滑板自行車結構改良的製作方法
2023-06-03 10:54:21 1
專利名稱：滑板自行車結構改良的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及自行車和滑板車雙重領域，尤其涉及一種滑板自行車結 構改良。
背景技術：
如圖1所示，現有滑板自行車，在自行車前管1和座管2之間的車架3 處安設有一滑板4，使用者除了可坐於座墊5，實施雙腳踩踏踏板6的騎乘自 行車動作，亦可將一腳站立於滑板4，另一腳做蹬踩地面驅移車體的滑板車操 作動作。
然而現有結構具有下列缺點
1、 為了使滑板4具有較大的空間可供使用者站立，通常將前管l和座管 2之間的距離增長，然而，這樣連帶影響了座墊5與把手7之間的距離，操作 該滑板自行車時，騎乘者的身體和雙手有不協調的現象發生。
2、 在實施滑板車用途運作時，為了減少站立在滑板車4的腳被曲柄8、 踏板6和大齒盤9幹擾，及致蹬踩地面的另腳亦可間歇式站立於滑板4，滑 板4的上方確實具有較大空間，通常業者均將提供曲柄8和大齒盤9安裝的 主軸組件IO，儘量的遠離前管l安裝，甚而經常是位在座墊5正下方，而此， 對於實施自行車運作時，卻極亦造成雙腳踩踏施力不協調、不順暢，甚而造 成重心偏移、不穩的危險性現象。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題在於提供一種滑板自行車結構改良， 其有效將滑板車和自行車雙重用途結合為一體，且操作順暢，安全性高。
為解決上述技術問題，本實用新型所釆用的技術方案是 一種滑板自行 車結構改良，包括前管、座管、滑板、主軸組件及踏板等，在前管和座管下 端之間的車架處安設有滑板，在滑板的前端上方，由前往後凌空懸設有一供 主軸組件及大齒盤、曲柄、踏板安置定位的撐杆，並於座管與主軸組件之間
的滑板上方，形成一無障礙空間，在大齒盤一側的車架處安設有一彈性組件， 該彈性組件的另端可牽引於同側的曲柄。
本實用新型的有益效果是通過由前往後凌空懸設一撐杆，該撐杆恰供 主軸組件安置，則該安設在主軸組件的曲柄和踏板，不但可以最佳位置提供 騎乘自行車的踩踏操作，同時，該滑板上方的空間，也可供使用者操作滑板
車的腳站立用，從而實現有效將滑板車和自行車雙重用途結合為一體且操作 簡易方便的目的，其次，由於是凌空懸設撐杆，不需延長前管和座管之間的 距離，也不會影響座墊與把手之間的距離，從而在作自行車用途操作，與操 作普通自行車一樣，保障了安全性，再次，由於增設彈性組件，可牽引於同 側的曲柄，在作滑板車用途操作時，亦與操作普通滑板車一樣，具有順暢性 和安全性。
圖1是現有滑板自行車的平面示意圖。
圖2是本實用新型滑板自行車結構改良的立體不意圖。
圖3是本實用新型滑板自行車結構改良的側視示意圖。
圖4是本實用新型在作滑板車用途運動操作時的側視示意圖。
圖5是本實用新型中彈性組件與曲柄、踏板相互連接時的結構示意圖。
以下結合附圖對本實用新型做進一步描述
具體實施方式
首先，請參閱圖2和圖3所示，本新型滑板自行車結構改良，包含滑板4 安設在自行車前管1和座管2下端之間的車架3後，在下管3的前端上方由 前往後凌空安設有一撐杆20,該撐杆20且恰位於滑板4的前端上方，其上安 設有主軸組件IO，並恰致安置在主軸組件10的曲柄8及踏板6，可提供坐於 座墊5後的雙腳，實施順暢、協調的踩踏運作，這樣，滑板4上方的空間A， 在不延長自行車前管1與座管2之間的距離時，在空間上得到了實質性的增 大。
由於該撐杆20自滑板4的前端上方，由前往後凌空懸設安置，則在不變 更自行車把手7至座墊5之間的標準設定距離情形下，該供大齒盤9、曲柄8
及踏板6安置定位的主軸組件10，使用者坐於座墊5，實施雙腳踩踏運作的 最佳位置安設於撐杆20，本創作運作為自行車用途時，使用者雙腳踩動踏板 6的操作時，具有與操作普通自行車一樣的順暢性，保障了安全性。由於該撐 杆20自滑板4前端上方，由前往後凌空懸設安置，致該主軸組件10及大齒 盤9、曲柄8、踏板6安置於上後，可與座管2之間直接形成一無障礙的偌大 空間A，則如前述，在不變更自行車把手7與座墊5之間的標準設定距離情 形下，該無障礙的偌大空間A,將可充分提供使用者的腳站立，故本創作在 作滑板車用途運作時，不但可單腳充分站立於上，同時，蹬踩的另一腳，亦 可簡便、無幹擾的在實施間歇站立於上，進而充分實現滑板車的操作功能。 由此，本創作實現了自行車和滑板車雙重用途進行有效結合，並保障了自行 車運作操作的順暢性和安全性。
再配合圖4和圖5所示，本創作在大齒盤9側的車架處另安設有一彈性 組件30，該彈性組件30且可將一端牽引於同側的曲柄8'，當該被牽引的曲柄 8，及踏板6，往後向下對應，而另側的曲柄8、踏板6同時往前向上對應，如此， 當本創作將座墊5往後旋轉並運作滑板車用途時，該大齒盤9對應側的曲柄8 及踏板6，便可在往前向上對應中不幹擾站立的腳，也實現了滑板車操作的順 暢性和安全性。
權利要求1、一種滑板自行車結構改良，包括前管、座管、滑板、主軸組件及踏板等，其特徵在於在前管和座管下端之間的車架處安設有滑板，在滑板的前端上方，由前往後凌空懸設有一供主軸組件及大齒盤、曲柄、踏板安置定位的撐杆，並於座管與主軸組件之間的滑板上方，形成一無障礙空間。
2、 如權利要求l所述的滑板自行車結構改良，其特徵在於在大齒盤一 側的車架處安設有一彈性組件，該彈性組件的另端可牽引於同側的曲柄。
專利摘要本實用新型涉及一種滑板自行車結構改良，包括前管、座管、滑板、主軸組件及踏板等，在前管和座管下端之間的車架處安設有滑板，在滑板的前端上方，由前往後凌空懸設有一供主軸組件及大齒盤、曲柄、踏板安置定位的撐杆，並於座管與主軸組件之間的滑板上方，形成一無障礙空間，在大齒盤一側的車架處安設有一彈性組件，該彈性組件的另端可牽引於同側的曲柄。本實用新型有效將滑板車和自行車雙重用途結合為一體，且在分別作滑板車用途和自行車用途操作時保障了順暢性和安全性。
文檔編號B62K3/00GK201183562SQ200820092768
公開日2009年1月21日 申請日期2008年3月21日 優先權日2008年3月21日
發明者廖學湖 申請人:深圳信隆實業股份有限公司