三缸超臨界空冷汽輪機的製作方法

2023-06-03 04:27:06

專利名稱：三缸超臨界空冷汽輪機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽輪機。
背景技術：
現有電站汽輪機主要為亞臨界溼冷汽輪機，這種汽輪機採用水冷卻方式，需要消耗大量水資源，這種溼冷汽輪機不適合在缺水地區使用，同時亞臨界進汽參數限制了汽輪機效率的進一步提升。為了克服溼冷汽輪機存在的不足，現在已有四缸空冷汽輪機投入使用。但由於四缸空冷汽輪機的總長度較長，佔用空間相對較大，增加了電站的建設費用。據估算，汽輪機的長度每增加一米，就要增加上億元的電站建設費用。
實用新型內容本實用新型的目的是為了解決現有四缸汽輪機的總長度較長，佔用空間相對較大，增加了電站建設費用的問題，提供一種三缸超臨界空冷汽輪機，本實用新型具有結構緊湊、佔地面積小、效率高的特點。本實用新型由超臨界空冷高中壓缸1、超臨界空冷一號低壓缸2、超臨界空冷二號低壓缸3、第一軸承箱4、第二軸承箱5、第三軸承箱6組成；超臨界空冷高中壓缸1為合缸結構，超臨界空冷高中壓缸1與超臨界空冷一號低壓缸2之間設置有第一軸承箱4，超臨界空冷一號低壓缸2與超臨界空冷二號低壓缸3之間設置有第二軸承箱5，超臨界空冷二號低壓缸3的另一端設置有第三軸承箱6，超臨界空冷一號低壓缸2上的轉子8的一端與超臨界空冷二號低壓缸3上的轉子9的一端相連接，超臨界空冷一號低壓缸2上的轉子8的另一端與超臨界空冷高中壓缸1上的轉子7的一端相連接。本實用新型採用超臨界進汽參數，主蒸汽壓力的範圍為22MPa～24.5MPa，主蒸汽和再熱蒸汽的溫度範圍為538～600℃。本實用新型的有益效果是結構緊湊、佔地面積小、效率高，適應採用直接空冷系統和間接空冷系統的惡劣運行條件，大幅度減少了水資源的消耗，適合在缺水地區使用。具有優於亞臨界汽輪機的高經濟性的優點。


圖1是本實用新型的整體結構示意圖。
具體實施方式
具體實施方式
一(參見圖1)本實施方式由超臨界空冷高中壓缸1、超臨界空冷一號低壓缸2、超臨界空冷二號低壓缸3、第一軸承箱4、第二軸承箱5、第三軸承箱6組成；超臨界空冷高中壓缸1為合缸結構，超臨界空冷高中壓缸1與超臨界空冷一號低壓缸2之間設置有第一軸承箱4，超臨界空冷一號低壓缸2與超臨界空冷二號低壓缸3之間設置有第二軸承箱5，超臨界空冷二號低壓缸3的另一端設置有第三軸承箱6，超臨界空冷一號低壓缸2上的轉子8的一端與超臨界空冷二號低壓缸3上的轉子9的一端相連接，超臨界空冷一號低壓缸2上的轉子8的另一端與超臨界空冷高中壓缸1上的轉子7的一端相連接。
具體實施方式
二(參見圖1)本實施方式的第一軸承箱4、第二軸承箱5和第三軸承箱6分別獨自落地。本實施方式的目的是為了保證軸承標高不受缸體膨脹的影響，使軸承具有良好的穩定性。
權利要求1.一種三缸超臨界空冷汽輪機，它由超臨界空冷高中壓缸(1)、超臨界空冷一號低壓缸(2)、超臨界空冷二號低壓缸(3)、第一軸承箱(4)、第二軸承箱(5)、第三軸承箱(6)組成；其特徵在於超臨界空冷高中壓缸(1)為合缸結構，超臨界空冷高中壓缸(1)與超臨界空冷一號低壓缸(2)之間設置有第一軸承箱(4)，超臨界空冷一號低壓缸(2)與超臨界空冷二號低壓缸(3)之間設置有第二軸承箱(5)，超臨界空冷二號低壓缸(3)的另一端設置有第三軸承箱(6)，超臨界空冷一號低壓缸(2)上的轉子(8)的一端與超臨界空冷二號低壓缸(3)上的轉子(9)的一端相連接，超臨界空冷一號低壓缸(2)上的轉子(8)的另一端與超臨界空冷高中壓缸(1)上的轉子(7)的一端相連接。
2.根據權利要求1所述的三缸超臨界空冷汽輪機，其特徵在於第一軸承箱(4)、第二軸承箱(5)和第三軸承箱(6)分別獨自落地。
專利摘要三缸超臨界空冷汽輪機，它涉及一種汽輪機，本實用新型的目的是為了解決現有四缸汽輪機的總長度較長，佔用空間相對較大，增加了電站建設費用的問題。本實用新型的超臨界空冷高中壓缸1為合缸結構，超臨界空冷高中壓缸1與超臨界空冷一號低壓缸2之間設置有第一軸承箱4，超臨界空冷一號低壓缸2與超臨界空冷二號低壓缸3之間設置有第二軸承箱5，超臨界空冷二號低壓缸3的另一端設置有第三軸承箱6。本實用新型的有益效果是結構緊湊、佔地面積小、效率高，適應採用直接空冷系統和間接空冷系統的惡劣運行條件，大幅度減少了水資源的消耗，適合在缺水地區使用。具有優於亞臨界汽輪機的高經濟性的優點。
文檔編號F01D25/12GK2861494SQ20052002202
公開日2007年1月24日 申請日期2005年11月25日 優先權日2005年11月25日
發明者梁秀珍, 李毅剛, 何成君, 翟玉琛, 樊慶林 申請人:哈爾濱汽輪機廠有限責任公司