隨著國家對摩託車環保要求的進一步提高，有必要進一步對燃燒室的形狀結構進行改造。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在於提供一種結構簡單、火焰傳播距離大、壓縮比高的摩託車發動機燃燒室。本實用新型的技術方案如下一種摩託車發動機燃燒室，燃燒室設置在氣缸頭上， 在該燃燒室內設有排氣門、進氣門和火花塞，其要點是所述燃燒室內腔由四個內凹的球面相交而成，相交處採用尖角線過渡。採用以上結構，通過更加緊湊的燃燒室結構，布置了較大直徑的進氣門，提高了充氣效率。由於燃燒室內表面四個圓球面之間通過尖角相連接， 形成了很強的紊流，延長了火焰傳播的距離，減少了發生爆燃的可能性，從而提高了燃燒效率，達到提高動力性、降低油耗和減少排放的目的。四個所述球面分別為第一球面、第二球面、第三球面和第四球面，其中所述第一球面設置在所述排氣門處，第二球面設置在所述進氣門處，所述第三球面位於所述第一球面和第二球面之間，並所述火花塞位於該第三球面上，所述第四球面位於所述第一球面、第二球面和第三球面的外邊緣。採用以上結構，使得燃燒室的容積變小，壓縮比得到提高，配合改良型氣道以及凸輪等其它優化設計，進一步提高了發動機性能。對125cc排量的摩託車發動機而言，燃燒室容積由14. 2ml縮小為12. 2ml ；對150cc排量的摩託車發動機而言，燃燒室容積由17.8ml縮小為14.7ml。燃燒室容積的縮小就意味著壓縮比得到提高。所述第一球面和第二球面為大小不一的球面，並所述第一球面為小球面，所述第二球面為大球面。採用以上結構，使得進氣門邊緣離火花塞距離更小，使得離火花塞相對較遠的混合氣也能夠更快的匯聚在燃燒室中央周圍，從而實現更充分更有效的燃燒，不易發生爆燃。通過對比試驗測試，該異形燃燒室使功率和扭矩都得到較大提高，同時油耗下降， 排放也得到較大的改善，使發動機整體性能得到了提高。有益效果本實用新型通過更加緊湊的燃燒室結構，布置了較大直徑的進氣門，提高了充氣效率。由於燃燒室內表面四個球面之間通過尖角相連接，形成了很強的紊流，延長了火焰傳播的距離，減少了發生爆燃的可能性，從而提高了燃燒效率，達到提高動力性、降低油耗和減少排放的目的。

圖1是本實用新型的結構意圖；圖2為燃燒室的放大示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明。請參見圖1和圖2 —種摩託車發動機燃燒室，燃燒室設置在氣缸頭上，在該燃燒室內設有排氣門1、進氣門2和火花塞3，所述燃燒室內腔由四個內凹的球面相交而成，相交處採用尖角線過渡，四個所述球面分別為第一球面4、第二球面5、第三球面6和第四球面7， 其中所述第一球面4設置在所述排氣門1處，第二球面5設置在所述進氣門2處，所述第三球面6位於所述第一球面4和第二球面5之間，並所述火花塞3位於該第三球面6上，所述第四球面7位於所述第一球面4、第二球面5和第三球面6的外邊緣。在圖2中還可以看出所述第一球面4和第二球面5為大小不一的球面，並所述第一球面4為小球面，所述第二球面5為大球面。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不以本實用新型為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種摩託車發動機燃燒室，燃燒室設置在氣缸頭上，在該燃燒室內設有排氣門(1)、 進氣門(2)和火花塞(3)，其特徵在於所述燃燒室內腔由四個內凹的球面相交而成，相交處採用尖角線過渡。
2.根據權利要求1所述的摩託車發動機燃燒室，其特徵在於四個所述球面分別為第一球面(4 )、第二球面(5 )、第三球面(6 )和第四球面(7 )，其中所述第一球面(4 )設置在所述排氣門(1)處，第二球面(5)設置在所述進氣門(2)處，所述第三球面(6)位於所述第一球面(4)和第二球面(5)之間，並所述火花塞(3)位於該第三球面(6)上，所述第四球面(7)位於所述第一球面(4)、第二球面(5)和第三球面(6)的外邊緣。
3.根據權利要求2所述的摩託車發動機燃燒室，其特徵在於所述第一球面(4)和第二球面(5)為大小不一的球面，並所述第一球面(4)為小球面，所述第二球面(5)為大球面。
專利摘要本實用新型公開了一種摩託車發動機燃燒室，燃燒室設置在氣缸頭上，在該燃燒室內設有排氣門、進氣門和火花塞，所述燃燒室內腔由四個內凹的球面相交而成，相交處採用尖角線過渡。採用以上結構，通過更加緊湊的燃燒室結構，布置了較大直徑的進氣門，提高了充氣效率。由於燃燒室內表面四個圓球面之間通過尖角相連接，形成了很強的紊流，延長了火焰傳播的距離，減少了發生爆燃的可能性，從而提高了燃燒效率，達到提高動力性、降低油耗和減少排放的目的。
文檔編號F02B23/08GK202100322SQ20112017664
公開日2012年1月4日 申請日期2011年5月30日 優先權日2011年5月30日
發明者張興海, 李豐記 申請人:重慶小康工業集團股份有限公司