汽車減震器的製作方法

2023-06-03 13:17:26

專利名稱：汽車減震器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種減震器。
背景技術：
現有汽車減震器的導向軸承與拉杆之間未有0型密封圈及導向軸承內部沒有回 油道，儲油缸內的油容易滲漏到油封座處，使油封座的壓力過大，導致油封座漏油，從而使 汽車減震器失去減震的功能。
發明內容本實用新型的目的是為解決現有汽車減震器的導向軸承與拉杆之間未有0型密 封圈及導向軸承內部沒有回油道，儲油缸內的油容易滲漏到油封座處，使油封座的壓力過 大，導致油封座漏油的問題，提供一種汽車減震器。本實用新型包括活塞杆、油封座、導向軸承、油缸、殼體、進油閥片、進油閥、活塞和 0型密封圈，油缸安裝在殼體中，導向軸承設置在油缸的上端，且導向軸承下端的軸承凸緣 設置在油缸的內腔中，導向軸承上端的外徑與殼體內壁接觸，油封座設置在導向軸承的上 端，且油封座的外徑與殼體內壁接觸，活塞杆的下端面與活塞連接，活塞設置在油缸中，且 活塞杆的上端依次穿過導向軸承和油封座外露在油封座外，進油閥片設置在油缸下端的內 腔中，進油閥設置在殼體的下端面處，且進油閥上端的油閥凸緣設置在油缸的內腔中，導向 軸承上設有回油道，回油道的一端與油缸和殼體之間的腔體相通，回油道的另一端與導向 軸承的中心孔相通，導向軸承上端內孔的側壁處設有凹槽，0型密封圈設置在凹槽中。本實用新型的優點是由於本實用新型在導向軸承3上設置了回油道3-1，並且在 導向軸承3與活塞杆1之間安裝了 0型密封圈9，使油缸4內的漏油消化在導向軸承3內 部，避免了減震油通過導向軸承3直接與油封座2接觸，減少了油封座2負荷，避免了油封 座2漏油。

圖1是本實用新型的整體結構主剖視圖。
具體實施方式
具體實施方式
一結合圖1說明本實施方式，本實施方式包括活塞杆1、油封座2、 導向軸承3、油缸4、殼體5、進油閥片6、進油閥7、活塞8和0型密封圈9，油缸4安裝在殼 體5中，導向軸承3設置在油缸4的上端，且導向軸承3下端的軸承凸緣3-1設置在油缸4 的內腔中，導向軸承3上端的外徑與殼體5內壁接觸，油封座2設置在導向軸承3的上端， 且油封座2的外徑與殼體5內壁接觸，活塞杆1的下端面與活塞8連接，活塞8設置在油缸 4中，且活塞杆1的上端依次穿過導向軸承3和油封座2外露在油封座2外，進油閥片6設 置在油缸4下端的內腔中，進油閥7設置在殼體5的下端面處，且進油閥7上端的油閥凸緣7-1設置在油缸4的內腔中，導向軸承3上設有回油道3-2，回油道3-2的一端與油缸4和 殼體5之間的腔體相通，回油道3-2的另一端與導向軸承3的中心孔相通，導向軸承3上端 內孔的側壁處設有凹槽3-3，0型密封圈9設置在凹槽3-3中。
具體實施方式
二 結合圖1說明本實施方式，本實施方式與具體實施方式
一不同 的是它還增加有橡膠密封閥片10，橡膠密封閥片10位於活塞杆1上面，且橡膠密封閥片10 套裝在活塞杆1上。橡膠密封閥片10能夠產生油漲，且密封效果更佳。其它組成與連接關 系與具體實施方式
一相同。本實用新型的工作過程使用時，將活塞杆1上端的固定連接託盤與汽車底盤上 的鈑金件連接，殼體5與汽車底盤上的懸掛連接，汽車上的緩衝彈簧套裝在殼體5上，且緩 衝彈簧與活塞杆1上端的固定連接託盤連接；當汽車行駛在凹凸不平的路面上時，車體會 出現顛簸，汽車下行時，緩衝彈簧受力帶動車體緩慢下行；當緩衝彈簧復位時，車體會出現 爆震，此時，減震器開始啟動，活塞杆1上行帶動活塞8上行，橡膠密封閥片10關閉，進油閥 片6和進油閥7打開，使油缸4與殼體5之間的油經進油閥7和進油閥片6迅速進入油缸 4的內腔中；活塞杆1下行，活塞8將進油閥片6和進油閥7關閉；活塞8上、下運動使油缸 4中的油向上流動，經過0型密封圈9後，再通過導向軸承3上的回油道3-1流入油缸4與 殼體5之間，完成工作的全程。
權利要求一種汽車減震器，所述減震器包括活塞杆(1)、油封座(2)、導向軸承(3)、油缸(4)、殼體(5)、進油閥片(6)、進油閥(7)和活塞(8)，油缸(4)安裝在殼體(5)中，導向軸承(3)設置在油缸(4)的上端，且導向軸承(3)下端的軸承凸緣(3 1)設置在油缸(4)的內腔中，導向軸承(3)上端的外徑與殼體(5)內壁接觸，油封座(2)設置在導向軸承(3)的上端，且油封座(2)的外徑與殼體(5)內壁接觸，活塞杆(1)的下端面與活塞(8)連接，活塞(8)設置在油缸(4)中，且活塞杆(1)的上端依次穿過導向軸承(3)和油封座(2)外露在油封座(2)外，進油閥片(6)設置在油缸(4)下端的內腔中，進油閥(7)設置在殼體(5)的下端面處，且進油閥(7)上端的油閥凸緣(7 1)設置在油缸(4)的內腔中，其特徵在於所述減震器還包括O型密封圈(9)，導向軸承(3)上設有回油道(3 2)，回油道(3 2)的一端與油缸(4)和殼體(5)之間的腔體相通，回油道(3 2)的另一端與導向軸承(3)的中心孔相通，導向軸承(3)上端內孔的側壁處設有凹槽(3 3)，O型密封圈(9)設置在凹槽(3 3)中。
2.根據權利要求1所述的汽車減震器，其特徵在於所述減震器還包括橡膠密封閥片 (10)，橡膠密封閥片(10)位於活塞杆(1)上面，且橡膠密封閥片(10)套裝在活塞杆(1)上。
專利摘要汽車減震器，它涉及一種減震器，以解決現有汽車減震器的導向軸承與拉杆之間未有O型密封圈及導向軸承內部沒有回油道，儲油缸內的油容易使油封座的壓力過大，導致油封座漏油的問題。油缸安裝在殼體中，導向軸承位於油缸的上端，油封座設置在導向軸承的上端，且油封座的外徑與殼體內壁接觸，活塞杆的下端面與活塞連接，活塞設置在油缸中，且活塞杆的上端依次穿過導向軸承和油封座，進油閥片設置在油缸下端的內腔中，進油閥設置在殼體的下端面處，導向軸承上設有回油道，回油道的一端與油缸和殼體之間的腔體相通，回油道的另一端與導向軸承的中心孔相通，導向軸承上端內孔的側壁處設有凹槽，O型密封圈設置在凹槽中。本實用新型用於汽車上。
文檔編號F16F9/36GK201696541SQ20102023805
公開日2011年1月5日 申請日期2010年6月25日 優先權日2010年6月25日
發明者丁明賢, 趙玉先 申請人:丁明賢