內燃機增氧空氣濾清器的製作方法
2023-06-03 04:53:11
專利名稱：內燃機增氧空氣濾清器的製作方法
技術領域：
本實用新型提供內燃發動機領域內一種節能環保型空氣濾清器裝置。
背景技術：
目前市場上內燃機的節能器很多，但對空氣濾清器的研究多限於空氣的潔淨程度，以及進氣阻力和換氣功的改進範圍。如何提高換氣過程質量，其內容應不能限於上述方面，所以如何提高進氣口的空氣含氧量也成為其研究的重要方面。儘管空氣增氧器市場已漸有報導，但專用於內燃發動機的產品尚處於萌芽狀態，急需將該新材料技術上的突破成果用於對空氣汙染最重和耗油最高的內燃機行業。
發明內容
本實用新型的目的就是為解決上述問題，為內燃發動機設計出一種能提供空氣含氧量顯著提高的潔淨度高的優質空氣，直接進入內燃發動機進氣口的空氣濾清器裝置，達到節油和尾氣排放環保指標均達標的良好的技術和經濟效果。
本實用新型的技術解決方案和優點這種增氧空氣濾清器，可將自製或市售的空氣增氧器放入空氣濾清器腔內，經合理的組合設計和改制而成。本方案的特徵是由空氣增氧器部分和空氣濾清器部分及動力裝置三部分構成，空氣增氧器安裝在空氣濾清器外殼腔內，但空氣增氧器的動力裝置傳動軸部分伸出空氣濾清器殼外，其中空氣增氧器由磁氧分離技術裝置和分子篩分離N2/O2技術裝置構成，空氣濾清器外殼(6)，在殼側邊設有帶管接頭的空氣進氣口架(7)可與壓縮空氣罐接口相接，其上安裝著空氣濾芯(8)，被過濾的空氣進入外殼(6)內經磁通柵板(9)和分子篩(12)進入磁環體(14)腔內，在曲柄連杆機構(1)的驅動下，活塞(20)在磁環體(14)內往復運動，在運動過程中刮板(18)將磁環體(14)腔內吸附在磁體上的富氧推到富氧通道(16)中，分別經雙位單向閥(17)進入內燃發動機進氣口。在活塞(20)往復運動同時，單向進氣板(19)多餘含氧相對少的氣體通過活塞(20)內的側孔(21)經出氣孔(3)和單向閥(4)排出。排氣口(11)接在內燃發動機的排氣管上，在排氣管負壓的作用下，將貯氣室(22)和貯氣室(23)內多餘的相對低含氧氣體吸入發動機排氣管，隨排氣管排出。固定支座(13)是用來固定增氧空氣濾清器與發動機相對應位置關係，缸體(15)用鋁質材料製成，單向進氣板(24)和單向閥(10)及調氣閥(25)起到阻止貯氣室(22)和貯氣室(23)內的氣體大量外洩。由於空氣增氧器的耗能小，配備的皮帶輪(2)可以聯接在發動機輸出端。既使在皮帶輪(2)因某種原因不轉動的情況下，只要發動機進氣口有吸氣動作，由於本發明裝置中設有獨特的單向閥空氣流程系統，仍然會讓潔淨的含氧量比大氣高的空氣進入發動機工作，但節油效果比活塞(20)運動時要差一些，所以發動機不會因受增氧空氣濾清器的動力影響而中斷工作，而且皮帶輪(2)可以更換成電動機，直接驅動曲柄連杆機構(1)。若在雙位單向閥(17)外接的管道上開一支管(26)，可向車箱內供氧氣，能提高車箱內的空氣品質。
本發明裝置造價低，使用方便，節能環保效果好，適用於各類內燃機。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1，本實用新型是內燃發動機的重要配件，是一個外觀呈長方體的左右對稱型狀，在不改變內燃機原有結構的基礎上，將原有空氣濾清器拆下，換上本實用新型產品，通過管道與發動機相應的進氣口和排氣口相連通。空氣濾清器外殼(6)，在殼側邊設有帶管接頭的空氣進氣口架(7)可與壓縮空氣罐接口相連接，其上安裝著空氣濾芯(8)，一般正常情況下，打開內燃發動機的壓縮空氣儲罐閥門，被過濾的空氣經磁通柵板(9)和分子篩(12)進入磁環體(14)腔內，在曲柄連杆機構(1)的驅動下，活塞(20)在磁環體(14)內往復運動，在運動過程中刮板(18)將磁環體(14)腔內吸附在磁體上的富氧空氣推到富氧通道(16)中，分別經雙位單向閥(17)進入內燃發動機進氣口。在活塞(20)往復運動同時，單向進氣板(19)多餘含氧相對少的氣體通過活塞(20)內的側孔(21)經出氣孔(3)和單向閥(4)排出。排氣口(11)接在內燃發動機的排氣管上，在排氣管負壓的作用下，將貯氣室(22)和貯氣室(23)內多餘的相對低含氧氣體吸入發動機排氣管，隨排氣管排出。固定支座(13)是用來固定增氧空氣濾清器與發動機對應位置關係，缸體(15)用鋁質材料製成，單向進氣板(24)和單向閥(10)及調氣閥(25)起到阻止貯氣室(22)和貯氣室(23)內的氣體大量外洩。由於空氣增氧器的耗能小，配備的皮帶輪(2)可以聯接在發動機輸出端，既使在皮帶輪(2)因某種原因不轉動的情況下，只要發動機進氣口有吸氣動作，由於本發明裝置中設有獨特的單向閥空氣流程系統，仍然會讓潔淨的含氧量比大氣高的空氣進入發動機工作，但節油效果比活塞(20)運動時要差一些，所以發動機不會因受增氧空氣濾清器的動力影響而中斷工作，而且皮帶輪(2)可以更換成電動機，直接驅動曲柄連杆機構1。若在雙位單向閥(17)外接的管道上開一支管(26)，可向車箱內供氧氣，能提高車箱內的空氣品質。由於市售空氣增氧器已有富氧達90％以上的產品和配件，故使用該類空氣增氧器或相關先進配件做的內燃機增氧空氣濾清器的內腔機芯，其富氧含量也可達90％以上，有保證達到節油和尾氣排放的環保指標，由於本實用新型是由三部分組成，故零部件易得，易生產，適於推廣應用，適用於各類內燃機。
權利要求1.一種內燃機增氧空氣濾清器，其特徵是由空氣增氧器部份和空氣濾清器部份及動力裝置三部份構成，空氣增氧器安裝在空氣濾清器外殼腔內，但空氣增氧器的動力裝置傳動軸部分伸出空氣濾清器殼外，其中空氣增氣器由磁氧分離技術裝置和分子篩分離N2/O2技術裝置構成，空氣濾清器外殼(6)，在殼側邊設有帶管接頭的空氣進氣口架(7)，其上安裝著空氣濾芯(8)。
2.根據權利要求1所述的內燃機增氧空氣濾清器，其特徵是在雙向單向閥(17)外接的管道上開有支管(26)。
專利摘要本實用新型內燃機增氧空氣濾清器，提供一種內燃發動機的節能環保型空氣濾清器裝置，它由空氣增氧器部分和空氣濾清器部分及動力裝置三部分構成，空氣增氧器安裝在空氣濾清器外殼腔內，它由磁氧分離技術裝置和分子篩分離N
文檔編號F02M27/00GK2639543SQ02220230
公開日2004年9月8日 申請日期2002年4月28日 優先權日2002年4月28日
發明者章憲 申請人:章憲