用於兩輪車的防傾翻系統的製作方法
2023-06-03 09:42:16 3
用於兩輪車的防傾翻系統的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種用於防止兩輪車的後輪從行車道上抬起的裝置。該裝置包括至少一個擺動單元，該擺動單元利用其中一側可旋轉地安裝在兩輪車的後輪的輪轂上並且在第二側上與後輪的制動器相連接。此外根據本發明的裝置包括至少一個缸，該缸安裝在至少一個擺動單元上，並且通過管路與兩輪車的前輪的制動器相連接。此外該裝置包括至少一個彈簧，該彈簧安裝在擺動單元和車輪懸架之間。
【專利說明】用於兩輪車的防傾翻系統【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用於防止車輪抬起的裝置、特別是一種用於防止兩輪車的後輪抬起的裝置。
【背景技術】
[0002]簡單的兩輪車、如自行車非常受歡迎。由於對這種兩輪車提高的要求而總是對其進行進一步改進。在此期間除了純通過人力驅動的機械式兩輪車之外還存在越來越多的變型，它們至少部分地與電驅動器組合在一起。對此的例子是所謂的電動自行車(E-Bike)。然而本發明也可使用在小型的機動兩輪車中。
[0003]通過各種各樣的改進能實現該兩輪車的增大的平均速度。然而由此也對制動系統提出了越來越高的要求。
[0004]在現有技術中因此已知了利用盤式制動器、鼓式制動器和輪輞制動器工作的制動系統，這些制動系統被以纜索牽引或液壓地操縱。在倒腳踏板剎車的情況下通過驅動鏈實現操縱。
[0005]如果在自行車中對轉向器上的制動杆進行操縱，則開始了制動過程。如果在制動杆上拉動，則在大多數情況下將一個或多個制動塊壓向輪輞或輪轂。在當前所應用的輪輞制動器的例子中此外還應用了纜索牽引式制動器和液壓制動器。
[0006]用於限制制動力的簡單系統例如是纜索牽引中的限力器或通過調節制動杆上操縱路徑的間接的限力器。
[0007]為了在制動過程期間不鎖死制動系統，已經研發了簡單的機械式防抱死裝置。然而迄今為止還不能實現這 種系統。
[0008]現代的輪輞制動器和盤式制動器當前具有越來越好的並且尤其是更快的制動功率。這意味著，當今的制動系統實現了越來越高的制動減速。
[0009]然而在改進了制動功率的情況下發生了:會越來越經常地導致駕駛員通過轉向器翻倒並且因此導致了嚴重的傷勢。
[0010]此外通過在兩輪車或者說自行車中的電驅動而實現了越來越高的平均速度。由此當然提高了在這種所謂的電動自行車中的事故風險。
【發明內容】
[0011]本發明在根據權利要求1的第一方面建議了一種用於防止兩輪車的後輪從行車道上抬起的裝置。
[0012]在上述的兩輪車中輪輞制動器的例子中，在操縱轉向器上的制動杆時，制動器的兩個制動臂閉合。通過相應的摩擦使自行車減速。如果前輪處的減速過大，則後輪從行車道上抬起並且整個兩輪車面臨通過前把手傾翻的危險。
[0013]為了阻止這種情況，根據本發明的裝置包括至少一個擺動單元，該擺動單元利用其中一側可旋轉地安裝在兩輪車的後輪的輪轂上並且在另一側上與後輪的制動器相連接。[0014]如果現在利用制動杆開始制動過程，則首先激活制動器。在此，後輪的制動塊運動到輪輞上。由於擺動單元的其中一側與後輪制動器相連接，例如連接到制動塊上，因此擺動單元也與制動塊沿旋轉的車輪的(前進行駛)方向一同運動。
[0015]此外根據本發明的裝置還包括至少一個缸，該缸安裝在至少一個擺動單元上。
[0016]如果制動塊現在通過制動過程壓向輪輞，並且由此擺動單元一同例如沿逆時針方向、也就是說在前進行駛方向上運動，則安裝在其上的缸的活塞被壓到缸內部並且在缸中建立了壓力。
[0017]至少一個缸通過管路與兩輪車的前輪的制動器相連接。由此缸可以將通過在輪輞方向上運動的擺動單元建立的壓力通過管路傳遞到前輪制動器上，也就是說在前進行駛方向上。
[0018]由此也操縱了前輪制動器。也就是說，前輪制動器的制動塊被壓向前輪的輪輞並且前輪被制動。
[0019]此外該裝置包括至少一個彈簧，該彈簧安裝在擺動單元和車輪懸架之間。
[0020]如果後輪現在從行車道上抬起，例如這是因為在前輪上的制動功率過高，則該彈簧將擺動單元重新拉回。
[0021]同時，活塞被從固定在擺動單元上的缸中拉出，並且在缸中、在輪輞中和也在管路中產生負壓。因此通過管路與缸相連接的前輪制動器鬆開。
[0022]於是後輪可以重新下降到行車道上，後輪制動器重新開始制動。隨後，前輪也被重新制動。該過程重複如此之久，直到兩輪車的後輪不再從行車道上抬起，或者兩輪車停止。
[0023]根據本發明的裝置適用於各種類型的鼓式制動器、盤式制動器和輪輞制動器，然而優選地適用於液壓制動器。
[0024]液壓制動器是一種制動器，其力傳遞液壓地、也就是說通過在管路中的液體實現。液壓制動器必然具有比傳統的機械式制動器明顯更好的性能。因此它能明顯更好地計量並且具有更聞的制動力。
