強動力節油發動機的製作方法
2023-06-03 04:28:11 1
專利名稱：強動力節油發動機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發動機，尤其是一種既能增加其動力，又能降低其能耗的汽車發動機。
背景技術：
隨著資源尤其是燃油資源的不斷減少，人們除尋找新的能源途徑外，正竭盡全力採取各種措施降低燃油消耗。如將化油器改為電噴，以改善燃油的霧化狀況，提高燃油的燃燒效率。再如研究並開發節能型發動機，以便在滿足其動力性能不變的情況下，儘可能降低燃油消耗。但現有的各種措施仍不能有效解決節油問題，因此，有必要對現有技術加以改進。
發明內容
本實用新型的目的在於克服現有技術之不足，提供一種動力強的節油型液壓發動機。
本實用新型通過下列技術方案實現一種強動力節油發動機，包括氣缸、氣缸內的活塞以及曲軸及其上的連杆，其特徵在於氣缸及其內的活塞兩兩水平對稱設置，兩活塞用同一根連杆相連，連杆中部固定有擠壓活塞並置於液壓器的擠壓室內，擠壓室兩側分別通過輸液管與液壓缸相連，液壓缸內的液壓活塞與連杆相連，該連杆與曲軸相連。以便在氣缸完成壓縮、進氣、作功、排氣的工作行程中，將燃料燃燒的熱能轉換成直線運動的機械能，並通過液壓器增能後通過液壓活塞及連杆推動曲軸轉動，從而輸出動力。
所述液壓器及其液壓缸、液壓活塞和曲軸與氣缸及活塞設於同一個機體內，或者設於不同的兩個機體內。
本實用新型具有下列優點和效果採用上述方案，即在氣缸內通過少量混合燃氣燃燒產生的熱能，就可推動液壓器工作，經液壓器的增能作用，最終帶動曲軸轉動，從而輸出所需要的動力，既能有效節約燃油消耗，又能保證發動機具有足夠的動力輸出，同時還能減少因廢氣排放而給環境造成的汙染，此外，該發動機的推出還改傳統的豎式發動機為新型的扁平式發動機，有利於減少所佔用的空間位置，以便於優化汽車設計，因此，實為一種順應時代需求的強動力節油發動機。
圖1為本實用新型之發動機結構示意圖；圖2為圖1之A-A視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步描述，但本實用新型之內容並不局限於此。
如圖，水平對稱設置的兩氣缸1內的兩活塞2，通過同一連杆3連為一體，連杆3上設有擠壓活塞5，擠壓活塞5及與之相連的部分連杆3』置於擠壓室4內，並通過密封件15進行密封，擠壓室4內的擠壓活塞5的行程與氣缸活塞2的行程相適應，擠壓室4的底部通過輸液管6分別與液壓缸7相連，液壓缸7內的液壓活塞8通過連杆9與動力軸——曲軸10相連，該曲軸與連接起動機齒輪的飛輪相連，擠壓室4、擠壓活塞5、輸液管6、液壓缸7、液壓活塞8共同構成液壓器，氣缸1及活塞2，液壓器及連杆9、曲軸10均設置在同一機體內，氣缸1上的進氣口、排氣口、點火孔分別與現有技術中的混合器、廢氣處理器、點火器相連，曲軸10分別與現有技術的飛輪、發電機相連，其餘結構均與現有技術相同。
其工作過程是活塞2』自左往右移動時，即對其右側的可燃混合氣進行壓縮時，利用活塞2』左側產生的部分真空，將新的可燃混合氣從進氣口11吸入氣缸1內，當活塞2』到達止點時，火花塞經點火口13放電點燃混合氣，高溫高壓氣體產生的壓力將活塞2』從右推向左時，與活塞2相連的連杆3也隨之左移，並帶動其上的擠壓活塞5左移，使液壓器擠壓室4左側的液體自輸液管6進入液壓缸7內，推動液壓缸7內的液壓活塞8右移，通過與液壓活塞8相連的連杆9最終帶動曲軸10轉動，曲軸10再帶動飛輪轉動，從而帶動汽車行駛，同時在活塞2』左移時，打開廢氣排出口12及換氣口14，燃燒產生的廢氣即從排出口12排出，同時預先進入活塞2』左側的新的可燃混合氣經換氣口14進入氣缸內等待被壓縮，同理活塞2的工作過程與活塞2』的完全相同，只是行程完全相反，即活塞2』左移做功時，活塞2正好左移壓縮可燃混合氣，如此循環，使燃燒產生的熱能轉換為機械能，從而不斷為汽車行駛提供動力。
權利要求1.一種強動力節油發動機，包括氣缸、氣缸內的活塞以及曲軸及其上的連杆，其特徵在於氣缸及其內的活塞兩兩水平對稱設置，兩活塞用同一根連杆相連，連杆中部固定有擠壓活塞並置於液壓器的擠壓室內，擠壓室兩側分別通過輸液管與液壓缸相連，液壓缸內的液壓活塞與連杆相連，該連杆與曲軸相連。
2.根據權利要求1所述的發動機，其特徵在於所述液壓器及其液壓缸、液壓活塞和曲軸與氣缸及活塞設於同一個機體內，或者設於不同的兩個機體內。
專利摘要本實用新型提供一種強動力節油發動機，包括氣缸、氣缸內的活塞以及曲軸及其上的連杆，其特徵在於氣缸及其內的活塞兩兩水平對稱設置，兩活塞用同一根連杆相連，連杆中部固定有擠壓活塞並置於液壓器的擠壓室內，擠壓室兩側分別通過輸液管與液壓缸相連，液壓缸內的液壓活塞與連杆相連，該連杆與曲軸相連。通過少量混合燃氣燃燒產生的熱能，就可推動液壓器工作，經液壓器的增能作用，最終帶動曲軸輸出動力，既能有效節約燃油消耗，又能保證發動機具有足夠的動力輸出，同時還能減少因廢氣排放而給環境造成的汙染，該發動機的推出一改豎式為扁平式，有利於減少所佔用的空間位置，優化汽車設計。
文檔編號F02B75/32GK2777212SQ20052002229
公開日2006年5月3日 申請日期2005年3月8日 優先權日2005年3月8日
發明者虞永祥 申請人:虞永祥