輸送軌道的製作方法
2023-06-03 08:57:41 2
專利名稱：輸送軌道的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種輸送軌道，尤其涉及一種手機外殼等輕質產品生產 線的輸送軌道。
背景技術：
在現有技術中，輸送軌道大多採用兩塊形狀結構相同的左、右型材軌道， 通過在左、右型材軌道中間用剛板焊接的方式，或者在左、右型材軌道中間 設置連接塊，通過連接塊、卡位槽以及連接螺釘配合的方式，將左、右型材 軌道連接在一起形成完整的輸送軌道。這兩種方式都使得輸送軌道結構比較 鬆散，安裝維護和製造軌道的工序比較複雜，而且影響輸送軌道整體的結構剛度和美觀性；另外，現有技術中，大多數的軌道沒有在輸送軌道上開設用 於型材軌道間連接和安裝軌道護板等軌道配件的螺絲長槽，當安裝軌道和軌 道配件時，需要根據實際情況進行切割、焊接、鑽孔等，安裝工作煩瑣，現 場加工量大，安裝精度也無法保證，進而影響軌道的結構剛度；再者，現有 技術中，大多數輸送軌道存在質量重的缺點，這一方面增加了企業的生產成 本，另一方面不便於搬運和安裝。因此，急需一種結構緊湊美觀、結構剛度好、安裝維護方便、質量輕巧 適用於手機外殼等輕質產品生產線的輸送軌道。實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種結構緊湊美觀、結構剛度好、安裝維護 方便、質量輕巧適用於手機外殼等輕質產品生產線的輸送軌道。為實現上述目的，本實用新型的技術方案為提供一種輸送軌道，包括左 型材路軌、右型材路軌及型材路軌基底，所述左型材路軌、右型材路軌及型材路軌基底成型為 一體，所述左型材路軌和右型材路軌對稱地成型於所述路 軌基底的兩側，所述輸送軌道周邊設有若干收口的螺絲長槽。 較佳地，所述輸送軌道的截面呈"凹，，字形。在本實用新型的一個實施例中，所述左、右型材路軌的頂部都開設有一開 口向上截面呈"凸"字形的螺絲長槽，所述左、右型材路軌外側也都開設有 若千開口向外截面呈"凸"字形的螺絲長槽。在本實用新型的一個實施例中，所述左、右型材路軌內側分別開設有一防 碰撞槽和一安裝卡槽，所述安裝卡槽在所述防碰撞槽的下方。在本實用新型的一個實施例中，所述型材路軌基底的底部開設有若干截面 呈"凸"字形開口向下的螺絲長槽，所述型材路軌基底的頂部中央開設有一 截面呈"凸"字形開口向上的螺絲長槽。較佳地，本實用新型的輸送軌道還包括有左光扁、右光扁、壓塊和固定螺 釘，所述壓塊成型有若干通孔，所述左、右光扁對稱地鋪設在所述型材路軌 基底上，並分別插入左、右型材路軌的安裝卡槽內，所述壓塊卡在所述左、 右光扁中間，並和所述安裝卡槽配合固定所述左、右光扁，所述固定螺釘穿 過壓塊的通孔與所述型材路軌基底頂部中央的螺絲長槽配合，將壓塊固定在 型材路軌基底上。較佳地，所述左型材路軌、右型材路軌及型材路軌基底還成型有若干沿縱 向延伸的通孔和凹槽。這些通孔和凹槽的存在可以大大的減少輸送軌道的質 量，同時保證了輸送軌道的美觀性。較佳地，本實用新型的輸送軌道由合金擠壓成型的結構， 一方面可以在加 工成型的時候保證外形尺寸標準，而且質量輕，強度高。本實用新型和現有技術相比，由於所述左型材路軌、右型材路軌及型材路 軌基底成型為一體，這樣輸送軌道的結構更加緊湊美觀，不用各部分單獨制 造，也省去了左、右型材路軌的安裝，保證了輸送軌道的結構剛度，筒化了安裝維護和生產工序；另外，由於在輸送軌道上開設有若干螺絲長槽，避免 了安裝過程中對輸送軌道進行切割、焊接、鑽孔等，簡化安裝工作，保證安裝精度和軌道的結構剛度；同時，通過開設螺絲長槽、凹槽和通孔，減輕輸 送軌道的質量，並保證美觀性。
圖i為本實用新型輸送軌道的立體圖。 圖2為圖1所示輸送軌道的截面圖。
具體實施方式
現在參考附圖描述本實用新型的實施例，附圖中類似的元件標號代表類似 的元件。如圖1和圖2所示，本實用新型的輸送軌道包括左型材路軌1、右型材路 軌2及型材路軌基底3，所述左型材路軌l、右型材路軌2及型材路軌基底3 成型為一體，所述左型材路軌1和右型材路軌2對稱地成型於所述路軌基底3 的兩側，使輸送軌道的截面呈"凹"字形，這樣，輸送軌道的結構緊湊，不 用各部分單獨製造，也省去了左、右型材路軌l、 2的安裝，簡化了安裝和制 造軌道的工序，保證了輸送軌道整體的結構剛度和美觀性。所述輸送軌道周邊設有若千收口的螺絲長槽，具體地i兌，所述左、右型材 路軌l、 2的頂部都開設有一開口向上截面呈"凸"字形的螺絲長槽ll、 21， 所述左、右型材路軌l、 2外側也都開設有若干開口向外截面呈"凸"字形的 螺絲長槽12、 22。