車用連接支架的製作方法

2023-06-03 13:34:31 1

本發明涉及汽車製造技術領域，尤其涉及一種車用連接支架。

背景技術：

現有鋁骨架車與美式空氣懸掛的連接結構是，在車架的左、右大梁之間安裝9根橫梁，再將空氣懸掛固定到大梁和橫梁上，橫梁與懸掛之間還要增加若干墊板。現有技術的缺陷在於：由於橫梁多，使整個車架的重量增加，同時安裝繁瑣，不同品牌的空氣懸掛需要與不同的車架結構匹配，互換性差。

因此，實有必要提供一種新的車用連接支架來克服上述技術問題。

技術實現要素：

本發明所要解決的技術問題是提供一種安裝方便、互換性強的車用連接支架。

本發明一種車用連接支架，包括懸掛支架安裝座和氣囊安裝座；

所述懸掛支架安裝座由懸掛支架下安裝板，與所述懸掛支架下安裝板焊接相連的懸掛支架上安裝板，以及焊接於所述懸掛支架上安裝板上的懸掛支架上加強板；

其中：

所述懸掛支架下安裝板為一長方形水平板，沿所述懸掛支架下安裝板長向的兩端部設有若干第一懸掛支座安裝孔；

所述懸掛支架上安裝板包括兩塊長方形的豎平板和分別與兩塊所述豎平板焊接相連的斜連接板；所述豎平板上設有若干第二懸掛支座安裝孔；所述斜連接板具有斜面，所述懸掛支架上加強板焊接於所述斜連接板的斜面上；

所述氣囊安裝座由氣囊安裝板和與所述氣囊安裝板焊接相連的氣囊安裝支撐座；

其中，所述氣囊安裝板包括一角形板；

所述氣囊安裝支撐座包括一矩形板和兩塊連板，兩塊所述連板的一端分別與所述矩形板的兩端焊接相連，所述連板的另一端焊接於所述氣囊安裝板上，所述矩形板上設有第一氣囊安裝孔。

優選的，所述連板上設有貫穿其上的減重孔。

與相關技術相比，本發明的有益效果在於，採用該結構裝配方便，無焊接變形，互換性強，在保證大梁結構不變的情況下，只需更換不同的懸掛支架安裝座和氣囊安裝座，就可以和不同的空氣懸掛相匹配。

【附圖說明】

圖1為本發明一種車用連接支架的整體結構示意圖；

圖2為本發明一種車用連接支架的懸掛支架安裝座的整體結構示意圖；

圖3為本發明一種車用連接支架的氣囊安裝座的整體結構示意圖。

圖中：懸掛支架安裝座1，氣囊安裝座2，大梁腹板3，車架橫梁4，懸掛5，氣囊6，大梁下翼板7，懸掛支架下安裝板11，懸掛支架上安裝板12，懸掛支架上加強板13，氣囊安裝板21，氣囊安裝支撐座22，第一懸掛支座安裝孔111，豎平板121，斜連接板122，角形板211，矩形板221，第一氣囊安裝孔2211，連板222，第二懸掛支座安裝孔1211，斜面1221，減重孔2221。

【具體實施方式】

下面結合附圖和實施方式對本發明作進一步說明。

參見附圖，一種車用連接支架，包括懸掛5支架安裝座1和氣囊6安裝座2；懸掛5支架安裝座1由懸掛支架下安裝板11，與懸掛支架下安裝板11焊接相連的懸掛支架上安裝板12，以及焊接於懸掛支架上安裝板12上的懸掛支架上加強板13。

其中：懸掛支架下安裝板11為一長方形水平板，沿懸掛支架下安裝板11長向的兩端部設有若干第一懸掛支座安裝孔111。

懸掛支架上安裝板12包括兩塊長方形的豎平板121和分別與兩塊豎平板121焊接相連的斜連接板122；豎平板121上設有若干第二懸掛支座安裝孔1211；斜連接板122具有斜面1221，懸掛支架上加強板13焊接於斜連接板122的斜面1221上。

氣囊6安裝座2由氣囊安裝板21和與氣囊安裝板21焊接相連的氣囊安裝支撐座22。

其中，氣囊安裝板21包括一角形板211。

氣囊安裝支撐座22包括一矩形板221和兩塊連板222，兩塊連板222的一端分別與矩形板221的兩端焊接相連，連板222的另一端焊接於氣囊安裝板21上，矩形板221上設有第一氣囊安裝孔2211。

連板222上設有貫穿其上的減重孔2221。

具體使用時，懸掛支架上安裝板12與大梁腹板3用螺栓連接，懸掛支架上加強板13與車架橫梁4用螺栓連接，懸掛支架下安裝板11與懸掛5用螺栓連接，懸掛5上其餘的孔用螺栓與大梁下翼板7連接，懸掛支架下安裝板11的下表面與大梁下翼板7平齊。

氣囊6安裝座2由氣囊安裝支撐座22和氣囊安裝板21組成，氣囊安裝支撐座22與大梁腹板3用螺栓連接，氣囊安裝板21與氣囊6用螺栓連接，氣囊安裝板21的下表面與大梁下翼板7平齊。

與相關技術相比，本發明的有益效果在於，採用該結構裝配方便，無焊接變形，互換性強，在保證大梁結構不變的情況下，只需更換不同的懸掛支架安裝座和氣囊安裝座，就可以和不同的空氣懸掛相匹配。

以上所述的僅是本發明的實施方式，在此應當指出，對於本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明創造構思的前提下，還可以做出改進，但這些均屬於本發明的保護範圍。