[0025]在此，制動杆通過液壓管路與兩個制動臂相連接，該制動臂布置在車輪的輪輞的兩側上。在制動時將對置的、由燒結材料製成的制動蹄片壓到兩個輪輞側面上，從而通過摩擦產生制動效果。輪輞制動器不僅適用於簡單的普通日用車輪而且也適用於競技運動領域。在輪輞制動器中區分為具有輪胎上的僅一個固定點的系統和由兩部分組成的、具有在輪輞兩側的兩個固定點的系統。
[0026]發明優點
所提出的裝置的優點在於，基於優化的制動力分配和輔助而縮短了制動行程，並且同時防止駕駛員通過前把手傾翻。
[0027]此外，根據本發明的裝置防止了前輪的鎖死。這還實現了防止車輪滑行並且由此避免翻倒和改進了兩輪車的行駛性能。
[0028]優選地，所述擺動單元中的至少一個包括擺動器，所述缸中的至少一個包括液壓缸。
[0029]此外優選地，在缸和前輪的制動器之間的至少一個管路是液壓管路。由此可以將壓力直接傳遞到液壓的前輪制動器上。
[0030]通過液壓制動器的前述優點而值得期望的是，提供用於液壓制動器的根據本發明 的裝置。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0031]下面根據一個實施方式結合【專利附圖】
【附圖說明】本發明，其中:
圖1示出了根據本發明的裝置的一種實施方式的示意圖。
【具體實施方式】
[0032]圖1示出了用於防止兩輪車的後輪從行車道上抬起的裝置的一種實施方式的示意圖。
[0033]如果將制動杆10壓到兩輪車的轉向器的把手20上，則在兩輪車中開始了制動過程。通過制動管路30觸發制動器40。在此制動器40可以是纜索牽引式制動器或液壓制動器。在圖1中示出了液壓制動器。
[0034]在此在制動杆10中建立了壓力，並通過液壓管路30將該壓力傳遞到制動蹄片50上。隨後，制動蹄片50被壓到後輪70的輪輞60上。於是使自行車減速。
[0035]輪輞制動器40閉合，而固定在制動蹄片上的擺動器(Schwinge) 80被向左壓。換句話說，擺動器80隨後向左旋轉或逆時針旋轉。
[0036]在擺動器80上固定有液壓缸90的活塞93。如果現在液壓缸90自身位置固定地例如固定在自行車的框架上，則通過活塞93在液壓缸90中的運動建立一壓力。
[0037]擺動器80向左或逆時針的旋轉區域通過活塞93在液壓缸90內的行程限制。
[0038]現在通過擺動器80向左旋轉操縱了液壓缸93並且進入液壓缸90中的活塞93將位於液壓缸90中的制動液壓到制動管路100中。
[0039]在液壓缸90中建立的壓力現在通過制動管路100傳遞到前輪制動器110上。前輪制動器優選是液壓制動器，因此來自製動管路100的壓力促使在前輪制動器110中將制動塊120壓向輪輞130。由此激活了前輪制動器110並且制動了前輪。
[0040]如果在前輪140上的制動功率過高，則後輪70從地面上抬起，並且面臨傾翻的危險。
[0041]在擺動器80和車輪懸架45之間布置有彈簧55。
[0042]如果後輪70從行車道上抬起，則彈簧55重新拉回擺動器50，也就是說向右或者說沿順時針方向。
[0043]同時，擺動器80將液壓缸90的、安裝在其上的活塞93向外拉出，並且因此鬆開液壓的前輪制動器110。由此前輪140可以重新更好地旋轉並且避免後輪70從行車道上傾翻或者抬起。
[0044]結果是，後輪70重新回落到地面上並且重新開始制動後輪制動器40，因此也重新制動了前輪140。該過程進行如此之久，直到後輪不再從地面上抬起或者自行車不再行駛。
[0045]所有所述的制動系統不僅適用於鼓式制動器、而且也適用於盤式制動器和輪輞制動器。
[0046]本發明不限於所提出的實施例，而且也可以根據本發明的主題改變。
【權利要求】
1.一種用於防止兩輪車的後輪(70)從行車道上抬起的裝置，該裝置包括: 至少一個擺動單元(80)，所述擺動單元利用其中一側可旋轉地安裝在兩輪車的所述後輪(70)的輪轂上並且在第二側上與所述後輪(70)的制動器(40)相連接； 至少一個缸(90)，所述缸安裝在所述至少一個擺動單元(80)上並且通過管路(100)與所述兩輪車的前輪(140)的制動器(110)相連接。
2.根據權利要求1所述的裝置，其中，所述擺動單元(80)中的至少一個是擺動器。
3.根據前述權利要求中任一項所述的裝置，其中，所述缸(90)中的至少一個是液壓缸。
4.根據前述權利要求中任一項所述的裝置，其中，在所述缸(90)和所述前輪(140)的制動器之間的至少一個管路(100)是液壓管路。
5.根據前述權利要求中任一項所述的裝置，所述裝置包括至少一個彈簧(55)，所述彈簧安裝在所述擺動單元(80)和車輪懸架(45)之間。
【文檔編號】B62L1/00GK103847874SQ201310628834
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月2日 優先權日:2012年12月3日
【發明者】A.弗哈根, C.莫辰巴赫爾 申請人:羅伯特·博世有限公司