所述型材路軌基底3的底部開設有若干截面呈"凸"字形 開口向下的螺絲長槽31 ，所述型材路軌基底3的頂部中央開設有一截面呈"凸" 字形開口向上的螺絲長槽32。這些收口的螺絲長槽都可用於方便型材軌道間 連接和安裝軌道護板等軌道配件，從而避免了在安裝軌道時，對軌道進行切割、焊接、鑽孔等，簡化安裝工作，保證安裝精度和軌道的結構剛度，同時， 減輕了輸送軌道的質量。所述左、右型材路軌1、 2內側分別開設有一防碰撞槽13、 23和一安裝卡 槽14、 24。所述安裝卡槽14、 24在所述防碰撞槽13、 23的下方。所述防碰撞槽13、 23用於防止輸送軌道工作時輸送鏈條和輸送軌道之間發生碰撞。再請參閱圖1和圖2，本實用新型的輸送軌道還包括有左光扁41、右光扁 42、壓塊5和固定螺釘6，所述壓塊5成型有若干通孔，所述左、右光扁41、 42對稱地鋪設在所述型材路軌基底3上，並分別插入左、右型材路軌l、 2的 安裝卡槽14、 24內，所述壓塊5卡在所述左、右光扁41、 42中間，並和所 述安裝卡槽14、 24配合固定所述左、右光扁41、 42,所述固定螺釘6穿過壓 塊5的通孔與所述型材路軌基底3頂部中央的螺絲長槽32配合，將壓塊5固 定在型材路軌基底3上。所述左、右光扁41、 42能夠有效的保證型材路軌基 底3的耐磨強度，延長輸送軌道的實用壽命。較佳地，所述左型材路軌、右型材路軌l、 2及型材路軌基底3還成型有 若干沿縱向延伸的通孔33和凹槽15、 25。這些通孔33和凹槽15、 25的存在 可以大大的減少輸送軌道的質量，提高了輸送軌道的美觀性。較佳地，本實用新型的輸送軌道由合金擠壓成型， 一方面可以在加工成型 的時候保證外形尺寸標準，而且質量輕，強度高。以上所揭露的僅為本實用新型的優選實施例而已，當然不能以此來限定 本實用新型之權利範圍，因此依本實用新型申請專利範圍所作的等同變化， 仍屬本實用新型所涵蓋的範圍。
權利要求1.一種輸送軌道，包括左型材路軌、右型材路軌及型材路軌基底，其特徵在於所述左型材路軌、右型材路軌及型材路軌基底成型為一體，所述左型材路軌和右型材路軌對稱地成型於所述路軌基底的兩側，所述輸送軌道周邊設有若干收口的螺絲長槽。
2. 如權利要求1所述的輸送軌道，其特徵在於所述左、右型材路軌頂部 都開設有一開口向上截面呈"凸，，字形的螺絲長槽，所述左、右型材路軌外 側也都開設有若干開口向外截面呈"凸"字形的螺絲長槽。
3. 如權利要求1所述的輸送軌道，其特徵在於所述左、右型材路軌內側 分別開設有一防碰撞槽和一安裝卡槽，所述安裝卡槽在所述防碰撞槽的下方。
4. 如權利要求1所述的輸送軌道，其特徵在於所述型材路軌基底的底部 開設有若干截面呈"凸"字形開口向下的螺絲長槽，所述型材路軌基底的頂 部中央開設有一截面呈"凸"字形開口向上的螺絲長槽。
5. 如權利要求4所述的輸送軌道，其特徵在於還包括有左光扁、右光扁、 壓塊和固定螺釘，所述壓塊成型有若干通孔，所述左、右光扁對稱地鋪設在 所述型材路軌基底上，並分別插入左、右型材路軌的安裝卡槽內，所述壓塊 卡在所述左、右光扁中間，並和所述安裝卡槽配合固定所述左、右光扁，所 述固定螺釘穿過壓塊的通孔與所述型材路軌基底頂部中央的螺絲長槽配合， 將壓塊固定在型材路軌基底上。
6. 如權利要求1所述的輸送軌道，其特徵在於所述左型材路軌、右型材 路軌及型材路軌基底還成型有若干沿縱向延伸的通孔和凹槽。
7. 如權利要求1所述的輸送軌道，其特徵在於是由合金擠壓成型的結構。
8.如權利要求1所述的輸送軌道，其特徵在於所述輸送軌道的截面呈"凹，，字形。
專利摘要本實用新型公開了一種輸送軌道，包括左型材路軌、右型材路軌及型材路軌基底，所述左型材路軌、右型材路軌及型材路軌基底成型為一體，所述左型材路軌和右型材路軌對稱地成型於所述路軌基底的兩側，所述輸送軌道周邊設有若干收口的螺絲長槽。由於所述左型材路軌、右型材路軌及型材路軌基底成型為一體，這樣使得輸送軌道結構更加緊湊美觀，保證了輸送軌道的結構剛度，簡化了安裝維護和生產工序；另外，由於在輸送軌道上開設了若干螺絲長槽，避免了安裝過程中對輸送軌道進行切割、焊接、鑽孔等，簡化安裝工作，保證安裝精度和軌道的結構剛度；同時，通過開設螺絲長槽、凹槽和通孔，減輕輸送軌道的質量，並保證美觀性。
文檔編號B65G21/22GK201169456SQ20082004319
公開日2008年12月24日 申請日期2008年1月23日 優先權日2008年1月23日
發明者黃海龍 申請人:東莞豐裕電機有限公司